Mazda2 1.25i TE
Oblikovne spremembe so opazne, a tako skromne, da je od oblikovalcev čudovite Mazde6, impresivnega CX-7 in legendarnega MX-5 mogoče pričakovati malo drznosti. Manjka popravilo odbijača, žarometov in malo notranjosti, zato lahko varno rečemo, da bo Mazda2 še leto dni uspešnica, dokler ne bo predstavljen povsem nov model. Zunaj takoj opazimo nove žaromete v skladu s trenutnimi modnimi trendi in zadnje luči, ki jih je mogoče enostavno vstaviti v odsek za uglaševanje.
Kljub temu pa dvojček Mazda (ki je leta 2002 zamenjal Demijo) ostaja zanimiv mestni avtomobil, dovolj skromen, da tudi najbolj nerodne, nežne polovice nimajo posebnih težav z njim, ko se je vrtel po mestnem vrvežu, in ko je to je prostoren. Dovolj je, da lahko večje nakupe enostavno shranite v prtljažnik. 270-litrski prtljažnik ostaja majhen, kar je pričakovati od avtomobila s tako skromnimi razmerji, žal pa nima premične zadnje klopi, ki bi po potrebi povečala možnost prenašanja še večjih predmetov. Kakor koli že, konkurenti pri tem prehitevajo japonskega proizvajalca.
Oblika armaturne plošče je ohranjena. Če ne "srebrnega" dodatka na sredini armaturne plošče, bi celo rekli, da je sterilen, nejasen, zato ima še vedno nekaj oblikovne svežine. Ne glede na njegov videz je uporaben z opremo, na kateri bi zavidali najboljši avtomobili (npr. Sprednje in dvostranske zračne blazine, mehanska klimatska naprava, radio s poslušanjem CD -jev, ki ga je mogoče upravljati tudi z gumbi na volanu. ABS, štiri moči okna, centralno zaklepanje ...) in najvišje kakovosti.
Kakor koli že, spet se je pokazalo, da se nimamo kaj pritoževati nad zanesljivostjo in kakovostjo izdelave, zaradi česar je Mazda na vrhu vseh znamk avtomobilov. In to je verjetno tisto, zaradi česar so vse Mazde (vključno z najmanjšima dvema, čeprav v precej manjši meri) privlačne.
Na preskusu smo imeli najšibkejšo različico, saj je pod pokrovom ropotal 1-litrski štirivaljni motor s samo 25 konjskimi močmi. Da, prav ste prebrali, to je legendarno motorno kolo, ki ga je Mazda soustvarila s Fordom in ga lahko dobite nazaj štiri leta po Fiesti (glej letos revijo Avto številka 75, kjer smo na strani 7 objavili majhen Fordov test za dojenčke) ... Motor ni atletski in ne more biti ekonomičen, ker ga je treba poganjati za sodobne (bolj dinamične) prometne tokove.
Lahko pa potrdimo, da je dovolj močan za nezahtevnega voznika, ki le redko prehiteva in noče podreti rekordov na poti v službo ali v trgovino. Največji navor je med dva tisoč in štiri tisoč vrtljaji na minuto, kjer zadovoljivo vleče in ni preglasen. Nad štirimi tisoč vrtljaji na minuto in do šest tisoč na merilniku hitrosti motorja (tam, kjer se začne rdeče polje) zmanjka moči in postane le glasen, zato vam svetujemo, da se zmerite s stopalko za plin in uporabite odlično peterko. - hitrost prenosa večkrat.
Prestavna ročica ima kratke gibe, prestave pa prestavljajo natančno in zanesljivo, zaradi česar je užitek prestavljati. Ob tem je treba povedati, da je tudi volanski mehanizem zelo natančen, skupaj z zanesljivim podvozjem pa naredi veliko bolj športen vtis, kot so si zamislili in želeli celo snovalci tega avtomobila. Ne škodi, če predlagate, kajne?
Mazda2 ostaja zanesljiv mestni avtomobil, ki želi kljub skromni oblikovni posodobitvi ohraniti svoj delež v prodaji. Za kaj več pa bo treba počakati na nov model, ki bo – v to smo prepričani, glede na atraktivna nova vozila iz Mazdine ponudbe – vsekakor privlačnejši in s tem bolj zanimiv.
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Osnovni podatki
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.401,94 € |
| Cena testnega modela: | 12.401,94 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 55 kW (75 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 15,1 z |
| Največja hitrost: | 163 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1242 cm3 - največja moč 55 kW (75 KM) pri 6000 vrt./min - največji navor 110 Nm pri 4000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 163 km / h - pospešek 0-100 km / h v 15,1 s - poraba goriva (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1050 kg - dovoljena skupna masa 1490 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3925 mm - širina 1680 mm - višina 1545 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 45 l. |
| Škatla: | 267 1044-l |
Naše meritve
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Lastništvo: 71% / Stanje, km meter: 9199 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,3 let ( 113 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 36,1 let ( 140 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 15,3s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 29,2s |
| Največja hitrost: | 155 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,6m |
| AM tabela: | 43m |
оценка
Kljub skromni posodobitvi oblikovanja je Mazda2 še vedno zelo uporaben mestni avto. S tem (starim in preizkušenim) motorjem je nezahteven za vožnjo in nedvomno razvaja z opremo TE.
Hvalimo in očitamo
motor
menjalnik
Oprema
vozniški položaj
oblikovanje (doslej) mehke armaturne plošče
škatle za majhne predmete
nima premične zadnje klopi
