Mercedes-AMG CLS 53 2022 pregled

Mercedes-Benz rad zasede svojo nišo. Navsezadnje je to podjetje, ki ima kupe različice svojih SUV-jev GLC in GLE, štirivratne kupeje velikosti od CLA do 4-vratnega AMG GT in dovolj električnih vozil, da je Tesla ljubosumen.

Vendar pa je lahko najbolj niša med vsemi CLS, ki je bil posodobljen za modelno leto 2022.

Novi CLS, ki se nahaja nad razredom E, a pod razredom S v ponudbi kot športna limuzina za kupce, po združitvi sloga, tehnologije in zmogljivosti, je zdaj na voljo samo z enim motorjem, spremenjena sta bila tudi oblika in oprema. je bilo popravljeno v posodobitvi.

Ali lahko CLS zasede svoje mesto v Mercedesovem vrstnem redu ali mu je usojeno, da postane manjši igralec med bolj priljubljenimi modeli?

Mercedes-Benz CLS-razred 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid)
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Hibrid z vrhunskim neosvinčenim bencinom
Učinkovitost goriva	9.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$183,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Ko je tretja generacija Mercedes-Benz razreda CLS leta 2018 prišla v avstralske razstavne prostore, je bila na voljo v treh različicah, a posodobitev iz leta 2022 je ponudbo zmanjšala na eno, CLS 53, nastavljen na AMG.

Ukinitev osnovnega CLS350 in srednjega CLS450 pomeni, da razred CLS zdaj stane 188,977 $ pred potovanjem, zaradi česar je dražji od tekmecev, kot sta Audi S7 (162,500 $) in Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX $). . XNUMX XNUMX dolarjev).

Pomična streha vključena serijsko. (Slika: Tung Nguyen)

Ker je BMW opustil serijo 6, bavarska znamka ne ponuja neposrednega konkurenta Mercedes-AMG CLS 53, vendar je njegova večja serija 8 na voljo v karoseriji Gran Coupe od 179,900 $.

Kaj torej Mercedes vključuje v izklicno ceno CLS?

Standardna oprema vključuje notranjo osvetlitev, head-up zaslon, 12.3-palčno digitalno instrumentno ploščo, električno ogrevana sprednja sedeža, leseno notranjo oblogo, električna prtljažna vrata, zadnje steklo za zasebnost, zagon s pritiskom na gumb, dostop brez ključa in streho.

Kot model AMG 2022 CLS ima tudi edinstven volan, športne sedeže, osvetljene pragove, izbirnik načina vožnje, 20-palčna kolesa, zmogljiv izpušni sistem, spojler na pokrovu prtljažnika in zatemnjen zunanji paket.

Kot model AMG je CLS 2022 opremljen z 20-palčnimi platišči. (Slika: Tung Nguyen)

Večpredstavnostne funkcije upravlja 12.3-palčni zaslon na dotik MBUX (Mercedes-Benz User Experience) s funkcijami, kot so povezljivost Apple CarPlay/Android Auto, digitalni radio, brezžični polnilnik, satelitska navigacija in avdio sistem Burmester s 13 zvočniki.

Seveda je to dolg in vsestranski seznam opreme, ki je tako obsežen, da v resnici ni na voljo nobenih možnosti.

Kupci lahko izbirajo med »paketom AMG Exterior Carbon Fiber«, avtomatskim zapiranjem vrat in različnimi zunanjimi barvami, možnostmi notranjih oblog in oblazinjenja sedežev – to je to!

Čeprav je lepo, da je vse, kar potrebujete, vključeno v izklicno ceno, je težko prezreti dejstvo, da je njegov tekmec Audi S7 za več kot 20,000 $ cenejši, a tudi dobro opremljen.

Za večpredstavnostne funkcije je odgovoren 12.3-palčni zaslon na dotik MBUX.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Mercedesov poenoten stil je dvorezen meč, in čeprav CLS samozavestno nosi svoj stil, je verjetno preveč podoben cenejšemu in veliko manjšemu CLA za naše okuse.

Oba sta hitra štirivratna kupeja iz Mercedes-Benza, tako da bo seveda nekaj podobnosti, a bodeči avtomobilski navdušenci bodo opazili nekaj razlik.

Medtem ko so razmerja podobna, daljša medosna razdalja in linija motornega pokrova dajeta CLS zrelejši videz, izstopajo pa dodatni detajli v žarometih in zadnjih lučeh ter sprednjem odbijaču.

Spremembe za različico 2022 vključujejo tudi sprednjo masko AMG "Panamericana", ki spredaj dodaja nekaj dobrodošle agresivnosti.

Vsa štiri vrata so brez okvirja, kar je vedno lepo videti. (Slika: Tung Nguyen)

S strani se strmo nagnjena streha gladko preliva v zadek, 20-palčna kolesa pa dobro zapolnjujejo oboke.

Vsa štiri vrata so tudi brez okvirja, kar je vedno lepo videti.

