Pregled Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet in Abarth 595 Convertible 2014

Zdaj je sezona križarjenja s kabrioletom in občutek vetra v laseh ni nujno predrag.

Vožnja od zgoraj navzdol z vetričem v laseh ni samo za bogate in slavne. Za samo 21,000 $ na vožnjo – najnižja cena majhnega Fiatovega kabrioleta pri 500 $ – lahko uživate v vzmetnem avtomobilu.

Ni nujno, da so kabrioleti hitri, samo kul. In ni nujno, da so praktični, saj ste verjetno edini, ki uživate v vožnji, in včasih vaš partner. Vendar morajo biti varni.

Na voljo je okoli 40 kabrioletov. Večina jih presega 60,000 $, vendar je najvišja cena na Rolls-Royce Phantom Drophead 1,075,000 $.

Kabrioleti so med športnimi avtomobili pod 100,000 $, segment, ki vozi. Prodaja se je do konca avgusta povečala za 24%. Pričakujte še močnejšo spomladansko in poletno razprodajo, saj kupci gledajo v nebo.

POMLADNI PAJKI 

Ta trio vas bo nasmejal in ne bo preveč udaril v vašo denarnico. Za delo v mestu in predmestju so primerna tudi reševalna vozila Abarth 595, Mazda MX-5 in Audi A3.

VREDNOST 

Kompaktne mere, štirivaljni motorji in ekonomična poraba goriva pomenijo nizke stroške lastništva. Vendar pa niso v istem cenovnem razredu kot kombilimuzine.

Audi A3 Cabriolet od 47,300 $ potrebuje možnosti, da okrepi svojo vrhunsko avro. Satelitska navigacija, zadnja kamera itd. stanejo 2000 $, za akustično streho, ki bi morala biti standardna, pa boste morali dodati 450 $. To je 49,750 $ plus potni stroški. Za vzdrževanje ni fiksne cene - Audi ocenjuje, da so letni stroški okoli 500 $.

Kabriolet Abarth 595 Competizione je osmi model Fiatovega oddelka Performance. Teoretično to ni Fiat, zato je za ceno avtomobila 39,000 dolarjev dober razlog za pohvalo. Raven opreme je dobra, od 17-palčnih aluminijastih platišč do dirkalnih sedežev Sabelt, digitalne instrumentne plošče, električne strešne strehe v polni velikosti in povezave Bluetooth. Spet ni servisnega programa, čeprav ima Fiat/Abarth servisni meni. Ekskluzivnost znamke koristi triletno nadaljnjo prodajo, ki jo Glass's Guide ocenjuje na 61 %.

Mazda MX-5 je najbolj priljubljen športni avtomobil na svetu in edini, ki je bil med proizvodnjo prepoznan kot klasika. V začetku prihodnjega leta bo nov. Medtem dvosedež dokazuje preprostost in vztrajanje pri doseganju odlične vodljivosti z uporabo že pripravljenih komponent.

Toda stane 47,280 $ in je bil v prodaji prevečkrat, da bi zamudili funkcije, ki jih zdaj pričakujemo kot standard – parkirne senzorje, vzvratno kamero, Bluetooth in tako naprej. Mazdina omejena cena storitev vključuje servisno pristojbino v višini samo 929 $ za tri leta. Sekundarna prodaja je 53 odstotkov.

Oblikovanje 

To je avtomobilski segment, namenjen "poglej me". Katera vam bo najbolj pritegnila oči ali vas postavila v središče pozornosti? Mnenja so deljena – Abarth je videti, kot da je na steroidih in na testih, je dobil največ pozornosti. Mazda je očitno športni avtomobil, a kljub svoji strogi lepoti je preveč vsakdanja, da bi pritegnila pozornost mnogih. Audi je popolno izdelan, nedvomno eleganten, njegovo vizualno privlačnost pa povečuje nemška značka.

Abarth je italijanski luksuz s kromiranimi oblogami, več barvami in umetniškimi detajli. Digitalna instrumentna plošča je premišljena in vključuje podatke, vključno s stranskimi g-silami, ozki sedeži pa so obrobljeni z rdečo tkanino. Po nepotrebnem poškoduje podobo značke Fiat "500C" na armaturni plošči na sovoznikovi strani.

