Pregled Mercedes-Benz razreda S 2021
Vsebina
- Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10
- Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10
- Kako praktičen je notranji prostor? 10/10
- Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10
- Koliko goriva porabi? 7/10
- Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10
- Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
- Kako je voziti? 10/10
- Presoja
Samo v boju za naslov najboljšega luksuznega avtomobila na svetu. Potem je v redu.
Tako kot Rolex in Concorde je tudi razred S postal sinonim za odličnost, in zasluženo ali ne, Mercedes-Benz opredeljuje svoj segment kljub najboljšim prizadevanjem BMW serije 7, Audija A8, Lexusa LS in (žal, zdaj že nedelujočega) Jaguarja. XJ in tudi kaže pot naprej z novimi tehnologijami, ki sčasoma prodrejo v bolj proletarske modele.
W222, ki je nadomestil polmilijonti W2013, ki je bil predstavljen leta 223, je najnovejši v dolgi vrsti, odkar je prvi W187 Ponton debitiral leta 1951 in vključuje slavna modela "Finnies" in Stroke-8, ki sta sledila takoj zatem, toda ta 1972 W116, ki je res nastavite predlogo.
Zdaj, sedem generacij pozneje, je razred S 2021 spet povsem nov, s progresivno varnostnimi in notranjimi funkcijami, ki naj bi mu pomagale ostati najbolje prodajana luksuzna limuzina polne velikosti v Avstraliji.
| Mercedes-Benz S-razred 2021: S450 L | |
|---|---|
| Varnostna ocena | |
| tip motorja | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski neosvinčeni bencin |
| Učinkovitost goriva | 8.4 l / 100 km |
| Iztovarjanje | 5 sedežev |
| Cena za | $188,600 |
Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10
Trenutno sta na voljo le dva modela razreda S - S450 od 240,700 $ plus potni stroški in 110 mm dolga medosna razdalja (LWB) S450L za dodatnih 24,900 $. Večina kupcev se večinoma odloči za slednje.
Kljub temu, kar bi lahko kazale številke, oba poganja 3.0-litrski turbopolnilnik vrstni šest bencinski motor, ki zagotavlja 270 kW moči in 500 Nm navora na vsa štiri kolesa prek devetstopenjskega samodejnega pretvornika navora. Kasneje bo na voljo širši izbor, vključno s popolnoma električno različico, znano kot EQS.
Skoraj vse predstavljive varnostne funkcije so standardne v razredu S, vključno s prvimi zračnimi blazinami za zadnje sedeže na svetu, ki se nahajajo za sprednjima sedežema v LWB, s čimer se je število prostorninskih zračnih blazin povečalo na 10.
Avto je opremljen z 20-palčnimi aluminijastimi platišči AMG z runflat pnevmatikami.
Našli boste tudi prilagajanje hitrosti na podlagi poti (upoštevanje nastavljenih omejitev hitrosti), pomoč pri izogibanju krmiljenju (prefinjena oblika ublažitve trkov), prilagodljivi tempomat z aktivnim ustavljanjem/poti, aktivno pomoč pri menjavi voznega pasu, ki samodejno prestavi avto na vozni pas na katero pokažete), Mercedesova tehnologija pred trčenjem PreSafe, ki pripravi vse varnostne sisteme na trk, elektronski stabilizacijski program, ki vključuje vse aktivne tehnologije za pomoč vozniku, aktivno pomoč pri ustavljanju v sili, avtonomno sprednje zaviranje v sili in zadaj (tudi za kolesarje in pešce ), pomoč pri prometnih znakih, parkirni paket z aktivnim pomočnikom pri parkiranju, 360-stopinjsko kamero in senzorje tlaka v pnevmatikah.
Po opremi je to najnovejša različica infotainment sistema Mercedes MBUX s (še enim) prvim 3D zaslonom na svetu, ki dopolnjuje osrednji zaslon OLED, električna vrata, usnjeno oblazinjenje, zračno vzmetenje, usnjeno oblazinjenje, velur talne preproge. Sistem LED žarometov s prilagodljivimi dolgimi lučmi, ogrevanimi in zloženimi zunanjimi ogledali, toplotno in zvočno izolacijskim steklom za sprednja stranska stekla, zatemnjenim varnostnim steklom za zadnja stekla, strešnim oknom, senčili za zadnje okno, kovinsko barvo in 20-palčnimi AMG platišči na runflat pnevmatikah.
Želite sodobno multimedijo? Obstaja MBUX II razširjena resničnost za navigacijo in skener prstnih odtisov ter bolj naravna glasovna aktivacija Mercedes-Me Connect z globalnim iskanjem.
