Zamenjajte zobati jermen G4GC

V skladu s priporočili proizvajalca elektrarne G4GC je treba zobati jermen (aka čas) zamenjati neodvisno ali med delovanjem vsaka štiri leta. Če se avtomobil pogosto uporablja, je treba upoštevati interval prevoženih kilometrov 60-70 tisoč km.

Poleg tega je treba zobati jermen G4GC zamenjati, če ima:

• zrahljanje ali delaminacija na koncih;
• znaki obrabe na površini zoba;
• sledi olja;
• razpoke, gube, poškodbe, razslojevanje baze;
• luknje ali izbokline na zunanji površini zobatega jermena.

Pri zamenjavi je bolje poznati navor privijanja vijakov glave valja.

Orodja in rezervni deli

Spodaj so navedena orodja in deli, ki jih boste potrebovali za delo z G4GC.

Za zamenjavo potrebujete zlasti:

• ogrlica;
• ključi "za 14", "za 17", "za 22";
• klešče;
• izvijač;
• končne glave "za 10", "za 14", "za 17", "za 22";
• širitev;
• šestnajstiški ključ "5".

Poleg tega boste za delo s trakom potrebovali dele z naslednjimi številkami artiklov:

• vijak M5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• vijak M6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• obvodni valj 5320-30710-INA;
• prednje oljno tesnilo ročične gredi G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• zaščita zobatega jermena 2135-323-500-KIA-HYUNDAI in 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• zobati jermen 5457-XS GATES;
• krmilni valj 5310-53210-INA;
• tesnilo zaščitnega pokrova 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• prirobnica ročične gredi 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• podložka 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• šestrobi vijaki 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Spremenite čas G4GC

Preden odstranite pogonske jermene dodatne opreme, popustite štiri 10 vijake, ki pritrjujejo jermenice črpalke G4GC. Dejstvo je, da če tega ne storite takoj, bo bombo izjemno težko ustaviti.

Po sprostitvi zgornjih in spodnjih vijakov hidravličnega ojačevalnika ga je potrebno zamenjati z motorjem. Pod hidravličnim ojačevalnikom je generator.

Čim bolj popustite nastavitveni vijak

Ko sprostite spodnji pritrdilni vijak, čim bolj odvijte nastavitveni vijak.

Zdaj lahko odstranite jermen alternatorja in servo volan G4GC. Če odvijete vijake, ki pritrjujejo jermenice črpalke, jih lahko odstranite. Spomnimo se, v kakšnem vrstnem redu so bili in s katere strani so se obrnili proti bombi.

Če odstranite štiri vijake "10" s pokrova krmiljenja, lahko odstranite zaščito in dvignete motor G4GC.

Odstranimo zaščito in dvignemo motor. Odvijemo tri matice in en vijak, ki držijo nosilec motorja. (Povezava do spletne strani) Odstranite pokrov in nosilec. (povezava)

Z odvijanjem treh vijakov in matic, s katerimi je pritrjen nosilec motorja, lahko odstranite pokrov in nosilec.

Odstranite desno sprednje kolo in odvijte plastični blatnik. (povezava)

Nato lahko odstranite desno sprednje kolo in odvijete plastični blatnik.

Pred nami je jermenica ročične gredi in napenjalec jermena klimatske naprave. (povezava)

Zdaj lahko vidite jermenico ročične gredi in napenjalec jermena.

Odvijemo napenjalni vijak, dokler se jermen klimatske naprave ne sprosti in ga odstranimo. (povezava)

Ostaja še odviti napenjalni vijak, dokler se jermen ne sprosti in ga je mogoče zamenjati.

Oznake in nastavitev TDC

Pri vijaku ročične gredi se prepričajte, da zavrtite ročično gred, tako da se oznake na jermenici in oznaka s črko T na zaščitnem pokrovčku ujemata. (povezava)

Nato morate nastaviti tako imenovano "zgornjo mrtvo točko". V smeri urinega kazalca proti vijaku morate obrniti ročično gred motorja G4GC, tako da se oznake na jermenici in oznaka v obliki črke T na pokrovu krmiljenja ujemata.

