Pregled Mercedes-AMG E 63 S 2021

Zdi se, kot da je bil v zadnjem času ves hype Mercedes-AMG na spodnjem koncu lestvice.

Pred kratkim je v Avstralijo prispel bleščeči GLA 45 S, ki je zagotovil več kilovatov in njutonmetrov kot kateri koli kompaktni SUV.

Toda tukaj podvojimo število valjev na osem, jih razporedimo v obliko V in prižgemo varovalko AMG-jeve zmogljive srednje velike limuzine, na novo preoblikovanega E 63 S.

Medtem ko so divji twin-turbo motor V8 in preostanek pogonskega sklopa te zveri nespremenjeni, je bil avto pospešen z nekaj aerodinamično osredotočenimi stilskimi spremembami, Mercovo najnovejšo digitalno kabino za širok zaslon in informacijsko-zabavnim sistemom MBUX. zapleten nov večfunkcijski športni volan.

Mercedes-Benz E-klassa 2021: E63 S 4Matic+
Varnostna ocena
tip motorja	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	12.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$207,000

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Torej, najprej se ukvarjajmo s ceno. Konkurenčni komplet tega avtomobila po ceni 253,900 $ pred cestno vožnjo je močan, povsem nemški trio, ki ga sestavljajo Audi RS 7 Sportback (224,000 $), BMW M5 Competition (244,900 $) in Porsche 309,500 do XNUMX $, Panamera GXNUMX .

In ni presenetljivo, da je poln vseh luksuznih funkcij, ki jih pričakujete od tega dela trga. Tukaj so poudarki.

Poleg standardne varnostne tehnologije in opreme, ki jo najdemo na E 63 S (o kateri bomo govorili kasneje v tem pregledu), boste našli tudi: usnjene obloge Nappa (sedeži, zgornja armaturna plošča, zgornje kartice vrat in volan), multimedija MBUX. (z zaslonom na dotik, sledilno ploščico in glasovnim upravljanjem »Hey Mercedes«), 20-palčna lita platišča, tripodročna klimatska naprava, notranja osvetlitev, samodejni LED žarometi (z »Active High Beam Control Plus«), osem »aktivacijskih programov udobnost«. (z Energising Coach), paket sprednjih sedežev Active Multicontour, paket Air Balance (vključno z ionizacijo) ter vstop in zagon brez ključa.

Na voljo je z 20-palčnimi aluminijastimi platišči. (Slika: James Cleary)

Vključen je tudi »širokozaslonski« digitalni kokpit (dvojna 12.25-palčna digitalna zaslona), avdio sistem Burmester s 13 zvočniki z digitalnim radiom, Apple CarPlay in Android Auto, panoramska streha, prilagodljivi tempomat, head-up zaslon, razširjena resničnost. satelitska navigacija, sistem samodejnega parkiranja Parktronic, električni prednji sedeži, hlajenje in ogrevanje sprednjih sedežev (ogrevano zadaj), ogrevan sprednji sredinski naslon za roke, servo nastavljiv volanski drog, avtomatski brisalci senzorja za dež, brezžični polnilnik, osvetljeni pragovi. kot tudi Amazon Alexa, itd, itd itd.

In naš testni avto je pokazal tudi nekaj okusnih možnosti. Zunanji karbonski paket (7500 $) in profesionalne AMG keramične kompozitne zavore (15,900 $) po preverjeni ceni 277,300 $.

Vključuje avdio sistem Burmester s 13 zvočniki in digitalnim radiom. (James Cleary)

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

E 63 S je bil spremenjen za leto 2021, začenši z bolj ravnimi žarometi, AMG-jevim podpisom "Panamericana" masko in sijajno črno loputo na vrhu ukrivljenega dela "Jet Wing", ki definira spodnji nos.

Hkrati so prezračevalne odprtine na obeh koncih večje in imajo dvojne prečne lopute za usmerjanje hladilnega zraka tja, kjer je potreben.

Gre za to, kar AMG imenuje "optimizirano aero ravnotežje", vendar je oblika tako privlačna kot funkcija. Značilne "power domes" na pokrovu motorja poudarjajo mišičastost, pa tudi debeli kolesni loki (+27 mm na vsaki strani) in 20-palčna kolesa z značilnimi aerodinamičnimi vložki.

Izbirni paket za zunanjost iz ogljikovih vlaken za ta avtomobil je sestavljen iz sprednjega razdelilnika, stranskih pragov, nastavkov v bližini blatnikov, pokrovčkov zunanjih ogledal, spojlerja na pokrovu prtljažnika, pa tudi spodnjega predpasnika okoli preoblikovanega difuzorja in štirih izpušnih cevi.

Prefinjeno oblikovane nove zadnje luči LED so prav tako bolj ploščate, a v notranjosti se dogaja več.

