Testna vožnja Mercedes C 350 proti VW Passatu GTE: hibridni dvoboj

Primerjava dveh vtičnih hibridnih modelov srednjega razreda

Ali so priključni hibridi prehodna tehnologija ali visoko inteligentna rešitev? Poglejmo, kako gre Mercedesu C350 in Passatu GTE.

Kaj počnete pri izbiri avtomobila? No, običajno vprašajo znance, ki druge znance vprašajo, kaj natančno bi izbrali. Ali preberite mnenja v internetu, si oglejte primerjave, če vam je všeč ali ne. Včasih se tej enačbi dodajo majhni dodatni dejavniki, na primer velikost garaž, vzdrževanje ali v nekaterih primerih nekaj levov.

Popolnoma drugačni liki

Čas je za odhod. Oba avtomobila se gladko speljeta zahvaljujoč močnim električnim enotam. Tudi v mestu se vidi, da je VW ustvaril avtomobil, ki je bolj uravnotežen glede na čas premikanja motorjev. Plinskoturbinski motor je opremljen z 1,4-litrskim bencinskim turbo motorjem in elektromotorjem s 85 kW. V praksi so enaki kot pri Audiju e-tron, le da je moč sistema povečana za 14 KM. Že sam po sebi je deset kilovatov močnejši elektromotor, nameščen v ohišju menjalnika z dvema sklopkama – za dvomasnim vztrajnikom in sklopko, ki ga ločuje od motorja. Z 9,9 kg težkim akumulatorjem kapacitete 125 kWh lahko Passat doseže najvišjo hitrost 130 km/h in prevozi 41 km v preizkusu izključno električne vožnje. V tem primeru električni stroj med vzponi ne potrebuje pomoči motorja z notranjim zgorevanjem. GTE vozi tiho in varno na dolge razdalje, vendar ima dovolj moči in zmogljivosti baterije za vožnjo po avtocesti.

Mercedes združuje svoj dvolitrski motor z 211 KM. z elektromotorjem 60 kW. Slednji se nahaja v tako imenovani »hibridni glavi« v sedemstopenjskem klasičnem samodejnem menjalniku s planetnimi prestavami. Vendar njegova moč ne zadošča za lažje vzpone, zato na pomoč priskoči bencinski motor - lahek in tih, a dovolj, da se dobro sliši.

Zaradi naštetega gre C 350 precej pogosto v hibridni način. To je v veliki meri posledica manjše velikosti litij-ionske baterije s kapaciteto le 6,38 kWh. Mimogrede, na to lahko gledamo tudi s pozitivne strani - pri delovanju iz 230-voltnega omrežja se polni le tri ure (VW približno pet ur). Žal pa ima mercedes na čisto električni pogon le 17 km - premalo, da bi razumeli vse te napore.

To ne vpliva samo na to, kako vozimo, ampak tudi na to, kako dosežemo rezultate na testu. V obeh primerih pa je mogoče baterije polniti na poti z uporabo motorja in izbrati način varčevanja z elektriko za mestno vožnjo. Hkrati Mercedes uporablja pametne tehnologije za optimizacijo rekuperacije, vključno z radarjem za ohranjanje razdalje – ko se približuje hitreje, začne C 350 e upočasnjevati le, ko motor preklopi v generatorski način, da se premika pred avtomobilom. Oba primerjana modela povezujeta podatke iz navigacijskega sistema s pogonom, da dosežeta najvišjo stopnjo učinkovitosti.

V tem pogledu gre Passatu GTE bolje. Testna poraba goriva, ki temelji na profilu auto motor und sport, kaže 1,5 litra bencina in 16 kWh električne energije, kar ustreza 125 g/km CO2. C 350 je daleč od tega dosežka s 4,5 litra bencina in 10,2 kWh oziroma 162 g/km CO2. Sicer pa cenovno ugodnejši Passat prekaša razred C - VW ponuja več prostora za potnike in prtljago, udobnejše vstopanje in bolj intuitivno upravljanje funkcij. Po drugi strani pa Passatova baterija s pogonom na zadnja kolesa ne le zmanjša prostornino prtljažnika, ampak tudi spremeni razmerje teže in poslabša zmogljivost v smislu udobja in vodljivosti. Vzmetenje je bolj čvrsto in krmiljenje manj natančno, a vseeno varno v ovinkih. Za razred C je značilno bolj temperamentno in dinamično obnašanje, uravnoteženo in natančno upravljanje, zračno vzmetenje pa izkazuje odlično udobje. Vse to pa ponujajo drugi C-razredi. Linija Passat GTE govori svoj, povsem pristen jezik.

ZAKLJUČEK

Jasna zmaga VW

Z vidika resničnega življenja je plačilo zajetne vsote za običajni pogon na čisti bencin, da bi dosegli le 17 km električne energije, nesmiselno. VW ima dvakrat večjo kilometrino. In 41 km je za povprečnega voznika povsem dovolj. K temu so dodani še manjši in varčnejši motor z notranjim zgorevanjem, večja baterija in močnejši elektromotor. Zaradi tega je Passat boljša alternativa za tiste, ki iščejo vozilo dva v enem.

Besedilo: Sebastian Renz