Na vrhu jermenice odmične gredi je majhna luknja, ne utor v glavi valja. Luknja se mora poravnati z režo. (povezava)

V zgornjem delu jermenice odmične gredi je majhna luknja, takoj je treba omeniti, da to ni utor v glavi valja. Ta luknja mora biti nameščena neposredno nasproti reže. Tam ni zelo priročno pogledati, vendar lahko pravilnost preverite na naslednji način: v luknjo vstavite primerno kovinsko palico (na primer sveder). Če pogledamo s strani, je treba razumeti, kako natančno zadeti tarčo.

Odvijemo vijak, ki drži jermenico ročične gredi in ga odstranimo skupaj z zaščitnim pokrovčkom. (povezava)

Po odvijanju vijaka, s katerim je pritrjena jermenica motorne gredi, ga je treba odstraniti skupaj z zaščitnim pokrovčkom. Za blokiranje tega dela lahko uporabite zamašek lastne izdelave.

Odvijemo štiri vijake, ki držijo spodnji zaščitni pokrov. (povezava)

Ostaja še odviti štiri vijake, ki držijo spodnji zaščitni pokrov, in ga odstraniti. Oznaka na ročični gredi mora biti na pravilnem mestu.

Odstranite zaščitni pokrov. Oznaka na ročični gredi se mora ujemati. (povezava)

Namestitev valjev in zobatega jermena G4GC

Ko odvijete natezni valj, ga lahko varno odstranite. Samo zapomnite si, kako je bil nameščen na začetku, da ga boste kasneje lahko pravilno vrnili na svoje mesto.

Odvijemo natezni valj in ga odstranimo. (povezava)

Nato lahko odstranite zobati jermen G4GC in hkrati odstranite obvodni valj, ki se nahaja na desni strani, na sredini bloka cilindrov. Lahko namestite nove dele.

Objava novih videov. Natezni valj ima smer napetosti, ki jo označujeta puščica in oznaka, do katere mora puščica doseči, ko je napetost pravilna. (povezava)

Na napenjalu je označena smer napenjanja in oznaka, ki jo mora doseči puščica (navedeno zgoraj), če je napenjanje pravilno. Pomembno je zagotoviti, da se absolutno vse opombe ujemajo.

In šele zdaj je možno namestiti nov zobati jermen. To je potrebno v naslednjem zaporedju: začenši od ročične gredi, nadaljujte do obvodnega valja, nato do odmične gredi in končajte pri nateznem kolesu.

Spodnja veja pasu mora biti v napetem položaju. Če ga želite popraviti, morate jermenico odmične gredi obrniti v smeri urinega kazalca za nekaj stopinj, nato natakniti jermen in vrniti del v prejšnji položaj. Za večjo zanesljivost se morate še enkrat prepričati, da so nalepke pravilno nameščene.

S šestrobim ključem obračajte natezni valj, dokler se puščica ne poravna z oznako.

S šestrobim ključem obračajte natezni valj, dokler se puščica ne poravna z oznako. Nato ga morate zategniti in z nekaj vrtljaji ročične gredi znova preveriti, ali se oznake ujemajo.

Prav tako je vredno preveriti napetost zobatega jermena v smeri puščice. Strokovnjaki pravijo, da je postopek uspešen, če trak obremenimo z nekaj kilogrami in se ne povesi za več kot 5 mm. Seveda si je težko predstavljati, kako to narediti. Da, poleg tega tudi ukrepajte. Ampak, če se vse oznake ujemajo in raztezanje ni dvomljivo, lahko sestavite gibanje G4GS.

Navor

Zaključek

Zdaj veste, kako zamenjati zobati jermen G4GC, ne da bi se obrnili na servis. Vse je mogoče narediti ročno. Pomembno je le stalno spremljanje skladnosti oznak. In potem bo vse prav!