Testna vožnja Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk je ekstremna različica najmanjšega Jeepa, ki se spopada s težkimi terenskimi razmerami, ne da bi uporabljal mehanske komponente, ampak zahvaljujoč pametni elektroniki

Ovita ozka cesta se strmo dvigne in se usmeri proti meglenim vznožjem severnega Kavkaza, ki jih je že zasul prvi sneg. Trda podlaga ostane za sabo, terenske pnevmatike pa stopijo na svojo "domačo deželo" - neravni prelaz s kamnitimi nasipi, ledom, strmimi vzponi in slepimi zavoji. Tam, kjer asfalt umakne umazane makadamske ceste, ki v starosti niso videle grederja, obstaja meja med standardnim Jeep Renegade in njegovo trdo različico Trailhawk.

Jeep Renegade, predstavljen leta 2014, je postal resnično poseben model ameriške znamke. Tudi njegovo ime nakazuje, da ni iz plemena Cherokee, da nima nič skupnega s pastirjem Wranglerjem in ne deli stališč Patriota. Njegovo ime je "Renegade", torej odpadnik in celo izdajalec. To je prvi avtomobil podjetja, ki ga izdelujejo zunaj Severne Amerike, in prvi avtomobil, ki je bil zgrajen na Fiatovem podvozju. Končno je to preprosto najmanjši avtomobil v zgodovini znamke.

Nedvomno so Američani že prej proizvajali kompaktne modele - vzemite isti Compass in Patriot. Vendar se je Renegade res izkazal za nekaj povsem drugega. Brez zamere, Fiat Chrysler, a osnovni športni križanec z 1,6-litrskim motorjem z 110 konjskimi močmi z atmosferskim potiskom, pogonom na prednja kolesa in 170-milimetrskim odmikom od tal lahko konkurira le mestnim robnikom in lahkim podeželskim cestam. Vendar je Renegade Trailhawk zdaj dosegel Rusijo, kar dokazuje, da lahko "šizmatik" ostane pravi "džip".

Svetla paleta karoserijskih barv (dobili smo strupeno zeleni avto) daje malemu bleščečemu Jeepu še več risanosti. Tudi lastniških sedem rež na rešetki hladilnika, okrogli žarometi in trapezoidni kolesni obrobi so videti nekoliko igrače, čeprav so zasnovani tako, da spominjajo na legendarni Willys, ki se je zgodil v drugi svetovni vojni. Kot tudi številna druga velikonočna jajca znotraj in zunaj, na primer elementi v obliki črke X na lučeh - sklic na značilen vzorec na pločevinkah z gorivom.

Tik pod A-stebrički se blesti ploščica Trail Rated - za avtomobile Jeep je to kot medalja časti za veterana, ki je sodeloval pri pristajanju v Normandiji. Ta naslov podeljujejo modelom ali njihovim modifikacijam, ki so opravili kilometre težkih terenskih preizkusov in imajo ustrezno opremo, preden so ga lansirali v serijo.

Jeep Renegade Trailhawk se od svojih civilnih kolegov razlikuje s prenovljenim vzmetenjem s povečanim hodom, jekleno zaščito podvozja, ojačanimi stranskimi obrobami, vlečnimi kljukami in terenskimi pnevmatikami z ojačitvami iz kevlarja. Oddaljenost od tal se je povečala na 225 mm, odbijači posebne oblike pa zagotavljajo vhodni in izstopni kot 30 oziroma 34 stopinj - to je najboljši kazalnik med celotno sedanjo linijo Jeep, ki jo prekaša le dvovratna različica Wranglerja.

V notranjosti je napis "Od leta 1941" na sprednji plošči osupljiv. Julija 1941, pet mesecev po napadu na Pearl Harbor, je Willys-Overland prejel vladno naročilo za serijsko proizvodnjo legendarnega vojaškega športnega terenca Willys MB, ki je postal rodovniško vozilo Jeep.

Velikonočna jajca so dobesedno povsod. Namesto rdečega pasu tahometer kaže sledi oranžnega blata, zvočniki v sprednjih vratih pa rešetko Willis. Na sredinski konzoli, prednjem delu naslona za roke in oblazinjenju sedežev je topografski zemljevid ameriške puščave Moab, mesta vsakoletnega množičnega romanja oboževalcev Jeepa, ki gosti slavni velikonočni safari.