Gledališče svetlobe in vida, ki ga izvajata dva razpoložljiva zaslona; je avtomobilska izkušnja kot nobena druga.
Poleg tega predvidena navigacija v realnem času, iskanje parkiranih vozil, sledenje vozil, klic v sili, vzdrževanje in upravljanje telediagnostike, digitalni radio, prostorski zvočni sistem Burmester 3D s 15 zvočniki in 710 W ojačevalnikom, daljinsko zaklepanje/odklepanje vrat, geofence, hitrost. - zaščitna ograja, storitev parkiranja vozila, zaslon na glavi, integracija pametnega telefona z Apple CarPlay/Android Auto, brezžično polnjenje, ambientalna osvetlitev, dvopodročna klimatska naprava, obrobe iz topolovega lesa, električni sprednji sedeži, volanski drog s spominom, prednja sedeža s klimatsko napravo, vhod / izhod brez ključa s podometnimi vratnimi ročaji za prostoročen dostop (vključno z električnim prtljažnikom),
Poleg naprej obrnjene zračne blazine za potnike na zadnjih sedežih ima S450L tudi električno nastavljive zadnje sedeže s pomnilnikom in samodejno klimatsko napravo zadaj.
Ključne možnosti – in seznam je ogromen – vključujejo paket za razvedrilo zadaj za 8700 $, ki omogoča dostop do medijev na zadnji strani, tablice, nameščene zadaj z brezžičnimi slušalkami in brezžičnim polnjenjem pametnega telefona na zadnjem sedežu, paket AMG Line bodykit, različne zlitine in drugo. sprednje zavore (6500 $), paket poslovnega razreda, ki vključuje poševne zadnje sedeže in mize v slogu letala (14,500 $), usnje Nappa (5000 $), HUD z razširjeno resničnostjo (2900 $), 21-palčna kolesa (2000 $) in štirikolesno krmiljenje . (2700 $). Na voljo je tudi 14,500 $ Energizing Package z oblikovanimi sedeži, ogrevanjem sedežev in masažo sedežev.
Vgrajene kljuke vrat dodajo pridih sodobnosti po navdihu Tesle.
Upoštevajte, da so naša testna vozila imela veliko teh dodatkov. Označite vsa polja in lahko dodate skoraj 100,000 $ k ceni svojega razreda S.
Torej, ali je S450 vreden nakupa? Glede na nekatere revolucionarne varnostne in luksuzne funkcije, ki jih ponuja, je edinstven. Škoda, da so zaradi davka na luksuzne avtomobile zvezne vlade veliko dražje, kot bi morali biti.
Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10
Večina Mercedesovih modelov je v stilu ruske lutke, težak družinski videz pa se nadaljuje z W223.
Vendar pa ravne kljuke vrat dodajo pridih modernosti, ki jo je navdihnila Tesla, medtem ko so elegantna silhueta in čiste linije v skladu s prizadevanjem za razkošje. Medosna razdalja S222 je v primerjavi s starim W450 v vseh dimenzijah daljša. Medosna razdalja S71 je približno 3106 mm (51 mm) daljša (3216 mm) kot prej, medtem ko je bil LWB raztegnjen za XNUMX mm (XNUMX mm), kar je izboljšalo razmerja in postavitev notranjosti.
Kolesa znamke AMG so videti športno, a vsaj pri S450 so morda nekoliko preveč gangsterska. Po našem mnenju bi ji komplet litih zlitin dal sodobnejši in tehnološki videz.
Na splošno pa ima S-razred '7' potrebno bogastvo oblikovanja. Ni tako drzen in izven škatle, kot so bili včasih modeli, kot je W116, a stil je še vedno hit.
Duh Tesle modela S se pojavi v pokončnem zaslonu na dotik in redki, skoraj tihi zasnovi in postavitvi armaturne plošče.
Mimogrede, najnovejši razred S je prvi Mercedes, ki uporablja vzdolžno platformo MRA2, ki je izdelana iz lahkih jekel (50 % aluminija), ustrezno močnejšega kot prej, a hkrati 60 kg lažje.
S koeficientom upora pri nekaterih tujih znamkah le 0.22 Cd je W223 eden najbolj aerodinamičnih serijskih avtomobilov vseh časov.
Kako praktičen je notranji prostor? 10/10
Na začetku našega dneva z razredom S so nas od doma odpeljali v dvorec v Kewu, priljubljenem predmestju Melbourna. Naš zelo izbirni S450L je imel večino prej omenjenih dodatkov, vključno s paketom poslovnega razreda in paketom zabave na zadnjih sedežih, in je bil po pričakovanjih nepozabna izkušnja.
