Mercedes GLC 43 AMG - veliko zmore, veliko zahteva

Zmogljiv kupe ali morda kompaktni SUV? Nekaj ​​je gotovo: tega avtomobila ni tako enostavno klasificirati. Vendar pa je paradoksalno s tem povezanih veliko ekstremnih čustev, pa tudi novih vprašanj. Je tak avto potreben na trgu? Ali mora biti tako velik, če notri ni veliko prostora? Ali je lahko "ročno"? Na te dvome odgovarjajo čarobne tri črke – AMG. 

Dizajn lahko navduši

Nedvomno je športni Mercedesov SUV prav tako predstavljiv kot njegovi kolegi iz linije AMG. Čeprav se v teoriji morda zdi kot napihnjen dirkač, je dovolj en pogled, da veš, da je vse na svojem mestu. In sploh ni lahko ne biti smešen, če na res veliko telo natakneš tipične športne poudarke. V tem primeru je delovalo. GLC 43 AMG ne kriči levo in desno hkrati, da bo premagal katerega koli tekmeca na semaforju, vendar je težko ne opaziti tistih nekaj okusov, zaradi katerih je avto stilsko edinstven. Rezultat je zanimiva kombinacija športne silhuete, agresivne oblike karoserije z zamolklimi kromiranimi elementi (okrasne letve nad zadnjimi lučmi, maska ​​hladilnika), pa tudi plastičnih stranskih obrob in odbijačev, ki se nanašajo na terenske težnje modela. .

Že ob skoku za debelim volanom z napisom AMG, oblečenim v dve vrsti usnja, lahko občutite edinstvenost tega avtomobila. Zdi se, da je lahko samo še bolje. Oglejte si oblazinjenje sedežev, vrat, armaturne plošče – ​​rjavo usnje je impresivno. Vendar se tu edinstvenost konča. Celotna sredinska plošča naj bi dajala vtis ene elegantne in športne površine. Vendar pa je dovolj, da odprete zmogljiv predal v iskanju mesta za ključe, telefon ali skodelico za kavo, in vsa čarovnija bo izhlapela. Podobno, pogled v predal za rokavice v naslonu za roke. Zdi se, da je bila na mestih, ki na prvi pogled niso vidna, uporabljena nekoliko cenejša plastika. Težava za nekatere voznike je lahko tudi slaba lokacija zaslona, ​​ki obvešča o trenutnem položaju prestavne ročice. Vidljivost moti masivni rob volana. K sreči je preostala ura, pa tudi rahlo štrleči sredinski zaslon, berljiva in le uporabna – za to je zaslužna »trackpad«, ki zahteva potrpljenje.

Pospeševanje je težko podcenjevati

Če se GLC 43 AMG na prvi pogled ne zdi ekstremen avtomobil in je zelo podoben vizualni učinek mogoče doseči z naknadno opremljanjem "civilne" različice GLC s stilskim paketom AMG, zakaj bi potem doplačali (vrnili se bomo cenik)? V mukah zlahka pozabimo, da je AMG predvsem zmogljivost. In ta Mercedes jih ima. Ima tudi nekaj, zaradi česar se še danes naježite - motor V6. To je klasični 3-litrski bencinski agregat s 367 KM. Čeprav je morda impresiven, je čas od 4,9 do 2 približno XNUMX sekunde daleč najbolj razburljiv. Subjektivni občutek "pobiranja" tega avtomobila z mesta je okrepljen s spoznanjem, da vse skupaj z voznikom na krovu tehta skoraj XNUMX toni. Zgoraj omenjeno razmerje med zmogljivostjo in zasnovo je lahko dodatna prednost. Toliko od zunaj ne razkriva, česa je ta stroj sposoben in seveda pri kakšni hitrosti.

Na menjalnik se je (žal) treba kar nekaj privajati.

In to verjetno ne bo najbolj prijeten proces. Čeprav bi pričakovali pravo mojstrovino, je menjalnik v preizkušenem Mercedesu preveč počasen. To se seveda pozna predvsem pri poskusu dinamične vožnje, h kateri očitno pritiskajo zgornje številke. Zdi se, da 9-stopenjski samodejni menjalnik ne dohaja voznikovih želja. Z možnostjo prestavljanja s priročnimi prestavnimi ročicami lahko prihranite denar. S tišjo vožnjo postane menjalnik lažji za upravljanje. Ključ je spreten nadzor plina. Vendar, če se vrnemo k trem črkam: AMG, ki k nečemu obvezujejo – prvi poskus dinamičnega premikanja se lahko konča s podobo za voznika.

Ni vam treba razmišljati o obešanju

To pa je področje, kjer se lahko počutiš kot v mercedesu. Vzmetenje deluje udobno, v skoraj katerem koli načinu ni jasno opaznih razlik. Čeprav bi se lahko pojavili. Način ultra-udobja z zelo mehkimi značilnostmi vzmetenja lahko nekoliko manjka, prav tako način Super Sport s togostjo in čvrsto vodljivostjo. Stalni pogon na obeh oseh in visoka oddaljenost od tal spodbujata hitro premagovanje kakršnih koli jam in neravnin, a to povzroči nekoliko glasnejše vzmetenje. Po drugi strani pa deluje solidno. Težko je izbrati. To je prav.

Krmiljenje je enostavno všeč

Krmilni sistem si zasluži najvišje ocene takoj po izvedbi. Deluje res brezhibno in ne zahteva veliko privajanja. Kljub velikosti avtomobila je res natančen, s primerno dozo športne zmogljivosti. Pri vsakem načinu vožnje je opazen najpomembnejši vidik - voznik ima občutek nadzora nad avtomobilom, ustrezne povratne informacije se prenašajo neposredno izpod koles na volan.

Cenik vas ne bo potolažil

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.