Maserati Ghibli 2017 pregled

Richard Berry testira in ocenjuje novi Maserati Ghibli z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.

Ah, pravkar ste se potopili v res zabavne vode. Resno, ker je jasno, da iščete nekaj praktičnega s štirimi vrati, in smešno, ker naj bi bilo neverjetno hitro, zavito v visokokakovostno embalažo. Maserati Ghibli je vse te stvari in je takoj postal svetovna zvezda italijanske znamke, ko je prispela leta 2014. Ta model smo ocenili tudi v Avstraliji. Lani so bili od 483 prodanih Maseratijev 330 Ghibliji.

Ghibli se sooča z močno in uveljavljeno konkurenco, pri čemer je BMW M3 večna ikona v razredu srednje velikih visokozmogljivih limuzin, Mercedes-AMG C63 pa je Beemerjeva najhujša ponavljajoča se nočna mora. Potem je tu še nova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ki je videti, kot da gre za povratni avtomobil znamke. Vsi s svojim vrhunskim in praktičnim delovanjem resno uživajo.

Preizkusili smo nedavno posodobljen vstopni bencinski Ghibli z vonjem oblazinjenja njegovih tekmecev, ki je še svež v naših sinusih. Torej, s čim morate živeti - od parkirišč in prometnih zastojev med konicami do eksplozij na podeželskih cestah. Kako ga nova posodobitev dejansko posodobi? Zakaj skrilavec to počne? In ali je Ghibli boljši, ker je Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$67,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Navzven je posodobljen Ghibli enak prejšnjemu. Ti C-stebrički, okrašeni z logotipom Maserati Trident, se neopazno prelivajo v ogromna zadnja stegna. Nos v stilu superavtomobila se spusti na togo zgornjo ustnico. Medtem ko sta sprednji odbijač in cepilnik čista in ne odvračata od osrednjega dela, je ta nezamenljiva maska, ki je skupaj z okrasnimi stranskimi odprtinami postala ključni identifikator Maseratija.

Je osupljiv avtomobil in v svoji zasnovi bolj čustven kot Alfa, BMW ali Benz. Seveda je zadek videti kot dno katerega koli drugega avtomobila in je nekoliko debel, toda to je realnost zasnove zadka kabine, ki jo delijo tudi njegovi konkurenti, ki kabino premaknejo nazaj, da se nos dvigne kot pri tisti čoln. Miami Vice.

Luksuzno je beseda, ki je bila doslej izbrisana in uporabljena samo za opis hrane in hotelskih sob, hkrati pa daje občutek salona Ghibli.

Ghibli ima enako zasnovo podvozja in vzmetenja kot njegov večji brat Quattroporte, vendar je krajši za 293 mm pri 4971 mm. To je veliko za ta segment - Giulia QV je 4639 mm, M3 je 4661 mm in C63s je 4686. Prav tako je širši in višji: 2100 mm v premeru, vključno z ogledali in 1461 mm v višino, C63 je na primer 2020 mm od ogledala do ogledala in 1442 mm

Luksuzno je beseda, ki je bila doslej izbrisana in uporabljena samo za opis hrane in hotelskih sob, hkrati pa daje občutek salona Ghibli. Sodoben, razkošen in malo previsok, je bil naš Ghibli opremljen s paketom "Luxury", ki stane toliko kot nova Kia Rio, in je bil dokončan z vrhunskim usnjem.

Ne tako vrhunski zaslon na dotik, ki je sumljivo podoben tistemu na Jeep Cherokee (tudi v lasti Maseratijeve matične družbe Fiat Chrysler Automobiles), vse do zračnikov, ki ga uokvirjajo, in tudi električni pomik stekel so zelo blizu uporabe. v džipu.

Kar zadeva kakovost, Ghibli ni bil tako visok, kot smo pričakovali. Brisalci vetrobranskega stekla so bili nenavadno glasni in niso imeli popolnega stika z oknom. Točke pritrditve zgornjih privez za otroške sedeže so bile nameščene v ostrih plastičnih vdolbinah, ki so jih čutile majhne pirane, zračniki in plastika na zadnji vrsti pa so dajali poceni vtis.

Obesek za ključe Ghibli se nikakor ne zdi poceni, tehta približno velikost majhnega kamna in se počuti kot kamen v žepu. Vsekakor je obtežen z betonom, svincem ali temno snovjo, da mu da trdnost in kakovost.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Prostor za noge in glavo na zadnjem sedežu je odvisen od tega, kje sedite. Pri višini 191 cm lahko sedim na voznikovem sedežu s približno 30 mm prostora med koleni in naslonom sedeža ter približno enako razdaljo nad glavo.