Novi športni volan AMG ima tri okrogle dvojne krake in nova lopatica na dnu za nadzor dinamičnih nastavitev vozila.

E 63 S je bil posodobljen za leto 2021, začenši z bolj ravnimi žarometi in AMG-jevim podpisom "Panamericana" masko. (Slika: James Cleary)

Prav tako ponovno predstavlja majhne krmilnike na dotik, ki se uporabljajo za nastavitev instrumentov in nadzor drugih funkcij, kot so telefonski klici, zvok in tempomat.

Nisem prepričan, če sem zaljubljen vanje v tej fazi. Pravzaprav mi pridejo na misel besede neroden, netočen in frustrirajoč.

Nappa usnje, ki prekriva vrhunske športne sedeže AMG, zgornjo armaturno armaturno ploščo in pasove na vratih, ostaja standard, vendar je vrhunec "Widescreen Cab" - dva 12.25-palčna digitalna zaslona za medijski vmesnik MBUX na levi in ​​instrumente na desni.

Show stopper - "Widescreen Cab" - dva 12.25-palčna digitalna zaslona. (Slika: James Cleary)

Instrumentno ploščo je mogoče nastaviti na zaslone Modern Classic, Sport in Supersport z odčitki, specifičnimi za AMG, kot so podatki o motorju, indikator hitrosti prestave, stanje ogrevanja, nastavitve vozila, pa tudi G-meter in RaceTimer.

Če si sposodim uradni izraz avtomobilskega dizajna, izgleda kot piščanec. Na splošno je notranjost z dotiki, kot so obrobe iz črnega jasenovega lesa z odprtimi porami in poudarki iz brušene kovine, učinkovita, a elegantna, z očitno pozornostjo do detajlov pri postavitvi in ​​izvedbi.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Z dolžino nekaj manj kot 5.0 m je razred E na vrhu ponudbe srednje velikih luksuznih avtomobilov. In skoraj 3.0 m jih pade na razdaljo med osemi, tako da je v notranjosti dovolj prostora.

Vozniku in sovozniku je dovolj prostora za dihanje, presenetljivo pa je dovolj prostora tudi za tiste zadaj.

Ko sem sedel na voznikovem sedežu, ki je bil velik za mojo višino 183 cm (6'0"), sem imel več kot dovolj prostora za glavo in noge. Toda dostop do hrbta in zadaj je boj za odrasle v polni velikosti.

Zadnja vrata se odpirajo daleč, vendar je omejevalni dejavnik velikost odprtine, ki zahteva pretirano zvijanje glave in okončin, da bi lahko pospravili in dvignili avto.

Povezljivost poteka prek dveh vtičnic USB-C (samo za napajanje) v sprednjem srednjem predalu za shranjevanje, pa tudi druge vtičnice USB-C (napajanje in mediji) in 12-voltne vtičnice na sredinski konzoli.

Ko že govorimo o sprednjem sredinskem predalčku za shranjevanje, je dostojne velikosti in ima oblazinjen deljiv pokrov, tako da se lahko uporablja kot naslon za roke. Sprednja konzola ima dva držala za skodelice, prostoren predal za rokavice in dolga vrata z vdolbinicami za velike steklenice.

Ko sem sedel na voznikovem sedežu, ki je bil velik za mojo višino 183 cm (6'0"), sem imel več kot dovolj prostora za glavo in noge. (Slika: James Cleary)

Zadaj je par USB-C in še ena 12-voltna vtičnica, ki se nahaja pod klimatsko ploščo z nastavljivimi zračnimi odprtinami na zadnji strani sprednje sredinske konzole. dobro.

Zložljiv sredinski naslon za roke vključuje pokrito (in podloženo) škatlo za shranjevanje ter dva izvlečna držala za skodelice. Spet so na vratih zabojniki s prostorom za manjše steklenice.

Prtljažnik ima prostornino 540 litrov (VDA) in lahko sprejme naš komplet treh trdih kovčkov (124 l, 95 l, 36 l) z dodatnim prostorom ali precejšnjo CarsGuide otroški voziček, ali največji kovček in voziček skupaj! Obstajajo tudi kljuke za pritrditev tovora.

Ne obremenjujte se z iskanjem kakršnih koli nadomestnih delov, vaša edina možnost je komplet za popravilo/napihovanje. In E 63 S je območje prepovedane vleke.

Voznik in sovoznik imata dovolj prostora za dihanje. (Slika: James Cleary)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

E 63 S poganja različica M178 iz litega 4.0-litrskega motorja V8 z dvojnim turbo motorjem, ki ga najdemo v številnih modelih AMG od razreda C naprej.

V veliki meri zahvaljujoč neposrednemu vbrizgavanju in paru turbin z dvojnim pomikom (ki se nahajajo v "vročem V" motorju za optimizacijo odziva plina), ta popolnoma kovinska enota zagotavlja 450 kW (612 KM) pri 5750-6500 vrt/min. in 850 Nm pri 2500-4500 vrt./min.

