Mazda Xedos 6 - V6 proti logiki?
Kdo je rekel, da mora V6 pod pokrovom pomeniti vrtinec v rezervoarju in ogromne račune za plin? Kdo je rekel, da so dvolitrski bencinski motorji premajhni, da bi jih opremili s šestimi valji, razporejenimi v obliki črke V pod kotom 600 drug na drugega? Kdor misli, da se "zabava" z V-motorji začne nad dvolitrskim stropom, se verjetno nikoli ni ukvarjal z Mazdo Xedos 6 in njenimi motorji.
Mazda je proizvajalec, ki se ne ustraši eksperimentiranja na področju pogonskih sklopov. Ko je ves avtomobilski svet že zdavnaj opustil idejo o Wanklovem motorju, je Mazda kot edini proizvajalec trmasto vlagala več milijonov v razvoj te tehnologije. Enako je bilo z V-motorji – ko je ves avtomobilski svet ugotovil, da nima smisla proizvajati V6 agregatov s prostornino manjšo od 2.5 litra, je Mazda pokazala, da je mogoče iz 2.0-litra narediti odličen “v-šest”. litrska enota. “.
2.0 l in 140 - 144 KM - To zveni dobro. Vendar pa v tem primeru najpomembnejša ni moč, temveč zvok, ki prihaja izpod dolgega pokrova avtomobila. Razporeditev šestih valjev v obliki črke V daje vsakemu vozniku prijetno ščemenje v hrbtu. In pravzaprav je to dovolj, da se začnete zanimati za enega najbolj zanimivih rabljenih avtomobilov na trgu, to je Mazda Xedos 6.
Xedos je Mazdin odgovor na luksuzne dizajne Infinitija ali Acure. Avto ni bil nikoli uradno ponujen na Poljskem, je pa kar nekaj ponudb za nadaljnjo prodajo prek zasebnega uvoza. Je torej vredno? Bogata oprema, odlični končni materiali, motor, ki ne vzbuja spoštovanja le z zvokom, ampak s svojimi lastnostmi za seboj pušča številne druge konkurenčne agregate. Poleg tega je skoraj legendarna vzdržljivost. Poleg tega lahko dobite vse za nekaj tisočakov. PLN, ker so cene rabljenih Mazd Xedos 6 zelo privlačne.
2.0-litrski motor V6 je redkost na trgu. Prvič, to je eden redkih dvolitrskih bencinskih motorjev, v katerih so valji razporejeni v obliki črke V. Drugič, za razliko od drugih motorjev V-twin je Mazdin motor lahko … varčen. Pri mirni vožnji, v skladu z zakonodajo, izven naselij lahko avto porabi smešno količino bencina (7 l / 100 km). V mestnem ciklu Xedosa "šest" ne porabi več kot 11 - 12 litrov. Dejansko se takšna poraba goriva ne razlikuje od linijske enote konkurentov enake moči. Vendar pa za razliko od njih enota Mazda ne le zveni lepo, ampak se tudi dobro spopada z vožnjo avtomobila - pospešek do 100 km / h ne traja več kot 9.5 sekunde, igla merilnika hitrosti pa se ustavi pri okoli 215-220 km / h. Hkrati vsak zaporedni pritisk na stopalko za plin povzroči nasmeh navdušenja na obrazu voznika.
Mazda Xedos je po mnenju uporabnikov skoraj popoln avtomobil - odlične zmogljivosti, odlična vodljivost, lepo urejena notranjost, bogata oprema in privlačen videz. Vendar se v teh meglicah navdušenja in blaženosti vedno znova slišijo plahe pripombe o visokih stroških vzdrževanja avtomobila. In tu ne gre za visoko porabo goriva, saj je, kot že omenjeno, razmeroma nizka za enoto V6, ampak stroški rezervnih delov (vključno z deli karoserije). Res je, da je avto izjemno vzdržljiv in zanesljiv, vendar je normalno, da se pri leto starem avtu vedno znova kaj pokvari. In tu je žal največja slabost avtomobila njegov orientalski značaj – nizka priljubljenost modela na trgu pomeni, da je dostop do poceni nadomestkov zelo velik problem, cene originalnih delov pa zelo visoke. Pa ne more biti vse to.
