Ročni ali avtomatski DSG menjalnik? Katero izbrati?
Pri izbiri avtomobila je kupec pozoren predvsem na motor. Pomemben problem pa je tudi menjalnik, saj odloča o tem, kako bo moč motorja uporabljena, vključno s porabo goriva.
Menjalniki so običajno dveh vrst: ročni in avtomatski. Prvi so najpogostejši in voznikom splošno znani. Slednje je več vrst, odvisno od uporabljene zasnove. Zato obstajajo hidravlični, brezstopenjski menjalniki in menjalniki z dvojno sklopko, ki že nekaj let ustvarjajo posebno kariero. Tak menjalnik se je prvič pojavil na trgu v začetku tega stoletja v avtomobilih Volkswagen. To je menjalnik DSG (Direct Shift Gearbox). Trenutno so takšne škatle že v vseh avtomobilih blagovnih znamk koncerna, vključno s Škodo.
Dvosklopčni menjalnik je kombinacija ročnega in samodejnega menjalnika. Menjalnik lahko deluje v popolnoma avtomatskem načinu, kot tudi s funkcijo ročnega prestavljanja. Njegova najpomembnejša oblikovna značilnost sta dve sklopki, t.j. diski sklopke, ki so lahko suhi (šibkejši motorji) ali mokri, ki delujejo v oljni kopeli (močnejši motorji). Ena sklopka krmili lihe in vzvratne prestave, druga sklopka pa sode prestave.
Obstajata še dve gredi sklopke in dve glavni gredi. Tako je naslednja višja prestava vedno pripravljena za takojšnjo aktivacijo. Na primer, vozilo je v tretji prestavi, vendar je četrta prestava že izbrana, vendar še ni aktivna. Ko je dosežen pravilen navor, se odpre liha sklopka, ki je odgovorna za vklop tretje prestave, parna sklopka pa se zapre za vklop četrte prestave. To omogoča, da kolesa pogonske osi nenehno prejemajo navor od motorja. In zato avto zelo dobro pospešuje. Poleg tega motor deluje v optimalnem območju navora. Poleg tega je tu še ena prednost – poraba goriva je v mnogih primerih nižja kot pri ročnem menjalniku.
Poglejmo Škodo Octavio s priljubljenim bencinskim motorjem 1.4 s 150 KM. Ko je ta motor opremljen z mehanskim šeststopenjskim menjalnikom, je povprečna poraba goriva 5,3 litra bencina na 100 km. S sedemstopenjskim menjalnikom DSG je povprečna poraba goriva 5 litrov. Še pomembneje pa je, da motor s tem menjalnikom tudi v mestu porabi manj goriva. V primeru Octavie 1.4 150 KM znaša 6,1 litra na 100 km proti 6,7 litra pri ročnem menjalniku.
Podobne razlike najdemo pri dizelskih motorjih. Na primer Škoda Karoq 1.6 TDI 115 KM. s šeststopenjskim ročnim menjalnikom porabi povprečno 4,6 litra dizla na 100 KM. (v mestu 5 l), pri sedemstopenjskem menjalniku DSG pa je povprečna poraba goriva nižja za 0,2 l (v mestu za 0,4 l).
Nedvomna prednost DSG menjalnikov je udobje za voznika, ki mu ni treba ročno menjati prestav. Prednost teh menjalnikov so tudi dodatni načini delovanja, vklj. športni način, ki omogoča hitro doseganje največjega navora iz motorja med pospeševanjem.
Zato se zdi, da bi se za avto z menjalnikom DSG moral odločiti voznik, ki v mestnem prometu prevozi veliko kilometrov. Takšen menjalnik ne prispeva k povečanju porabe goriva, hkrati pa je priročen pri vožnji v prometnih zastojih.