E 63 S poganja različica M178 iz litega 4.0-litrskega motorja V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki ga najdemo v številnih modelih AMG. (Slika: James Cleary)

In v skladu s standardno prakso AMG za njihove motorje Vee je pogon tega avtomobila od začetka izdelal en sam inženir v Affalterbachu. Hvala Robin Jaeger.

AMG imenuje devetstopenjski menjalnik, ki se uporablja v E 63 S MCT, kar pomeni Multi-Clutch Technology. Vendar ne gre za dvojno sklopko, ampak za običajen samodejni menjalnik, ki uporablja mokro sklopko in ne običajen pretvornik navora, da ga poveže z motorjem ob vzletu.

Pogon se pošilja na vsa štiri kolesa preko sistema štirikolesnega pogona Merc 4Matic+, ki temelji na elektromehansko krmiljeni sklopki, ki povezuje stalni pogon zadnje osi (z zaporo diferenciala) s sprednjo osjo.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 12.3 l/100 km, medtem ko E 63 S izpusti 280 g/km CO2.

To je precej veliko število, vendar ustreza razmerjem in zmogljivostim tega avtomobila.

In Merc-AMG se je zelo potrudil, da bi zmanjšal porabo goriva na minimum. Poleg standardne funkcije "Eco" stop-start se aktivira izklop cilindra v voznem programu "Comfort", sistem lahko deaktivira štiri cilindre v območju od 1000 do 3250 vrt/min.

Ni fizičnega namiga, da bi polovica balonov zapustila zabavo. Edini namig je modra ikona na armaturni plošči, ki označuje začasen preklop na delovanje V4.

Vendar pa smo kljub vsemu trudu videli 17.9 l/100 km, ki so jih trdili na armaturki, v kombinaciji z mestno vožnjo, vožnjo po avtocesti in nekaj živahne zmogljivosti.

Priporočeno gorivo je vrhunski neosvinčeni bencin z oktanskim številom 98 (čeprav bo deloval na 95 v ščepec), za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 80 litrov. Ta zmogljivost ustreza dosegu 650 km po tovarniški izjavi in ​​447 km po našem dejanskem rezultatu.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10

Snežno beli poznavalci trikrake zvezde so se v mesto odpeljali z E 63 S, avtomobil pa je kar se da, kar zadeva tehnologije aktivne in pasivne varnosti.

Lahko trdimo, da je dinamična sposobnost tega avtomobila njegov najmočnejši dejavnik pri izogibanju trkom. Toda širok nabor funkcij, ki so posebej zasnovane tako, da vas preprečijo težave, vključujejo AEB za naprej in nazaj (z zaznavanjem pešcev, kolesarjev in navzkrižnega prometa), prepoznavanje prometnih znakov, pomoč pri ostrenju, aktivna pomoč za mrtve kote, aktivno pomoč pri razdalji, aktivno Asistenca za dolge luči Plus, aktivna pomoč pri menjavi voznega pasu, aktivna pomoč pri ohranjanju voznega pasu in aktivna pomoč pri krmiljenju. To je veliko opreme.

Na voljo je tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in opozorilo o padcu tlaka, pa tudi funkcija odzračevanja zavor (spremlja hitrost popuščanja stopalke za plin, po potrebi premakne ploščice delno bližje diskom) in sušenje zavor (ko so brisalci izpuščeni). aktiven, sistem občasno uporablja zadosten zavorni tlak, da obriše vodo z zavornih kolutov in tako optimizira delovanje v mokrem vremenu).

Poznavalci trikrake zvezde v belih plaščih se odpravijo v mesto na E 63 S. (Slika: James Cleary)

Če pa je trk neizbežen, lahko sistem Pre-Safe Plus prepozna neposreden trk od zadaj in prižge zadnje varnostne luči (visoke frekvence), da opozori nasproti promet. Prav tako zanesljivo aktivira zavore, ko se avto ustavi, da zmanjša tveganje udarca, če se avto udari od zadaj.

Če pride do morebitnega bočnega trčenja, Pre-Safe Impulse napihne zračne blazine v stranskih opornicah sprednjega sedeža (v delčku sekunde), pri čemer potnika premakne proti sredini avtomobila, stran od območja trka. Čudovito.

Poleg tega je na voljo aktivna kapuca za zmanjšanje poškodb pešcev, funkcija samodejnega klica v sili, "osvetlitev v sili pri trčenju", celo komplet za prvo pomoč in odsevni jopiči za vse potnike.

