Testna vožnja Mercedes GLC 250 proti Volvu XC60 D5

Čas je neusmiljen na varno: spopad dveh generacij v segmentu kontroverznih križancev

Medtem ko je Volvo XC60 sedem let zapeljal s tekoče linije, je bil enako star kot Mercedes GLK prisiljen odstopiti novemu GLC. Ali bo stari Šved lahko storil enako s svojim petvaljnim dizlom?

Volvo se nikoli ne postara, le postane klasičen avtomobil. Tako je bilo z modeloma 444/544 in Amazon, da ne omenjamo 240, ki so ga izdelovali 19 let. In tudi nedavno zamenjani XC90 je v ponudbi znamke že dvanajst let. S takšnim časovnim načrtom bi moral Volvo XC 2008, predstavljen leta '60, pravkar preseči svoj zenit, pred njim pa je še pet let - in ne pozabimo, da imajo avtomobili tega modela pričakovano življenjsko dobo 19 let in več kot 300 kilometrov ..

Nemški izdelki primerljive moči imajo običajno trikrako zvezdo, vendar so praviloma po sedmih letih prisiljeni umakniti mesto nasledniku. Tako kot je glavnik GLK pred kratkim nadomestil zaobljeni GLC in ga ni več mogoče le vizualno prepoznati kot izpeljanko razreda C. Ker njegova tehnologija v veliki meri izvira iz modelov srednjega razreda, kar Mercedesa GLC 250 d 4Matic ne ustavi z učinkovitim terenskim paketom, ki vključuje pomoč pri spustu po hribu, petimi terenskimi načini in zaščito podvozja (702 EUR), da bi lahko kos več težka opravila, če ga lastnik še vedno vleče na progah s tlakovanih cest.

Ko smo že pri vleki, je mercedes GLC 250 d 4Matic v tej primerjavi boljši, saj ga je mogoče vleči s 500 kg težjimi prikolicami kot volvo XC60 D5 (2000 kg), za 1000 evrov pa jih lahko dodatno pritrdite na izvlečno vlečno kljuko. in stabilizirajte z ustreznim elektronskim programom. S praktičnega vidika je treba hkrati z ojnico naročiti prilagodljivo zračno vzmetenje Air Body Control (2261 €) s funkcijo izravnave. Tako lahko s pritiskom na gumb vozilo dvignemo po neravnem terenu ali spustimo za lažje natovarjanje.

Štirje proti petim valjem

Obenem je akustično tako zadržan, da se na cesti njegovega dizelskega pogona skorajda ne opazi – pri Volvu XC60 D5 pa je solidno brnenje petvaljnika vedno prisotno, čeprav v zelo prijetni obliki. Tukaj pa mine več časa, dokler turbopolnilnik ne ustvari dovolj pritiska in avtomatika vklopi ustrezno prestavo, sam proces prestavljanja pa postane veliko bolj opazen. Pravzaprav predvsem temperament in poraba goriva kažeta, da je ta pogonski sklop svoja najboljša leta že pustil za sabo.

In res - kljub večji prostornini motorja, za 16 KM. moč in manjša teža 68 kg Volvo XC60 D5 ne vzbuja občutka moči, saj močan 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ne more doseči vrednosti GLC niti med pospeševanjem niti pri največji hitrosti. Odlično opravljeno, bodo rekli nekateri in do neke mere ne brez razloga, a vseeno, spet zmaga najboljše nad dobrim. To še posebej velja za učinkovitost. Ali poenostavljeno povedano: v vseh pogojih Volvo XC60 D5 porabi več goriva, povprečna razlika na testu je 0,8 l / 100 km.

Zračne blazine in prilagodljivi blažilniki

Kar zadeva udobje vzmetenja, je Mercedes GLC 250 d 4Matic že en razred nad vsem, kar so pred kratkim dokazale primerjave z Audijem Q5 in BMW X3. Predvsem z dodatnimi zračnimi blazinami absorbira velike obremenitve in udarce z veliko manj obremenitev kot Volvo XC1250 D60, opremljen s prilagodljivimi blažilniki (5 €), ki tudi v načinu udobja včasih na potnike prenese precej opazne udarce. ... In če vam ni všeč nihajoča krotkost Mercedesa, se lahko odločite za ostrejši športni način.

Hkrati Mercedes GLC 250 d 4Matic ne bo postal športnik, še posebej, ker udobni, dobro nameščeni prednji sedeži, kakovostna notranjost in ročica na volanu poudarjajo udoben značaj GLC. In prostora je dovolj – navsezadnje se je ob menjavi modela poleg skupne dolžine medosna razdalja povečala za dvanajst centimetrov. Tako kot njegovi tekmeci je prtljažnik mogoče prilagodljivo razširiti z zložljivim tridelnim zadnjim naslonjalom, da se oblikuje ravno prtljažno dno. Mercedes GLC 250 d 4Matic poleg daljinskega odpiranja zadnjega naslonjala ponuja tudi 145 litrov več prtljažnega prostora in dober občutek prostora, saj tukaj sedite razmeroma nizko za SUV model.

Veliko gumbov proti krmilniku

Švedu manjkajo le zračne blazine za kolena in stranice zadka, ampak tudi naprava, ki opozarja na izgubo pozornosti, pa tudi prikazovalnik na vetrobranskem steklu, zavore pa ne delujejo tako ostro kot pri tekmecu. Obilje paketa Inscription, ki vsebuje številne prednosti – od pomoči pri parkiranju z vzvratno kamero preko panoramske strehe do električno nastavljivih in ogrevanih udobnih sedežev, oblazinjenih z mehkim usnjem – navdušuje, da je Mercedes GLC 250 d 4Matic neobvezen dodatek. Vendar ta kit Volvo XC60 D5 podraži za kar 10 evrov, tako da so na koncu stroškovni rezultati precej izenačeni.

V celoti gledano pa ima Volvo XC60 D5 preveč slabosti, da bi resneje ogrozil prvenstvo izjemno skladnega Mercedesa. Čeprav so razlike v udobju in cestni dinamiki še v mejah sprejemljivega, rohneči petvaljnik pa ima morda celo posebno vlogo, so hibe glavne Volvove discipline – varnosti – precej streznitvene. V primerjavi z mlajšim mercedesom prve generacije GLC 250 d 4Matic je jasno, da se lahko tudi volvo postara, preden postane klasika.

Besedilo: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 točk

GLC pridno dosega točke, zlasti zaradi svoje superiornosti pri udobju in vodljivosti, in nikjer ne kaže resničnih slabosti. Zmagovalec kljub slabi standardni opremi.

Volvo XC60 D5 pogon na vsa kolesa – 397 točk

Dejstvo, da je stari XC60 manj vodljiv, tih in varčen, je nekako mogoče začutiti, predvsem pa varnostne vrzeli pokvarijo podobo švedskega avtomobila.

tehnične podrobnosti

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 pogon na vsa kolesa
Delovna prostornina	2143 cm3	2400 cm³
moč	204 k.s. (150 kW) pri 3800 vrt / min	220 k.s. (162 kW) pri 4000 vrt / min
Največ navor	500 Nm pri 1600 vrt / min	440 Nm pri 1500 vrt / min
Pospešek 0-100 km / h	8,0 z	9,2 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Največja hitrost	222 km / h	210 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	7,8 l	8,6 l
Osnovna cena	48 731 Euro	55 410 Euro