Srednji zadnji sedež je res samo za otroke – celo eden od naših spletnih razvijalcev, grajen kot vilin, se je pritoževal nad pomanjkanjem prostora za glavo in potrebo po vožnji po »grbi« pogonske gredi. Nisem pa imel nič proti, ker sem vozil.

Zložljiv naslon za roke v zadnji vrsti vsebuje pladenj za shranjevanje z USB priključkom in 12 V vtičnico ter dve držali za skodelice. Spredaj so še štirje držala za skodelice (dva v velikanskem predalu na sredinski konzoli). Poznavalec lepših stvari v življenju bo vesel tudi spoznanja, da se bo velikanski Slurpee prilegal v držala za skodelice poleg menjalnika. 

V prtljažniku Ghiblija je še jabolko, ki pa mora ostati tam, ker je tako daleč, da ga ne morem doseči niti s svojimi neumno dolgimi rokami.

Edine steklenice, ki jih lahko spravite v majhne žepe na vratih, so majhne stekleničke iz hladilnikov hotelskih barov. A za ostale hotelske brisače, posteljnino in kopalne plašče je v prtljažniku dovolj prostora, in to ogromno.

Resno, v prtljažniku Ghiblija je še jabolko, ki pa mora ostati tam, ker je tako daleč, da ga ne morem doseči niti s svojimi neumno dolgimi rokami. To vam lahko da boljšo predstavo o prtljažnem prostoru in vam ne pove, da je 500 litrov. Če pa vas zanimajo številke, boste z veseljem vedeli, da je prtljažnik 20 litrov več kot pri M3, C63 ali Giulia Quadrifoglio.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Vstopni bencinski Ghibli stane 143,900 $, naš testni avtomobil pa je imel izbirni luksuzni paket za 16,000 $ z vrhunskim usnjem in avdio sistemom Harman Kardon za 10 $ ter 5384 $ paket pomoči vozniku, ki vključuje AEB in drugo napredno opremo za zagotavljanje varnosti. Oba paketa sta del nedavne posodobitve.

Novost za Ghibli 2017 je tudi 8.4-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, zdaj s senzorjem kakovosti zraka, za katerega Maserati pravi, da bo preprečil vdor onesnaževal v avtomobil in bi lahko celo zaustavil strupene hlape.

Standardna oprema vključuje tudi 18-palčna platišča Alfieri, kamero za vzvratno vožnjo, samodejne žaromete, samodejno sprostitev prtljažnika, sprednje in zadnje parkirne senzorje, odklepanje od bližine, dvopodročno klimatsko napravo, aluminijaste lopatice, usnjene obloge. volan, električne senčila za zadnja in zadnja stekla, z lesom obrobljeno sredinsko konzolo in električno nastavljive sprednje sedeže.

Naš testni avto je imel opcijsko barvo sljude za 2477 $ in zložljivo rezervno pnevmatiko za 777 $.

Zvok izpuha Ghibli je nedvomno podoben Maseratiju s svojim visokim in gladkim zvokom.

Kaj manjka na tem seznamu standardnih funkcij? No, lepo bi bilo videti head-up zaslon, a ga niti ne morete dobiti kot opcijo, tripodročna klimatska naprava pa postaja pravilo v prestižnih avtomobilih. 

Obstajajo trije razredi Ghiblija: Ghibli Diesel, ki stane 139,900 $, nad tem je naš testni avtomobil Ghibli, in vrh ponudbe je Ghibli S, ki ima močnejšo različico bencinskega motorja V6 in stane 169,900 $.

BMW M3 Competition stane 144,615 $, in čeprav nima virtualne instrumentne plošče in AEB, je močnejša zver z več moči in vrhunskimi nivoji opreme.

Giulia ima enako ceno kot Ghibli, vendar je boljša z večjo močjo in navorom, več standardnimi funkcijami in je standardno opremljena z dodatno Ghiblijevo napredno varnostno opremo.

C63s stane 155,510 $ in ima čudovit videz in zmogljivost.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

C63 ima svoje ropotanje, M3 kriči, Giuliin glas je globok in glasen, Ghiblijev zvok izpuha pa je nedvomno podoben Maseratiju s svojim visokim, gladkim zvokom.