Spomnimo se, da je leta 2016 trenutni razred E prejel največjo oceno petih zvezdic ANCAP.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Za vse modele AMG, ki se prodajajo v Avstraliji, velja petletna garancija Mercedes-Benz z neomejenimi kilometri, vključno s 24-urno pomočjo na cesti in pomoč pri nesrečah ves čas trajanja.

Priporočeni servisni interval je 12 mesecev ali 20,000 km, pri čemer je 4300-letni (predplačniški) načrt po ceni 950 USD za skupni prihranek XNUMX USD v primerjavi s XNUMX-letnim plačljivim načrtom. program.

In če ste pripravljeni odšteti malo več, je na voljo štiriletna storitev za 6300 $ in pet letna za 7050 $.

Kako je voziti? 9/10

AMG-jev glavni cilj pri posodabljanju E 63 S je bil ohraniti njegov dinamičen odziv in divje zmogljivosti, a dodati dodatno udobje, ki si ga kupci trdijo, da želijo.

Kot tak je bil sistem štirikolesnega pogona 4Matic+ natančno nastavljen za bolj gladko vožnjo, kot tudi možnost Comfort v dinamični nastavitvi. Bomo pa kmalu preverili.

Prvič, trdijo, da ta 4.0-litrski turbopolnilnik V8 v nosu to približno 2.0-tonsko limuzino pospeši do 0 km/h v samo 100 sekundah in zdi se, da je prav tako hiter.

Z 850 Nm, ki je na voljo v območju 2500-4500 vrt/min, in devetimi prestavnimi razmerji, ki vam pomagajo pri delu v tem razponu Zlatolaska, je vleka srednjega razreda monumentalna. In zahvaljujoč bimodalnemu športnemu izpuhu zveni čudovito brutalno.

Zahvaljujoč bimodalnemu športnemu izpuhu zveni lepo in brutalno. (Slika: James Cleary)

Mokra sklopka devetstopenjskega avtomobila je za razliko od običajnega pretvornika navora zasnovana tako, da prihrani težo in optimizira odziv. In čeprav vam bodo nekateri povedali, da avto z eno vhodno gredjo nikoli ne bo tako hiter kot avtomobil z dvojno sklopko in dvojno sklopko, so prestave hitre in neposredne. Večje in nižje so tudi prestavne lopatice.

Vzmetenje AMG Ride Control+ z večkomornim zračnim vzmetenjem in prilagodljivim blaženjem je presenetljivo dobro. Nastavitev je spredaj in zadaj z več povezavami in kljub vožnji z velikimi 20-palčnimi platišči, ovitimi v nizkoprofilne visokozmogljive pnevmatike Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr), je nastavitev Comfort neverjetno ... udobno.

Aktivirajte način Sport ali Sport+ in avto bo takoj trši, a veliko manj prožen in prizanesljiv. Vtis, okrepljen s hkratnim prestavljanjem motorja, menjalnika in volana v bolj zaprt način.

Pri tem imajo veliko vlogo standardni dinamični nosilci motorja. Možnost mehke povezave za maksimalno udobje, vendar po potrebi preklopite na trdo povezavo.

Sistem štirikolesnega pogona 4Matic+ je bil prilagojen za bolj gladko vožnjo, kot tudi možnost Comfort v dinamični nastavitvi. (Slika: James Cleary)

Toda ne glede na to, v katerem načinu ste, avto dobro vlaži in se počuti popolnoma uravnoteženo v hitrih ovinkih. Elektromehansko krmiljenje s spremenljivim razmerjem E 63 S je progresivno, udobno in natančno.

Sistem štirikolesnega pogona 4Matic+ temelji na elektromehanski krmiljeni sklopki, ki izmenično povezuje trajno gnano zadnjo os (z zaporo diferenciala) na sprednjo os.

Porazdelitev navora je neopazna, veliki V8 agresivno zmanjšuje moč, različni elektronski sistemi pa zavezujejo ohlapne konce, ko ciljate na naslednji ovinek.

 V nastavitvah Race je na voljo celo 100-odstotni RWD način Drift, a tokrat brez dirkališča, ki nam je na voljo, bomo morali počakati do naslednjič.

Opcijske keramične zavore imajo ogromne rotorje in šestbatne sprednje čeljusti, njihova zavorna moč pa je ogromna. Dobra novica je, da tečejo hitro, a postopoma pri običajnih mestnih hitrostih. Ogrevanje ni potrebno, da bi jih spravili v optimalno temperaturno območje (kot v primeru drugih keramičnih kompletov).

Presoja

E 63 S odlično zapolnjuje svojo nišo v avstralski paleti modelov AMG. Bolj zrel kot štirivaljne kombilimuzine in SUV-ji, vendar ne tako prepotentni kot nekatere njegove večje limuzine, GT-ji in SUV-ji. Njegova sposobnost brezhibnega preklapljanja med mirnim udobjem in dinamično zmogljivostjo je dosegla cilj te posodobitve za leto 2021.