Mazda2 G90 Revolution

Vsebina

Osnovni podatki
Stroški (na leto)
Техническая информация
Naše meritve

Življenje avtomobilov, ki so z nami na podaljšanih testih ali supertestovih, ni lahko. Pa ne zato, ker bodo z njimi slabo ravnani (nasprotno, običajno dobijo veliko več skrbi kot avtomobil povprečnega slovenskega voznika), ampak zato, ker morajo pogosto početi stvari, ki niso njihova glavna naloga.

Uroš Modlič

Naš razširjen test Mazde2 je značilen primer: avtomobil, namenjen mestni in primestni uporabi, bolj za sekundo kot prvi avtomobil doma, je bil pogosto naložen s štirimi odraslimi in polnim prtljažnikom, daljše avtocestne poti pa so bile zelo znane tudi to. Pravzaprav je manjši del svojega časa preživel doma, vendar ga to sploh ni motilo.

Tudi tisti, ki so se z Mazdo2 odpravili na izjemno dolgo pot, o njej niso našli slabe besede. Nad sedeži ni bilo nobenih pripomb, le dovolj pohvale za infotainment sistem z navigacijo – skupaj so poskrbeli, da so bila daljša potovanja manj dolgočasna. Manj navdušila je le ročno krmiljena klimatska naprava (čeprav je v vročih dneh precej učinkovita) in dejstvo, da je treba luč prižgati ročno, saj dvojka v opremi Attraction nima osvetlitve ozadja. samodejno vklopi. A to je tudi težava zakonodajalca: ker so dnevne luči obvezne, bi moral biti z zakonom predpisan avtomatski žaromet.

1,5-litrski bencinski motor v našem dvojčku je bil tistih 90 konjskih moči. Ni tako živahen kot najmočnejša različica s 115 konjskimi močmi, vendar za svoje zmogljivosti ni prejel negativnih ocen. Nasprotno, dobil je precej pohval za sicer tiho delovanje, ki na avtocesti postane le nekoliko glasnejše. Kriv ni motor, ampak le petstopenjski menjalnik, saj ima šeststopenjski le 115-konjsko različico. Tako je na avtocesti še nekaj vrtljajev, po drugi strani pa motor zahvaljujoč zadostni prilagodljivosti in dobro izračunanim prestavnim razmerjem za mestno vožnjo uspeva na ulicah, kjer so hitrosti precej nižje.

Poraba? V našem običajnem krogu se je ustalil pri 4,9 litra, kar je za avto na bencinski pogon kar veliko. Dejstvo, da je bil poskusni doseg okoli sedem litrov, ni presenetljivo niti slabo zaradi številnih daljših in hitrejših poti. To samo dokazuje, da bo večina voznikov prebolela le pet do šest litrov bencina. Ti podatki, tako kot avtomobil kot celota, si zaslužijo pozitivno oceno.

Tako je Mazda2 dokazala, da z lahkoto izpolnjuje zahteve zahtevnejših voznikov, hkrati pa je precej privlačna in privlačna.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolucija

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	9.990 €
Cena testnega modela:	15.090 €
Moč:	66 kW (90 KM)

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.496 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 148 Nm pri 4.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Zmogljivost:	: najvišja hitrost 183 km/h - pospešek 0-100 km/h v 9,4 s - poraba goriva (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, izpust CO2 105 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.050 kg - dovoljena skupna masa 1.505 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.060 mm - širina 1.695 mm - višina 1.495 mm - medosna razdalja 2.570 mm
Škatla:	prtljažnik 280–887 44 l – posoda za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / stanje števca kilometrov: 5.125 km
Pospešek 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,1 let ( 132 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,0s (4)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	18,1s (5)
Največja hitrost:	183 km / h (5)
testna poraba:	7,0 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	4,9 l / 100 km