Med številčnicami urejevalnika je priročno nameščen sedempalčni zaslon, na katerem so lahko prikazane vse koristne informacije, vključno z navigacijskimi pozivi, opozorili pomožnih sistemov in podatki o delovanju vzmetenja in porabi goriva v realnem času.

Tu gorivo porabi najbolj obsežna in najučinkovitejša enota, ki je na voljo za Renegade - 2,4-litrski bencinski "četverček" z atmosferskim zrakom iz družine Tiger Shark. Pri ruski različici križanca motor proizvaja 175 KM. in 232 Nm navora. Takšen odboj je povsem dovolj za 1625-kilogramski avtomobil, čeprav je pri delovanju motorja med prehitevanjem na avtocesti nekaj napora.

Motor je seznanjen z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, na katerega je mimogrede v Jeepu zelo ponosen. Renegade je edini kompaktni SUV na svetu, ki ima menjalnik s toliko prestavami. V normalnih pogojih se avto spelje izključno iz druge stopnje, medtem ko skrajšana prva hitrost tu opravlja funkcijo "spuščanja".

Sistem štirikolesnega pogona Jeep Active Drive Low, izveden prek večplastne sklopke s funkcijo zaklepanja osi, je mogoče optimizirati za različne vrste površin. Tako so poleg samodejnega predvideni še načini Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") in Rock ("Stones").

Prvi pomaga pri premikanju po ledu ali valjanem snegu - elektronika se proaktivno odzove na najmanjši zdrs in po potrebi takoj zaduši motor. Vlečni napor v načinu Sand pa omogoča rahlo zdrs, kar preprečuje kopanje avtomobila, v načinu Mud pa lahko kolesa že močno zdrsnejo, da pridejo na gosto površino.

Proga za motokros v regiji Tuapse, kjer je celo etapa svetovnega prvenstva, Renegade brez truda prevozi. Z lahkoto se spušča in vzpenja po pobočjih neverjetne strmine, po katerih skačejo motocikli, in samozavestno premaguje pol metra globoko. Še lažje je za voznika, ki lahko avto usmeri le na sosednji hrib in pritisne na pedale - vse ostalo delo opravijo pomožni sistemi.

Po odhodu iz skalnate plaže pa obstaja bojazen, da bo avto kmalu pokopan in se usedel na trebuh. Na pomoč priskoči poseben način jahanja Rock, ki je na voljo samo za različico Trailhawk. Po njegovem aktiviranju vam elektronika omogoča, da po potrebi prenesete do 95% navora na vsa kolesa, zahvaljujoč temu pa se križanec samozavestno povzpne po skalnatem nasipu.

A prevelike luknje v 17-palčnih litih platiščih so precej kontroverzna odločitev. Po potovanju po prazni obali Črnega morja je v zavorni mehanizem zabil velik kamen, ki je tja prodrl z lahkoto, da je biljardna žoga letela v žep mize za "Američanom". Po tem je avtomobil začel oddajati dolgotrajen zvok, podoben tistemu, ki ga med pospeševanjem proizvaja menjalnik trolejbusa.

Kljub temu je Jeep Renegade Trailhawk dobro izdelan vsestranski kompaktni terenec, ki je verjetno pripravljen za rusko resničnost kot noben drug sošolec. Za majhen mestni križanec, ki se hkrati ne boji iti niti hudiča, boste morali veliko plačati. Stala bo vsaj 25 do 500 dolarjev več kot osnovni športni križanec.

Tako je Renegade Trailhawk po ceni tekmec MINI Countrymanu s štirikolesnim pogonom (od 25 USD), s katerim se lahko kosa po ravni opreme, zunanji karizmi in zgodovinski dediščini. Vendar terenec, "Američan", najverjetneje "Britancu" ne bo pustil priložnosti. Ja, njegova preteklost je veliko bolj borbena.

Tip	Crossover
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4236/1805/1697
Medosna razdalja mm	2570
Volumen prtljažnika, l	351
Tehnična teža	1625
tip motorja	Bencin, atmosferski
Delovna prostornina, kubični metri cm	2360
Maks. moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto)	175/6400
Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min)	232/4800
Tip pogona, menjalnik	Polno, AKP9
Maks. hitrost, km / h	180
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	9,8
Poraba goriva (kombinirani cikel), l / 100 km	9,4
Cena od, USD	25 500