Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Športni avto
Kdaj je Mercedes Vstopila je v mladost, postala mrzovoljna in uporniška? Ne vem, verjetno pa je bila limuzina C63 iz leta 2008, ki je Mercedes spremenila v sovražnika številka ena BMW -ja. Ali pa se je morda že zgodilo prej. Če pa je točen trenutek v dvomih, je rezultat nesporen. Fantje iz Affalterbacha so v odlični formi in novi C63 AMG Coupé črna serija bi moral BMW M razmisliti o svoji še vedno nesporni vlogi med Nemci.
C63 Black popelje že popolnoma opremljen C63 Coupé do skrajnosti z izbrušeno zmogljivostjo ter mišičastim in agresivnim slogom, ki spominja na Lamborghini Silhouette. Resda so opcijski zadnji spojler in sprednje lopute čisti ekshibicionizem, a razen tega je lep. Če bi ekipa spremenila C63 v vzdržljivostni avtomobil, končni rezultat ne bi bil dosti drugačen od te različice. Toda s stališča motorja vzdržljivost C63 ne bi bila tako dobra kot ta Black Series. Poleg mazanja suho korito in nekaj drugih podrobnosti ima Black Series isti V8 M159 6.2 kot SLS. Moč se poveča na 517 KM, navor pa na 620 Nm zaradi novih kovanih batov, ojnic in ročične gredi.
I kolesni lok Superbombe služijo za prikrivanje širše proge (C63 BS je 56 mm širši spredaj in 84 mm širši zadaj). Nove vzmeti eibach in nastavljivi amortizerji KW delajo s standardnimi pnevmatikami ali večino Dunlop neobvezno. Avtomobil, ki ga testiramo, je opremljen s slednjim, kar omogoča, da se 0-100 spusti s 4,2 na 3,9 sekunde. Notri sta dva recaro ohišje in usnjen volan e Alcantara.
Smo na verigi Suha laguna. Black Series je zelo hiter avto, a tudi na kratkih ravnih stezah v Kaliforniji se ne zdi tako hiter, kot kažejo številke. Mislim, da je to učinek skladbe, pa tudi težo vsekakor pomaga. S 1.710 kg je BS 10 kg lažji od C63, vendar 210 kg težji od M3 GTS, da ne omenjam lažjega GT3 RS.
Ima pa tudi 176 Nm več kot njegovi neposredni konkurenti, na srednjem dosegu pa je tako učinkovit, da ga je težko potisniti preko 5.500 vrt / min. Reakcijepospeševalnik skoraj vedno so ostri, motor pa dobesedno pogoltne zadnjih 2.000 vrtljajev na minuto.
Zaradi odličnega sprednjega oprijema se serija Black ne počuti tako težka. V servo volan Umerjen je bil, da bi dal večjo težo, vendar je tako kot pri serijski različici avtomobil enostavno postaviti, kako in kje želite, da se brez težav spoprimete s podkrmiljenjem in pretiranim krmiljenjem. V počasnejših ovinkih se BS trudi najti oprijem, medtem ko je v hitrejših ovinkih malo zamika. podkrmiljenje ki je zmagal z odprtjem plina.
Kako naravno za tako zmogljiv stroj, s razlika S standardnim omejenim zdrsom in 285 zadnjimi pnevmatikami lahko zadnja kolesa zadenete kot nič na tretjem in celo med krmiljenjem na četrtem.
Črna serija ni najboljše orožje v smislu učinkovitosti ali časov krogov. Neuradno pri Mercedesu govorijo o 7 minutah in 45 sekundah na Ringu, kar se zdi prav za avto, ki je enak M3 GTS, a bistveno počasnejši od GT3 RS. Po drugi strani pa je črna serija veliko udobnejša od porscheja.
Večina njegovih prometnih veščin si je sposodil avtomatski menjalnik s sedmimi prestavami, da ne omenjam, da je poleg spuščenega vzmetenja in pretiranega videza prav tako udoben za vsakodnevno uporabo kot standardni C63. Toda tudi v najhitrejšem ročnem načinu menjalnik zaostaja za DCT BMW M3 GTS. Na tako gaziranem in agresivnem avtomobilu na progi je to šibek člen v verigi.
Seja Recarov pol pozicija ohišje je nizko, a popolno, volan pa nastavljiv po globini. Ta primerek imaAMG Performance Media sistem neobvezno, pravo razkošje. Diagram vezja si lahko zapomni prek GPS -navigatorja, posreduje podatke in prekine povezavo v realnem času (ozadje zaslona je celo rdeče ali zeleno obarvano, da označuje najhitrejši ali najhitrejši čas), nato pa vam omogoča, da na koncu prenesete vse podatke dneva.
Laguna Seca ima veliko trdega zaviranja, glede na težo BS pa je impresivno, kako standardni 390 mm sprednji diski po štirih krogih ne kažejo znakov zbledelosti. Dunlopsi so zaposleni, vendar se morajo po treh krogih pri polnem plinu ohladiti.
Kar črno serijo loči od vseh drugih tekmovalcev, je značaj. Ne poskuša se pokazati kot dirkalnik DTM - je bolj mišični avto. Na progi šteje številke, a se zna zabavati tudi pri nizki hitrosti, to pa je prednost, ki je marsikateri tekmec nima. To je avtomobil, ki ga je mogoče varno voziti vsak dan, tudi zahvaljujoč šestim nastavitvam blažilnikov. Res je spojler neobvezno je nekoliko pretirano in tudi če se pritisk poveča, nočem iti naokrog. Da ne omenjam, stane veliko.
Toda tisti, ki razmišljajo o uporabi avtomobila na progi z določeno pravilnostjo, ne morejo brez komplet skladb s pnevmatikami prosojna in diferencialni radiator ter sistem AMG Performance Media.
Cena serije Black je 120.000 € 3. To je veliko za avto, ki pri užitku v vožnji zaostaja za GT63 RS, po drugi strani pa je CXNUMX BS drugačen: bolj udoben je za uporabo in je na voljo celo z zadnjimi sedeži, če ga kdaj potrebujete. Prav tako izžareva značaj AMG. Ni slabo, kajne?
