Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KM – Cestni preizkus – Cestni preizkus
Vsebina
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KM – Cestni preizkus – Cestni preizkus
Bolj agresiven, bolj ekskluziven in celo nekoliko tišji. Ampak ona vedno vozi
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF je še bolj ljubka in agresivna kot pajkova različica, prav tako pa nekoliko izboljša zvočno izolacijo. Mehki vrh z električnim pogonom lahkemu pajku doda nekaj kilogramov, vendar ga je težko opaziti, vsaj pri mirni vožnji. Pravzaprav se užitek v vožnji ne spremeni niti za delček. Prilagoditev Exceed je kot vedno zelo popolna.
Mazda Mx-5 Zložljiv Fastaback, prva Miata z močno zložljivo trdo streho. Ali smo čutili potrebo? Morda ne, vendar moram priznati, da je Mazda Mx-5 RF v živo zelo lepa. Ko je zaprt, je videti kot polnopravni kupe, videti pa je tudi bolj mišičast in eksotičen; medtem ko odprtina nejasno spominja na eno Carrera 911 Targa... Ne toliko zaradi proporcev, ampak zaradi tistega fiksnega zadnjega stekla, ki daje občutek varnosti, tudi ko potujete z nebom nad glavo. Električna trda streha naredi RF bolj zrel in sodoben pajkova različica z ročnim pokrovom. Hardtop po teži stane 45 kg več; navsezadnje ne veliko, kajti tudi glede udobja dobite nekaj, zlasti na avtocesti, morda pa tudi pozimi. Mehanizem opravi svoje delo v samo 13 sekundah, tudi v gibanju, vendar le do 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF potem je na voljo samo z motorjem 2.0 Skyactiv-G 160 KM. (od pajki tudi z močjo 1.5 KM. (130) v stopnjah opreme Exceed in Sport.
MESTO
V mestu Mazda Mx-5 RF mu ni povsem udobno. Različica preseči Imamehkejše uglaševanje kot različica Sport, in to vsekakor izboljša комфортvendar sklopka zahteva nekaj napora, prav tako krmiljenje. In če ste višji od enega metra osemdeset, potem vstop in izstop ni zelo primeren. Dobra novica je, da je atmosferski motor Skyactiv-g 2.0 neverjetno stabilen in porabi malo, tudi v mestu.
IZ MESTA
Lepota pride, ko se krivulje srečajo, Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + XNUMX RUBkot omenjeno, ima mehkejšo nastavitev kot različica Sport in nima diferenciala z omejenim drsenjem. To pomeni, da je z njim nekoliko lažje upravljati, vendar ima manj oprijema v ozkih ovinkih in manj udobno pri pretiravanju. Tako ali drugače je manj predvidljiv in napredujoč, ko izgubi oprijem. Natančno krmiljenje in vrhunsko prestavljanje (mehanski občutek, ki ga prenaša njegova ročica, je odličen) pa naredijo fantastično vožnjo pri kateri koli hitrosti.
Motor je močnejši, kot kažejo podatki: elastičen, živahen in se razteza z retro kovinskim lubjem. Fantastično. Hiša napoveduje posnetek iz Od 0 do 100 km / h v 7,3 sekunde in največjo hitrost 214 km / h, toda Miata je predvsem stroj, ki mu ni mar za podatke.
avtocesta
La Mazda Mx-5 RF in avtocesta razumno je tišje in udobneje Spider različice, toda kotalni hrup, hrup motorja in aerodinamično šumenje na koncu motijo. Recimo, da "pajkovska izkušnja" ostane, tudi če je utišana. Po drugi strani je bila poraba dobra, kar je znašalo približno 14 km / l 130 km / h.
ŽIVLJENJE NA KORU
GLI Notranjost z dne Mazda Mx-5 RF enaki so pajkovim. To smo že povedali in potrjujemo: Ta zadnja generacija Miata je naredila velik korak naprej v kakovosti, tako v smislu oblikovanja kot tudi izbire materialov. Armaturna plošča je lepa na pogled in odlično sestavljena, njena zasnova je veliko bolj evropska kot "japp".
Bolečina, kot pri pajku, je prostor. Volan se ne prilagaja po globini, tako da boste morali, če ste visoki, potisniti sedež nazaj in zgrabiti krmilo z iztegnjenimi rokami. Skratka, samo džokeji lahko najdejo popolno prileganje za Mx-5. Potem V vratih in celo v osrednjem tunelu ni prostora za shranjevanje, z izjemo klimatske »niše« in škatle med dvema sedežema.
V primerjavi z različico s pokrovom iz ponjave prtljažnik skupaj se zmanjša le za 3 litre 127 litrov. Ne veliko, vendar se bo nekaj vozičkov brez težav prilegalo enega na drugega.
CENE IN ODHODKI
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + XNUMX RUB obalo 31.150 евро, 2.500 evrov več kot različica Spider z enako nastavitvijo. Oprema je zelo bogata: Stereo sistem Bose, polni LED žarometi, tempomat, 17 -palčni pokrovi, zadnji parkirni senzorji in drugo. Odlična poraba goriva: lahek in prilagodljiv motor pomeni, da Mazda Mx-5 RF v kombiniranem ciklu porabi le 6,6 l / 100 km.
VARNOST
La Mazda Mx-5 RF prejeto 4 zvezdice za varnost na testu Euro NCAP... Dobra oprema za aktivno in pasivno varnost, vendar je mogoče zaviranje izboljšati.
TEHNIČNI OPIS
DIMENZIJE
| dolžina | 392 cm |
| širina | 174 cm |
| Višina | 124 cm |
| težo | 1130 kg |
| Barrel | 127 litrov |
TEHNIKA
| motor | Redni 4-valjni, atmosferski, 1998 ccm |
| Moč | 160 Cv v 6.000 utežih |
| par | 200 Nm do 4.600 vhodov |
| Vleka | zadnja |
| oddaja | 6-stopenjski ročni |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 7,3 sekund |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| porabo | 6,6 l / 100 km |
| Cena | 31.150 XNUMX evrov (prednaročnina) |