Nagibni posamezni zadnji sedeži z udobnimi tablicami, nasloni za roke, ki omogočajo dostop do vseh medijev, in cenovno ugodne klimatizirane ter masažne blazine in naslonjala ... Nismo več na običajnem potovanju, Toto.
Vendar so vse te drobnarije in pripomočki le dodatki, ki lahko raztegnjenega Capricea spremenijo v razkošno kokošjo nočno kočijo, če vanj vržete dovolj denarja in bleščanja.
Nagibni posamezni zadnji sedeži z udobnimi tablicami, nasloni za roke, ki omogočajo dostop do vseh medijev, in cenovno ugodne klimatizirane ter masažne blazine in naslonjala ... Nismo več na običajnem potovanju, Toto.
Ne, novi razred S bi moral navdušiti na manj oprijemljiv in bolj filozofski način, vključevati vsa čutila, ne le tisto, kar vidimo, slišimo in se dotaknemo. Pritožiti se mora onkraj površnega. Sicer pa ne gre za veliko, klasično luksuzno limuzino Mercedes-Benz.
To je herkulska naloga za oblikovalce in inženirje Stuttgarta. Na splošno pa je Trikraki zvezdi uspelo doseči nekaj posebnega.
V svoji viziji neprimerljive kakovosti in inženiringa želi W223 napredovati in se ozreti nazaj na dneve slave legendarnega W126 (1980-1991). To doseže tako, da združuje tradicionalne vrline, kot so vzdržljivost in kakovostni materiali, ter oslepi potnike s tehnologijo, ki je še vedno dovolj prijazna, da želijo izboljšati svojo izkušnjo.
Lahko se potopite v mehke sedeže, opazujete svet, ki tiho teče mimo zunaj, in nikoli ne opazite ceste spodaj ali motorja pred vami. Dvojna zasteklitev, izvrstne in dišeče tkanine in materiali ter razkošne otipne površine delajo svojo čarobnost v notranjosti vozila, medtem ko zrakotesna aerodinamična karoserija, robustna platforma, zračno vzmetenje in umirjen, a močan pogonski sklop naredijo svoje v notranjosti. Vzdušje je posebno in redko. Takšen bi moral biti razred S, in to se zgodi z našim S299,000L v vrednosti 450 $ (kot je bil testiran).
Lahko se potopite v ležalnike, opazujete svet, ki tiho teče zunaj, in nikoli ne opazite ceste spodaj ali motorja pred vami.
Enako bolj ali manj velja za sprednji del, saj voznika in sovoznika obdajajo enake obloge, usnje, les in tehnologija. Duh avtomobila, ki je zagotovo avtomobil zadnjega desetletja – Tesla Model S – se kaže v portretnem zaslonu na dotik ter redkosti, skoraj tihi zasnovi in postavitvi armaturne plošče. Tukaj ni velikih impozantnih arhitektur.
Medtem ko ameriški nadobudnež dejansko pospravi stvari, razred S kabino napolni s subtilnimi lastnostmi, ki – na primer, ko so letala prenehala leteti lani in se je pozneje vrnilo petje ptic – postanejo očitne šele, ko preprostost zasnove kabine odstrani ves beli šum. da boste najboljše volje in uživali v njih.
Vzemimo na primer taktilni vmesnik, morda najboljši, kar smo jih kdaj preizkusili; občutek dobrega počutja, ki izhaja iz kumulativnih učinkov globokega udobja sedenja (funkcija masaže nikoli ni izklopljena), klimatske naprave v obliki kokona, orkestralnih ravni zvočne zabave ter gledališča svetlobe in vida na dveh razpoložljivih zaslonih; je avtomobilska izkušnja kot nobena druga. In 3D navigacijski sistem za sledenje očem v elektronskih napravah. Za dosego učinka niso potrebna kinematografska očala. Mimogrede, tudi sam vozniški položaj je prvovrsten.
Prostor za raztezanje in rast zagotovo in v vse smeri. Toda prostor za izboljšave? Še vedno bi.
To je čisti luksuz, kjer se lahko raztegnete in uživate v vrhunskem razvajanju.
Vaš preizkuševalec je čez nekaj časa dobil glavobol, ko je gledal ta čuden 3D zemljevid. Sredinske odprtine – štiri spredaj in dve zadaj – so videti poceni, zaradi česar jih miselno preoblikujemo; tukaj so strašno neprimerni; Leta 2005 so morali avtomatsko prestavno roko kolone vreči v smeti. In čeprav imajo digitalni instrumenti številne možnosti, nobena od njih ni dovolj elegantna za razred S. To je očitno še posebej subjektivna kritika, vendar je – v kontekstu klasičnih Mercedesovih tekmecev v segmentu luksuznih limuzin – upravičena glede na to, kako brezčasna je bila doba Bruna Sacca Daimlerjevega oblikovanja. Poglejte ga otroci.