Ta dolg nos vsebuje 3.0-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki ga je zasnoval Maserati in izdelal Ferrari, ki razvija 247 kW/500 Nm. Primerjajte to s 375 kW/600 Nm pri Giulii QV ali 3 kW/331 Nm pri M550 Competition ali 63 kW/375 Nm pri C700s in osnovna specifikacija Ghiblija se ne zdi dovolj zmogljiva.

Osemstopenjski samodejni menjalnik ZF je gladek in nekoliko počasen, a kot nalašč za vožnjo po avtocesti in mestu med prometnimi konicami. Zdi se mi, da je to bolje kot dvojna sklopka v M3, ki je sicer zelo hitra, vendar v gostem prometu ni preveč gladka.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Maserati pravi, da bi moral Ghibli uporabljati vrhunski neosvinčeni bencin s povprečno kombinirano porabo goriva 8.9 l/100 km. Naš je potreboval 19.1 l/100 km, kar je več, ker je bila večina od 250+ km, ki smo jih prevozili, v mestnem in športnem načinu in sem prestavljal ročno in v bistvu skoraj ves čas držal drugo prestavo, da bi navdušil/užalil navzoče. Tudi vi lahko več kot podvojite priporočeno porabo goriva in jezite ljudi, če vozite kot jaz.

Kako je voziti? 9/10

Prvi vtis je, kako velik je volan, drugi je zvok izpuha, nato pa dolg nos spredaj. Ghibli je lahek, krmiljenje je gladko, vzmetenje je mehko tudi v športnem načinu, vožnja pa je udobna tudi na 19-palčnih platiščih, obutih s širokimi nizkoprofilnimi Pirelli P Zeros (245/45 spredaj, 275/40 zadaj ).

Ghibli je govornik v tem, da so povratne informacije o cesti prek krmila in sedeža odlične; vodljivost je izjemna in ji pomaga (mehanski) diferencial z omejenim zdrsom.

Ti dejavniki, skupaj z udobno vožnjo, naredijo življenje z Ghiblijem bolj udobno kot z M3 ali C63.

Toda v tem osnovnem razredu mu manjka brutalni udarec njegovih močnejših tekmecev, prav tako ga boste morali voziti težje, da bo kričal glasneje, kar vam lahko hitro uniči vozniško dovoljenje.

Polmer obračanja ni slab - 11.7 m (enako kot pri Mazdi CX-5), volan je lahek, vidljivost (naprej in nazaj) dobra, menjalnik je gladek. Ti dejavniki, skupaj z udobno vožnjo, naredijo življenje z Ghiblijem bolj udobno kot z M3 ali C63.

Nikoli se nisem navadil na stikalo. Videti je dovolj normalno, vendar sem zaradi okornega mehanizma skoraj vedno prehitel nazaj in sem se moral osredotočiti na izbiro prestave.

Vsa vrata imajo gumb za centralno zaklepanje - sliši se primerno za limuzino, a je mojemu malčku, ki je nenehno zaklepal in odklepal vrata, v neskončno užitek, in vse kar smo lahko storili je bilo, naj "nehaj hudiča!"

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Ghibli je prejel najvišjo oceno petih zvezdic ANCAP in ima sedem zračnih blazin. Posodobitev je prinesla nov "Advanced Driver Assistance Package", ki dodaja prilagodljivi tempomat, opozorilo o zapustitvi voznega pasu, opozorilo o trčenju naprej, AEB in kamero za prostorski pogled.

Obstajajo tri zgornje točke pritrditve kablov za otroške sedeže in dve pritrdišči ISOFIX na zadnjih sedežih.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Ghibli ima triletno garancijo za neomejeno število kilometrov. Servis je priporočljiv vsakih 12 mesecev/20,000 km.

Presoja

Vstopni bencinski Ghibli je bolj umirjen kot njegovi tekmeci, s plišasto kabino, udobno vožnjo in motorjem, ki nima težav z obvladovanjem jeze. Ghibli spredaj ni videti kot nič drugega, a kot vse ostalo zadaj, je nekaj področij, kjer mora biti kakovost boljša, vendar znamka Maserati Ghibliju še vedno daje avro superjunaka in ta zvok izpuha je eden izmed najbolj zadovoljujoči zvočni posnetki V6.

Bi raje Ghibli kot njegovi trdi tekmeci srednje velikosti s štirimi vrati? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.