Električna streha je bolj podobna podaljšani platneni strehi, ki se postopoma umika, vrhunec pa je, da se zadnje steklo zbere in zloži kot vihar nad pokrovom prtljažnika, s čimer prikrije vso vidljivost zadaj. Prostornina prtljažnika znaša 182 litrov, ob podrtih zadnjih sedežih pa se poveča na 520 litrov.

Mazda ima kovinsko zložljivo streho (tudi električno in tudi zložljivo izven pogleda; model platnene strehe ni več na voljo). Detajli v notranjosti so redki, a popolni za temo športnih avtomobilov, popolnoma črni materiali pa zagotavljajo, da med vožnjo ni bleščanja. Prtljažni prostor je le 150 litrov.

V notranjosti zmaga Audi. Njegov salon je klinični, vendar izžareva kakovost. V njem so lahko štirje odrasli, kar se tukaj lahko kosa samo z Abarthom. Prtljažnik je presenetljivo prostoren - 320 litrov. Streha iz blaga se popolnoma zloži, da se prilega telesu, tako da izgleda elegantno brez zgornjega dela ali popolnoma oblečena.

TEHNOLOGIJA 

Abarth je majhen, a zmogljiv turbo motor vtaknil v majhen nos za varčno porabo bencina z oktanskim oktanskim številom 91. Način »Sport« povečuje zmogljivost, medtem ko komponente podvozja, osredotočene na dirke, vključujejo intuitivne Konijeve blažilnike spredaj, prezračevane diske naokoli in krmiljenje z dvojno težo.

Najenostavnejša med njimi je Mazda, ki si deli dele z osebnimi avtomobili prejšnje generacije, vendar uporablja edinstveno platformo. Moč motorja je razmeroma nenavdušujoča, vendar je razmeroma ekonomičen pri gorivu z oktanskim številom 95. Ima popolno porazdelitev teže. Izboljšane komponente vzmetenja in nekateri aluminijasti deli (kot je napa) zmanjšajo težo in izboljšajo zmogljivost. Šeststopenjski menjalnik je enak Toyoti 86.

Audi je zgrajen na priznani platformi Golf skupine VW in ima zelo gladko in tiho vožnjo. Njegov turbo štiri pogon spremeni sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko v najboljšo porabo goriva, čeprav je tukaj najtežji.

VARNOST 

Mazda s štirimi zvezdicami kaže svojo starost, drugi s sodobno zaščitno opremo pa dobijo pet točk. Obstaja izrazit občutek ranljivosti, ki je običajno povezan s konvertibilnim ozemljem.

Audi ima sedem zračnih blazin, sprednja in zadnja parkirna tipala, aktivno zaščito pred prevračanjem, samodejne brisalce in žaromete ter opcijski varnostni komplet. Abarth ima zadnje parkirne senzorje (vendar nujno potrebuje kamero), opozorila za pritisk v pnevmatikah, biksenonske žaromete in pet zračnih blazin. Samo Mazda nima rezervne gume; drugi imajo prostorske ohranjevalnike zaslona.

VOŽNJA 

Hrup - in veliko ga - je Abarthov znak. Z motorjem in izpuhom v "športnem" načinu se sliši, kot da dirka v krogu svetovnega prvenstva v reliju.

Skratka, zabavna vožnja, izkušnja na prostem je čudovita. Moč teče naprej in hiti skozi čudovito obtežen petstopenjski ročni menjalnik. Krmiljenje je ostro, sedeži pa so blizu telesa, čeprav je položaj za vožnjo najboljši za manjše ljudi.

Ko pa cesta postane neravna, postane vzmetenje pretogo, da bi bilo udobno. Abarthova vožnja se spremeni v brutalno trepetanje, ki avtomobil s kratko medosno razdaljo vrže v ovinke in vozniku celo zamegli pogled.