Vendar pa po nekaj urah za volanom, ko so se naša čutila umirila, postane očitno, da je kabina razreda S edinstven in lep kraj – kot bi moralo biti za strmega četrt milijona dolarjev.
Delo je opravljeno.
PS 550-litrski prtljažnik (20 litrov več kot prej) je dovolj masiven in razkošen za spanje.
Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10
Kje je V8?
Trenutno edini W223, ki ga lahko kupite, poganja povsem nov 2999-litrski 3.0-kubični vrstni šestturbobencinski motor. 256-voltni blagi hibridni sistem in integrirani zaganjalnik-alternator dodajata 48 kW in 16 Nm do 250 kW moči pri 270 vrt/min in 6100 Nm navora v območju 500-1600 vrt/min.
Kombinacija samodejnega menjalnika pretvornika navora 9G-Tronic in sistema štirikolesnega pogona 4Matic je prva za razred S v Avstraliji.
Največja hitrost je omejena na 250 km/h, pospešek do 0 km/h pa pri obeh modelih traja le 100 sekund. Impresivno za luksuzno limuzino, ki tehta več kot dve toni.
Koliko goriva porabi? 7/10
S pomočjo blagega hibridnega sistema je S450 v povprečju vrnil impresivnih 8.2 litra na 100 km, kar pomeni 187 gramov izpusta ogljikovega dioksida na kilometer. Priporoča se vrhunski neosvinčeni bencin z oktanskim številom 95 (ali več). V mestnem ciklu porabi 11.3 l/100 km (11.5 pri S450L), na podeželju pa le 6.4 l/100 km (6.5 pri S450L).
Posoda za gorivo s prostornino 76 litrov vam omogoča, da v povprečju prevozite približno 927 km med točenjem goriva.
Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10
Razred W223 S še ni bil testiran s strani ANCAP ali evropske podružnice EuroNCAP, zato nima ocene z zvezdicami. Vendar pa Mercedes-Benz trdi, da si je prizadeval ustvariti eno najvarnejših vozil na planetu. Kdo smo mi, da se prepiramo?
Skoraj vse predstavljive varnostne funkcije so standardne v razredu S, vključno s prvimi zračnimi blazinami za zadnje sedeže na svetu, ki se nahajajo za sprednjima sedežema v LWB, s čimer se je število prostorninskih zračnih blazin povečalo na 10.
Našli boste tudi prilagajanje hitrosti na podlagi poti (upoštevanje nastavljenih omejitev hitrosti), pomoč pri izogibanju krmiljenju (prefinjena oblika ublažitve trkov), prilagodljivi tempomat z aktivnim ustavljanjem/poti, aktivno pomoč pri menjavi voznega pasu, ki samodejno prestavi avto na vozni pas na katero pokažete), Mercedesova tehnologija pred trkom PreSafe, ki pripravi vse varnostne sisteme na trk, elektronski stabilizacijski program, ki vključuje vse aktivne tehnologije za pomoč vozniku, aktivno pomoč pri ustavljanju v sili, avtonomno sprednje zaviranje v sili in zadaj (tudi za kolesarje in pešce od 7 km/h do več kot 200 km/h), asistenca za prometne znake, parkirni paket z aktivnim pomočnikom pri parkiranju, 360-stopinjsko kamero in senzorji tlaka v pnevmatikah.
Active Lane Keeping Assist deluje v območju hitrosti od 60 do 250 km/h, Active Steer Assist pa vozniku pomaga slediti voznemu pasu pri hitrostih do 210 km/h.
Ocena garancije in varnosti
Osnovna garancija
5 let / neomejena kilometrina
garancija
Varnostna ocena ANCAP
Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
Za razliko od številnih luksuznih znamk, ki vztrajajo pri triletni garanciji, nižji od norme, Mercedes-Benz ponuja petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.
Intervali so vsako leto ali 25,000 km, pri čemer se načrt storitev z omejeno ceno začne pri 800 $ za prvo leto, 1200 $ za drugo leto in 1400 $ za tretje leto, kar skupaj znaša 3400 $. Poleg tega obstaja načrt vzdrževanja, ki se začne pri 2700 USD za prva tri leta (prihranite 700 USD v primerjavi z rednim načrtom storitev z omejeno ceno), 3600 USD za štiri leta in 5400 USD za pet let.
