Mercedes-AMG GT S, testna zvezda superšportnih avtomobilov
Vsebina
Naj vas trikraka zvezda na pokrovu ne zavede, Mercedes-AMG GT S. to je resnično superšportnik: zelo hiter, odziven in uravnotežen. Dvojno-turbo V8 se jezno odziva na vsak pritisk plina, kljub povečanju brez znakov oklevanja. Številke same po sebi ne zadoščajo za vzbujanje čustev, so pa dovolj, da razumejo, o čem govorimo, AMG GT S proizvede 510 KM. in 650 Nm - vse to je strogo obremenjeno na zadnjih kolesih - tehta 1.570 kg in se ponaša razmerje med maso in močjo pri 3,22 kg / CV.
Čar za prodajo
Takoj, ko ga zagledate, takoj pomislite na staro slavo Zvezde s to dolgo kapuco, zlasti v srebrni barvi. Tam Mercedes AMG GT Manjka mu znanih 300 SL XNUMX, ki so jih kasneje prenesli v SLS AMG, vendar ohranja svojo genetsko dediščino. Tam AMG GTSkratka, ima odrsko prisotnost, zaradi katere ostaneš brez besed. Najboljše pa pride, ko ga zaženete.
Vzpenjamo se na krov, pritisnemo gumb START in preseneti nas hrup, od katerega vibrira vse v tebi: od Zmogljivost izpušnih plinov s spremenljivimi izpušnimi metulji, ki lahko "ublažijo" glas udarjajočega motorja 4.0 V8 ali oddajo ves njegov impulz, se oddaja temen zvok, ki spominja na zvok Riva Acquarama. Pronicljiv, poglobljen, a ne moteč zvok. Vsaj za tiste v kabini, z ustrezno zvočno izolacijo.
La GT S je dokaj udoben superšportnik tudi na dolgih vožnjah - če ceste niso preveč poškodovane - in notranja obdelava je vrhunska, vendar ne želi biti odličen potovalni avtomobil. Dan začnemo z Mercedes-AMG GT S iz Rima in na skoraj celotni poti, ki vodi do Spoleta, preizkušamo predvsem njegove lastnosti pospeševanja in vožnje po ravni črti.
Ko pa se približamo cilju, najdemo za nas primerno cesto, ovinkasto in gričevnato, ki jo moramo dosledno upoštevati v Način dirke.
Sposobnost rokovanja? Smo na Olympusu superšportnikov
Z zvezdico na pokrovu motorja in tako lepo urejeno notranjostjo smo pričakovali visoke zmogljivosti, vendar ne preveč pozornosti. Nič ni bolj narobe: v tem bavarskem superšportniku prevladuje športna plat, začenši z zmogljivostjo V8 s kompresorjem, ki je impresivno s široko odprtim plinskim žarkom.
V obraz 510 KM moč e 650 Nm navora la GT S navdušeno hiti naprej (predviden čas, potreben za pospešek od 0 do 100 km / h, le 3,8 sekunde), predvsem pa se burno odziva na vsak naš pritisk. Začenši s plinom, z reakcijo, ki je zelo blizu reakciji pri motorju z atmosferskim potiskom. 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko AMG Speedshift DCT je izredno hiter.
Cesta je ozka in asfalt še zdaleč ni popoln, vendar obstaja AMG GT S nas ne spravi v čudo, ker smo iskreni in družabni glede tega, kaj se zgodi s kolesi. Držanje ceste je neverjetno in vlečenje v zavojih presenetljivo učinkovito, kljub otroški igri, kar povzroča impresivno pretiravanje. Lepota pa je v tem, da se vam ni treba boriti za boj, ko poskušate iti hitro. To omogoča uravnotežena masa (47:53 med sprednjim in zadnjim), dosežena s sredinskim motorjem spredaj in menjalnikom, ter lastna masa le 1.570 kg (1.645 praznega prostora). Očitno obstaja diferencial z omejenim zdrsom, v tem primeru elektronsko krmiljen, zelo odziven in prilagodljiv različnim odločitvam pri vožnji.
Za nekaj, vendar ne nedosegljivo
Če pomislimo na Mercedes SLS AMG od leta 2010 do 2014, potem AMG GT Ima Cena bolj "človeško": 125.200 462 evrov v različici s 600 KM in 144.600 Nm in 200.000 400.000 evrov za AMG GT S, najmočnejšega od vseh, ki so nas spremljali na tej čudoviti poti; SLS AMG pa stane okoli XNUMX evrov. Da ne omenjam cene Mercedes-Benz SLR McLaren, ki je krepko nad XNUMX EUR XNUMX.
AMG GT je tako konkurent Porscheju 911. Od 911 GTS, natančneje, je po zmogljivostih in ceni najbližje AMG GT; ali 911 Turbo, blizu zmogljivosti AMG GT S a opremljen – v dobrem in slabem – s štirikolesnim pogonom.
