Mehanika motornih koles: pravilno vzdrževanje verige

Za varno vožnjo čim več kilometrov je treba sekundarno pogonsko verigo redno mazati in zategovati. Mazanje je preprosto, pravilna napetost je enostavna, če upoštevate nekaj pravil.

Čisto, olje

Če je veriga nasičena z umazanijo in abrazivnim prahom (na primer peskom), jo očistite pred mazanjem. Obstajajo zelo praktični izdelki z majhno rese. To deluje z belim špiritom, vendar ne uporabljajte topil, saj lahko nekateri poškodujejo verižne o-obroče. Na zunanji strani verige valji, ki se prepletajo z zobniki, ne prejemajo maziva, ki ga držijo O-obroči. Valji brez mazanja = povečano trenje = zelo hitra obraba verige in zobnika + majhne izgube moči. Dež spere verigo zamašene maščobe, a jo hkrati odžene. Ko dež preneha, ga samo namažite. Najbolj praktičen, najhitrejši in najmanj umazan način mazanja je nanašanje posebnega maziva za pršenje na verigo (fotografija B). Mazivo lahko nanesete s čopičem v tubi ali pločevinki, kar je običajna praksa v delavnicah. Verigo lahko namažete tudi z oljem, to priporoča Honda v priročnikih vašega lastnika. Uporabite gosto olje SAE 80 ali 90.

Preverite napetost

Hod verige je razdalja, ki se določi tako, da jo čim bolj potegnete navzgor in nato čim bolj spustite. Biti mora približno 3 cm, če je dolžina večja od 5 cm, jo ​​je treba zategniti. Ta nadzor se izvaja na sredinskem ali stranskem stojalu, če ima vaše kolo klasičen hod zadnjega vzmetenja. Če pa je vaše kolo trail, povešeno zadnje vzmetenje zelo pogosto povzroči napetost verige. Preverite napetost verige, ko sedite na motociklu ali ko nekdo sedi na njem. Motocikel je na stojalu, povešanje vzmetenja je nemogoče. Če niste prepričani, ali ohlapnost vzmetenja zateguje verigo, to vsaj enkrat preverite. Po drugi strani pa obraba ni vedno enakomerno porazdeljena: raztezek je lahko na nekaterih mestih večji kot na drugih. Zavrtite zadnje kolo in ugotovili boste, da je veriga na nekaterih mestih pravilna, na drugih pa preohlapna. Ni v redu. Vzemite točko, kjer je veriga najbolj napeta, kot referenčno točko za prilagoditev te napetosti. V nasprotnem primeru je lahko pretesen ... in se zlomi!

Spremenite napetost

To vključuje premikanje zadnjega kolesa nazaj, da zategnete verigo. Sprostite os tega kolesa. Preverite pozicijske oznake te osi na nihajni ročici, nato zelo postopoma uporabite vsak napenjalni sistem na vsaki strani kolesa. Na primer, pri nastavljanju z vijakom / matico preštejte pol obrata za pol obrata in isto naredite na vsaki strani, medtem ko preverite napetost verige. Tako se kolo premakne nazaj, pri tem pa ostane poravnano z okvirjem motocikla. Po končani nastavitvi zelo močno privijte os kolesa. Primer za CB 500: 9 μg z momentnim ključem. Odsotnost osrednjega stebra je neprijetna tako za mazanje verige kot za preverjanje njene napetosti. Motorno kolo premikajte samo v majhnih korakih, da namažete vsak vidni del verige in preverite napetost. Naj nekdo med vožnjo potisne motorno kolo, ali pa vzemite avtomobilsko vtičnico in ga trdno postavite na zadnjo stran motocikla, pod okvir, nihajno ročico ali izpušno cev, zadnje kolo pa rahlo dvignite od tal. Kolo lahko prosto rotirate.

Noben