Kako je voziti? 10/10
V starih časih, kot pravijo Nemci, je številka "450" na prtljažniku označevala moč V8. V času razreda S W116 je bila to ena najbolj nepozabnih značk na svetu, ko je bila pritrjena tudi črka "SEL".
Vendar, kot smo že omenili, gre za 256-litrski bencinski turbo motor M3.0 z 48-voltnim električnim sistemom "blagega hibrida", ki poganja vsa štiri kolesa. Pravi V8 W223 bo verjetno prispel pozneje letos ali v začetku leta 2022 skupaj z vodilnim S580L. dajmo.
To ne pomeni, da S450 ni dovolj dober. S to elektrificirano asistenco je redni šester gladko in hitro s tira, avtomobil pa brezhibno prestavlja vseh devet prestav. Ker je tako tih in uglajen, se zdi, da ni hiter pri 5.1 s do 100 kliki, a opazovanje merilnika hitrosti pove drugače – pospeški so udarni in močni, tudi preko zakonske omejitve hitrosti.
Z razredom S lahko vozite samozavestno in spretno.
Manjka pa klokotanje glasbenega posnetka klasičnega V-XNUMX Benz. no. Izjemna ekonomičnost je cena, ki smo jo dobesedno pripravljeni plačati v zameno.
Še bolj impresivna je sposobnost S450, da dirka po gorskih cestah kot prevelika športna limuzina.
Zdaj so za Avstralijo vsi razredi S standardno opremljeni s prilagodljivim zračnim vzmetenjem Airmatic, vključno z zračnimi vzmeti in samonivelirno tehnologijo. V načinu Comfort do 60 km/h se lahko odmik od tal poveča za 30 mm ali zmanjša za 10 mm v primerjavi s standardnimi 130 mm v načinu Sport pri kateri koli hitrosti, v načinu Sport+ pa se zmanjša za nadaljnjih 17 mm.
Glede na to, da, standardno zračno vzmetenje odlično zgladi večino mestnih pomanjkljivosti. Vendar je njegov pravi trik zategniti podvozje, ko postanejo zavoji zanimivi in je izbran športni način. S progresivno uteženim in pomirjujoče odzivnim krmiljenjem Mercedes natančno in ravnotežje vstopa v ovinke ter jih preseka z malo ali nič opaznega nagiba karoserije ali podkrmiljenja.
vsi razredi S so serijsko opremljeni s prilagodljivim zračnim vzmetenjem Airmatic, vključno z zračnimi vzmeti in samonivelirno tehnologijo.
Tukaj ne govorimo o umirjeni vožnji po podeželskih cestah, ampak o znameniti cesti Chum Creek Road v Hillsvillu, kjer se bo celo Porsche Cayman počutil, kot da je opravil naporno dinamično vadbo. Razred S je mogoče pospeševati samozavestno in spretno, kar dokazuje izjemno vodljivost in oprijemljivost na cesti za 5.2-metrsko limuzino. In dejstvo, da kakovost vožnje le malo trpi, ko so rdeče hupe ugasnjene, je še toliko bolj izjemno.
Ko se vrnemo v vrvež prometa v prometnih konicah, je Benz v načinu Comfort še naprej razkrival svojo dvojno osebnost, ki je osredotočena na voznika, a hkrati na potnika, ki je pometala skozi vrzeli, medtem ko je v notranjosti ostal udoben in umirjen.
Šele pri parkiranju na ozkih mestih zares ugotoviš, da je W223 daljši od Mazde CX-9. Opcijski sistem štirikolesnega krmiljenja naj bi zmanjšal radij obračanja na raven kombilimuzine razreda A. 10.9 metra je zahtevek.
Razred S 2021 nikoli ne neha presenetiti in navduševati.
Še bolj impresivna je sposobnost S450, da dirka po gorskih cestah kot prevelika športna limuzina.
Presoja
Mercedes-Benz se je odločil, da bo razred S vrnil med najboljše limuzine na svetu.
V skoraj 250 USD S450, ki smo ga preizkusili z več možnostmi, in tudi pri razširjenem S450L za 300 USD (zgornja točka ponudbe), menimo, da je Nemcem uspelo premakniti meje varnosti, udobja in tehnologije. v embalaži, ki ustreza dediščini serije.
Visoke cene, ki temeljijo na davkih, bodo zagotovo obdržale nišo razreda S v Avstraliji, vendar je avto več kot dovolj dober, da prevladuje v svojem majhnem kotičku velike luksuzne avtomobilske scene.
Najboljši nov avto na svetu? Menimo, da je to zelo verjetno. Misija opravljena, Mercedes.
