Mercedes-Benz 170 V in Nemčija sta odšla s kombijem
Vsebina
Bil je maj 1946, ko je bila proizvodnja v Nemčiji lep in eleganten Mercedes-Benz 170 V. Toda pozor, to niso bili prvi avtomobili Vozite 214 ki so zapustili tovarne, pač pa pick-up, kombije in reševalna vozila, ker Zavezniški nadzorni svet poraženi Nemčiji je prepovedal proizvodnjo osebnih vozil.
Čudovito celotna tehnika
Tovarna Untertürkheimna obrobju Stuttgarta ali vsaj tisto, kar je od njega ostalo, pravkar odprto 12 dni po predaji Nemčijemaja 45. Nekaj kot Z delom je nadaljevalo 1.240 delavcevnajprej samo za čiščenje ruševin v tovarni, nato pa popravilo vojaške opreme okupatorskih sil.
Vendar proizvodnje osebnih avtomobilov tam ni bilo mogoče obnoviti absolutno pomanjkanje tehnologije, upam prišel pa je iz tovarne Sindelfingen kje je bila tehnika čudežno pobegnil na tok bomb, ki so jih odvrgli zavezniki. Tukaj komponente 170 V, avtomobil, ki že od leta 1935 uživa velik uspeh. In to je bil ključ do uspeha. Daimler Benz AG obnoviti.
Samo reševalna vozila in gospodarska vozila
Vendar je zavezniško poveljstvo dovolilo gradnjo samo komercialna različica e rešilca zgodovinski 170 V. Nemška blagovna znamka je kljub pomanjkanju kvalificirane delovne sile, strojev, surovin, premoga in elektrike začela organizirati hitro znova zaženite sistem. Prvi 170 V motor je bil dokončan v Untertürkheimu leta Februarja 1946, Medtem prvi avto Maja istega leta je dokončno zapeljal s tekočega traku.
Lep avto, malo zastarel
170 V 46. letu tako kot pred vojno: vsekakor lep avto, ampak z oblikovanje od 10 let... Poleg tega njegov motor s stranskimi ventili ni bil povsem sodoben, karoserija pa je bila popolnoma ločena od Cevasti okvir v obliki črke X, je bilo še daleč od prvih poskusov ustvarjanja samonosnih teles.
Vendar 170 V se postopoma izboljšuje maja 49 pa je bil opremljen tudi z dizelskim motorjem. Proizvodnja 50. maja 170 VA in 170 Da, z večjo prostornino, večjo močjo, širšim zadnjim kolotekom, mehkejše vzmeti in teleskopski blažilniki, močnejše zavore, sprednji deflektorji, cevasti volanski drog in krmilniki smernikov na volanu.
V proizvodnji do 53 g.
Možna je bila tudi namestitev avtoradio in popravilo naslonjala sedežev; od septembra 1950 je bilo vetrobransko steklo iz lepljenega stekla.
Nedavne spremembe so bile narejene na lahko 1952, z modeli 170 Wb in Db... Proizvodnja serije 170 B se je končala l 1953od takrat nova 170 S na voljo je bil maja 49. Čeprav je temeljil predvsem na vezju 170 V, je imel Oblikovanje ki ga je mogoče enostavno opredeliti kot "Povojni".