Zadaj štiri izpušne cevi namigujejo na športno namero CLS, pa tudi izrazit zadnji difuzor in subtilni spojler na pokrovu prtljažnika.

V notranjosti je bila največja sprememba CLS vključitev informacijsko-razvedrilnega sistema MBUX, ki ga ohranja enakega razreda E, C razreda in drugih Mercedesovih modelov.

Vgrajeni so tudi športni sedeži AMG, oblazinjeni z usnjem Nappa in oblazinjeni s tkanino Dinamica za vse klopi.

Štiri izpušne cevi zadaj namigujejo na športni namen CLS. (Slika: Tung Nguyen)

Naš testni avtomobil je bil opremljen tudi z rdečimi kontrastnimi šivi in ​​varnostnimi pasovi, ki so dodali popestritev notranjosti CLS.

Omeniti pa je treba nov volanski obroč, ki je priložen modelu CLS 2022, ki zrcali ročico, ki je na voljo v novem razredu E, in je korak nazaj v smislu funkcionalnosti.

Zaradi debelega usnjenega platišča in sijajne črne dvokrake je videti precej vrhunsko, vendar je uporaba gumbov, zlasti na poti, težavna in neergonomska.

Ta zasnova je vsekakor pomembnejša od oblike in bo morda potrebovala nekaj več popravkov, da bo pravilno.

Na splošno bi rekli, da je CLS lep avtomobil, a se ne igra preveč s svojim stilom?

V notranjosti je bila največja sprememba CLS vključitev informacijsko-zabavnega sistema MBUX. (Slika: Tung Nguyen)

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Z dolžino 4994 x 1896 mm, širino 1425 x 2939 mm, višino XNUMX x XNUMX mm in medosno razdaljo XNUMX mm se CLS po velikosti in velikosti lepo nahaja med razredom E in S. lokacija.

Spredaj imajo potniki dovolj prostora za glavo, noge in ramena, elektronsko nastavljivi sedeži pa olajšajo iskanje udobnega položaja.

Volanski obroč ima tudi teleskopsko funkcijo – vedno dragocena lastnost – in široka steklena streha ohranja stvari odprte in zračne.

Elektronsko nastavljiva sprednja sedeža olajšata iskanje udobnega položaja. (Slika: Tung Nguyen)

Možnosti za shranjevanje vključujejo globok žep na vratih, predal za naslon za roke, dva držala za skodelice in pladenj za pametni telefon z možnostjo brezžičnega polnjenja.

Drugače pa je v drugi vrsti, saj poševna strešna linija opazno žre prostor za glavo.

Ne razumite me narobe, šest metrov visoka odrasla oseba lahko še vedno zdrsne tja, vendar je streha nevarno blizu vrha glave.

Naš testni avtomobil je bil opremljen z rdečimi kontrastnimi šivi in ​​varnostnimi pasovi, ki so dodali popestritev notranjosti CLS. (Slika: Tung Nguyen)

Vendar je prostora za noge in ramena na zunanjih sedežih precej, medtem ko je srednji položaj ogrožen zaradi vsiljivega tunela menjalnika.

V drugi vrsti imajo potniki na voljo držalo za steklenice v vratih, zložljiv naslon za roke z držali za skodelice, žepi za zemljevid na zadnjih sedežih in dve zračnici.

Ko odprete prtljažnik, se razkrije 490-litrski prostor z odprtino, ki je dovolj široka, da lahko spravite palice za golf ali prtljago za pobeg ob vikendih za štiri odrasle.

Zadnji sedeži se zložijo tudi v razmerju 40/20/40, vendar Mercedes-Benz še ni določil, koliko prostornine je na voljo pri podrtih zadnjih sedežih. In kot tradicionalna limuzina je CLS manj praktičen kot Audi S7 liftback.

Ko se prtljažnik odpre, se odpre votlina s prostornino 490 litrov. (Slika: Tung Nguyen)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 poganja 3.0-litrski turbopolnilnik, vrstni šestero motor, ki zagotavlja 320 kW/520 Nm na vsa štiri kolesa prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika in Mercovega sistema štirikolesnega pogona '4Matic+'.

Vgrajen je tudi 48-voltni blagi hibridni sistem, znan kot "EQ Boost", ki zagotavlja do 16 kW/250 Nm navora ob vzletu.

Posledično je čas pospeška od 0 do 100 km/h 4.5 sekunde, kar ustreza zmogljivosti Audija S331 s 600 kW/7 Nm (4.6 s) in BMW 390i Gran Coupe s 750 kW/250 Nm in 500 kW/840 Nm (5.2 od).

Čeprav vrstna šestica ni tako groba kot AMG V-53, dosega odlično ravnovesje med hitrostjo in stabilnostjo, kot nalašč za model, kot je CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 poganja 3.0-litrski motor s turbopolnilnikom.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Uradni podatki o porabi goriva za CLS 53 so 9.2 litra na 100 km, medtem ko smo ob lansiranju dosegli povprečno 12.0 l/100 km.