Veliko bolj krotka je častitljiva Mazda, ki je najbolj primerna, da se voznik in avto združita kot z roko v roki. O tem lahko skoraj razmišljate v ovinkih, skoraj premikate boke, da prilagodite zadnji del, in samo narahlo potisnete volan, da se prebijete skozi najostrejši kot.

Udobje pri vožnji in vodljivost sta popolnoma uravnotežena, in tudi če motor nima moči, je po mestu tako zabaven in presenetljivo sposoben. Spustite vrh in počutili se boste, kot da ste na veliki rolki.

Zasluge pa prevzame Audi. Togost karoserije in (opcijsko) strešna obloga iz akustične tkanine ga naredita bolj podoben limuzini. Svilnato gladek motor je neverjetno varčen.

Od zgoraj navzdol – spušča se lahko pri hitrostih do 50 km/h – sunki vetra so več kot sprejemljivi, (opcijsko) grelniki za vrat ščitijo pred svežim jutranjim ali večernim zrakom. Samodejni menjalnik malo zaostaja pri nizkih hitrostih, vendar je na splošno dober avto.

SKUPAJ 

Abarth - jezno kuhano jajce; Mazda je roadster iz slovarja; Audi je recept za vse zgoraj brez. Neizkušeni lastniki bodo izbrali Italijana, samski MX-5, bolj zreli vozniki pa Audija.

KAJ JE PAJEK?

Zdi se, da izraz "pajek" (ali tržne različice, kot je spyder) izhaja iz konjske vprege, lahke in odprte kočije za dve osebi, priljubljene v Združenem kraljestvu v dobi pred avtomobilom. Kočija je bila znana kot "speeder", a ko je kočija postala priljubljena v Italiji, so sprejeli fonetično črkovanje "pajek". Ko so konji umaknili mesto motorjem z notranjim zgorevanjem, so majhni dvosedežni kabrioleti postali znani kot "pajki". Omeniti naj bi tudi originalne kabrioletne strešne okvirje, ki spominjajo na tanke pajkove noge.

POGLEJ 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

CenaCena: od 47,280 $. 

Гарантия: 3 leta/neomejeno km 

Omejena storitev: od 929 $ za 3 leta 

Servisni interval: 6 mesecev/10,000 km 

Nadaljnja prodaja nepremičnin : 53 odstotkov 

Varnost: 4 zvezdice ANKAP 

MOTORJI: 2.0-litrski, 4-valjni, 118 kW / 188 Nm 

menjalnik: 6-stopenjski ročni; zadnji pogon 

Žejnost: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2 

Размеры: 4.0 m (D), 1.7 m (Š), 1.3 m (V) 

Teža: 1167kg 

Rezervni: Ne 

Audi A2014 kabriolet 3

Atrakcija Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

CenaCena: od 47,300 $. 

Гарантия: 3 leta/neomejeno km 

Omejena storitev: Ne 

Servisni interval: 12 mesecev/15,000 km 

Nadaljnja prodaja nepremičnin : 50 odstotkov 

Varnost: 5 zvezdice ANKAP 

MOTORJI: 1.4-litrski 4-valjni turbo motor, 103 kW/250 Nm 

menjalnik: 7-stopenjski avtomat z dvojno sklopko; NAPREJ 

Žejnost: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2 

Размеры: 4.4 m (D), 1.8 m (Š), 1.4 m (V) 

Teža: 1380kg 

Rezervni: Prihranite prostor 

Tekmovanje Abarth 2014 595

Konkurenca Abarth 595: 3.5 / 5 

CenaCena: od 39,000 $. 

Гарантия: 3 leta/150,000 km 

Omejena storitev: Ne 

Nadaljnja prodaja nepremičnin : 61 odstotkov 

Servisni interval: 12 mesecev/15,000 km 

Varnost: 5 zvezdice ANKAP 

MOTORJI: 1.4-litrski 4-valjni turbo motor, 118 kW/230 Nm 

menjalnik: 5-stopenjski ročni; NAPREJ 

Žejnost: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2 

Размеры: 3.7 m (D), 1.6 m (Š), 1.5 m (V) 

Teža: 1035kg

Rezervni: Prihranite prostor