Mercedes razreda S 63 AMG: hitro razkošje - Športni avtomobili
Vsebina
Mercedes razreda S 63 AMG: hitro razkošje - Športni avtomobili
Le super športna limuzina vedno so me zelo navduševali. To so avtomobili za tiste, ki si želijo vsega: udobja, razkošja, imidža, a tudi drzne količine konjskih moči.
Il AMG Cast vedno je bil mojster pri pretvorbi limuzin-limuzin v rakete zemlja-zrak. Čeprav so bile pred petnajstimi leti različice AMG krute hiter na ravni črti, vendar ne zelo prefinjen v ovinkih... V zadnjih letih je ta lastnost postopoma izginila, zdaj pa limuzine, podpisane s temi tremi črkami, poznajo svoj posel, tudi ko se cesta začne vijugati. Enako velja za enega Mercedes S-razreda?
MANJ LITROV - VEČ MOČI
Kratica je beseda, ki ne straši več. IN 8 -litrski AMG V4,0 ki nadomešča 8-litrski V5,5 pod pokrovom razreda S 63 AMG je prava sila narave. To je popolnoma enako, kot ga najdemo na AMG GTStoda tu je moč pritegnjena 612 CV (27 več kot prejšnji S 63 AMG) in neverjetnih 900 Nm navora. Kljub temu, da S 63 AMG tehta več kot dve toni, se odtrga od Od 0 do 100 v 3,5 sekunde in doseže 250 km / h (omejeno število avtomobilov) v zelo kratkem času; To vem, ker smo se vozili po nemškem avtocesti (brez omejitve hitrosti) in po čudovitih gorskih cestah od Züricha do Baden-Wüttenberga. Tam Mercedes S 63 AMG potem ima serijsko štirikolesni pogon 4MATIC +, zelo učinkovito utemeljuje vso to moč, hkrati pa odlično obvladuje dinamiko pogona na zadnja kolesa. Temu je dodan še samodejni menjalnik. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 objav, obeski Airmatik aktivni in Dinamična izbira ki vam omogoča spreminjanje nastavitev vozila.
ŠPORTNI KRSTAR
La Mercedes S razreda je potovalni salon tudi v različici AMG, udobno tudi v najbolj športnih pogojih. Estetsko najdemo spredaj bolj poudarjene odprtine za dovod zraka v primerjavi s prejšnjo različico, zadaj pa bolj agresiven odbijač. Na splošno pa je to najbolj diskreten med AMG-ji in če ne bi bilo oznake "V8 Biturbo" ob strani, bi ga zlahka zamenjali za mirno različico. Vendar hrup to izda. IN 8-litrski twin-turbo V4,0 je resnično divji: zlomi, strelja in glasno glasi, zlasti s strani.
Vendar pa v notranjosti kljub aktiviranemu športnemu izpuhu (za to obstaja tudi gumb) zvok je prijeten, vabljiv, a prigušen... Avto je tako dobro zvočno izoliran, da vam odvzame dobršen del akustičnega besa V-XNUMX; po drugi strani pa je razred S in kupec (v teoriji) si tega želi. Enako je s pospeševanjem: močno pritisne, to je res, vendar občutek hitrosti zasenči neverjetno udobje razreda S, in samo s pogledom na merilnik hitrosti boste razumeli, kako hiter je v resnici ta S. Na gorskih cestah in v načinu Sport + kaže razorožujočo zbranost. Ko prihaja iz ozkih ovinkov, se močno oprijema in zadaj le redko zdrsne, medtem ko je menjalnik točen in hiter, kar je najboljše za rokovanje, tudi oster, ko gre za resnost.
VARNO, kot vznemirljivo
V bistvu manjka sodelovanje malih sester E in C. To ni kritika, to je dejstvo. S je bolj udoben, tišji in težji. Posledično zaviranje ne vzbuja veliko zaupanja (močno, a hitro izgubljeno), volan je nekoliko odtrgan, avto je stabilen, a noče igrati. Nočem biti narobe razumljen: čeprav tehta dve toni in vsebuje vso to tehnologijo, je vodljiv in neverjetno dober v vožnji, vendar se kljub temu najbolje obnese na avtocesti ali pri srednjih hitrostih, kjer lahko uživateneskončno pospeševanje AMG V8. Tako, kot mora biti.
ZAKLJUČEK
La Mercedes S razreda 63 AMG 2017 je hitrejši in razkošnejši kot kdaj koli prej. Ni najbolj čutna in divja super limuzina, vsekakor pa ni brez moči in tehnoloških pripomočkov. 8-litrski V4,0 upravičuje (in še bolje) stari 5,5-litrski motor s še bolj grobo glasbo. Zvok, ki se zlije z razkošjem in eleganco vozila. Ne bo najbolj igriv v svojem razredu, a po hitrosti in varnosti mu ni para.
Cena S 63 AMG 4MATIC dolg del 175.590 evrov.