Vendar pa je bila vsa naša vožnja preusmerjena na podeželske ceste in mestna območja z velikim prometom, brez stalne vožnje po avtocesti.

Vzdržali se bomo od presoje, kako točni so podatki o ekonomičnosti porabe goriva, dokler avtomobila ne bomo imeli dlje, vendar je sistem EQ Boost zasnovan tako, da zmanjša porabo goriva, tako da omogoča zagon motorja v določenih situacijah.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Mercedes-Benz CLS mora še testirati ANCAP ali Euro NCAP, kar pomeni, da za vozila na lokalnem trgu ni uradne ocene za preskus trka.

Vendar je standardni seznam varnostne opreme obsežen in vključuje avtonomno zaviranje v sili (AEB), devet zračnih blazin, opozorilo na navzkrižni promet zadaj, nadzor mrtvih kotov, nadzor tlaka v pnevmatikah, kamero za prostorski pogled, prepoznavanje hitrosti na podlagi poti in prometne pasove. - pomoč pri menjavi.

Zadnji sedeži imajo tudi dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Kot vsi novi modeli Mercedes-Benz, prodani leta 2021, ima tudi CLS 53 petletno garancijo za neomejeno število kilometrov in pomoč na cesti v tem obdobju.

To presega garancijsko dobo, ki jo ponujajo BMW, Porsche in Audi (tri leta/neomejena kilometrina) in je v skladu z obdobjem, ki je na voljo pri Jaguarju, Genesisu in Lexusu, ki so nedavno posodobili svojo ponudbo.

Načrtovani servisni intervali so vsakih 12 mesecev ali 25,000 km, kar nastopi prej.

Prve tri redne storitve bodo stranke stal 3150 $, ki jih lahko razdelimo na 700 $, 1100 $ in 1350 $.

Kako je voziti? 9/10

Od avtomobila, ki nosi oznako Mercedes, obstajajo določena pričakovanja, in sicer, da mora biti udoben za vožnjo in opremljen z najnovejšo tehnologijo. Tudi tukaj je velik štirivratni kupe poslastica.

Vožnja je gladka, enostavna in udobna, ko se lahko v privzetih nastavitvah vožnje zares potopite v CLS in preprosto prevozite kilometre z udobjem.

Ena najboljših stvari pri CLS 53 je zvok, ko izpušni sistem pri pospeševanju pravilno poka in poči v načinu Sport+.

Obstajajo manjše pomanjkljivosti, kot so 20-palčna platišča in nizkoprofilne pnevmatike (245/35 spredaj in 275/30 zadaj), ki povzročajo preveč hrupa s ceste v kabini, a večinoma v mestu je CLS miren. , okreten in izjemno pomirjujoč.

Preklopite pa na Sport ali Sport+ in krmiljenje je nekoliko težje, odziv na plin je nekoliko ostrejši, vzmetenje pa je nekoliko trše.

Ali zaradi tega CLS postane športni avto? Ne ravno, a zagotovo dvigne angažiranost na raven, kjer se lahko dejansko zabavate.

Preklopite ga v način Sport ali Sport+ in volan postane nekoliko težji.

Čeprav ni popoln AMG v enakem slogu kot E63 S in ga ne poganja vseprisotni 4.0-litrski motor V8 z dvojnim turbo motorjem, je 53-litrski šestvaljni motor CLS 3.0 še vedno dovolj zmogljiv.

Zapuščanje črte se zdi še posebej hitro, verjetno zaradi sistema EQ Boost, ki dodaja malo udarca, in tudi gladka vožnja sredi ovinkov zagotavlja opazen izbruh nujnosti od kremaste ravni šestice.

Je pa po mojem mnenju najboljša stvar pri CLS 53 zvok, ko izpuh pri pospeševanju v načinu Sport+ pravilno poka in poči.

Vožnja je gladka, enostavna in udobna.

Je grozno in neprijetno, a tudi naravnost neverjetno v smislu avtomobilskega ekvivalenta tridelne obleke – in všeč mi je!

Zavore obvladajo tudi hitrost čiščenja, vendar je bil naš relativno kratek čas z avtomobilom v zelo mokrih razmerah, zato je bil sistem štirikolesnega pogona 4Matic+ zelo cenjen.

Presoja

Udoben, ko ga potrebujete, in športen, ko ga želite, je CLS 53 nekoliko podoben Mercedesovemu dr. Jekyllu in gospodu Hydeu – ali pa sta Bruce Banner in Hulk za nekatere boljši referenčni okvir.

Čeprav ne izstopa na nobenem določenem področju, je njegova širina uporabe hvalevredna, a navsezadnje je lahko njegovo največje razočaranje njegova vsem preveč znana estetika.

Od znotraj je videti in se počuti kot kateri koli drugi velik Mercedesov model (ni nujno kritika), medtem ko se po zunanjosti po mojem mnenju ne razlikuje od CLA.

Konec koncev, če bi želeli elegantno in športno limuzino, se ne bi morali počutiti posebnega?