Mazda MX-30: električni šik – Cestni test

Mazda MX-30: električni šik – Cestni test

Preizkusili smo Mazdo MX-30: prvi električni avtomobil v zgodovini japonskega proizvajalca je okolju prijazen in eleganten kompaktni SUV, zaradi katerega se odrekate preveč (predvsem prostornosti in avtonomiji).

Pritožba	Zmaga za nekonvencionalen videz, vendar bi doseg le 200 km lahko prestrašil številne potencialne kupce.
Tehnološke vsebine	Elektromotor pod pokrovom motorja in ADAS morje pomagata pri vožnji.
Užitek v vožnji	Mazda MX-30 ima raje sproščeno vožnjo, kljub temu, da motor pod stresom zagotavlja dober oprijem.
ime	Zasnova je uspešna in je okrašena z izvirnimi majhnimi zadnjimi vrati, ki se odpirajo proti vetru, in pomanjkanjem B stebrička.

Mazda proizvajalec avtomobilov, ki je vedno razmišljal nenavadno in je to znova pokazal z zgledom. prvi električni: MX-30, A Kompaktni SUV okolju prijazen in eleganten, za katerega je značilna Oblikovanje izvirno (brez stebra B in majhnih zadnjih vrat, ki se odpirajo proti vetru) insamostojnosti samo en 200 km.

V našem cestni preizkus smo testirali Mazda MX-30 (ob tej priložnosti že analizirano lani prvi stik) v zelo luksuznem okolju 100. obletnica, ustvarjen leta 2020 v spomin na 100. obletnico blagovne znamke Hiroshima. Spoznajmo ga skupaj prednosti e napake.

Mazda MX-30: avtonomija in polnjenje

Velika slabost Mazda MX-30 nedvomnosamostojnosti: Navedeno je, da je 200 km mogoče doseči izključno med vožnjo po mestu ali zunaj njega, vendar z zmernim slogom vožnje. Namerna izbira azijskega doma, ki se je odločil za majhen dom. baterije od 35,5 kWh za zmanjšanje Emisije CO2 v celotnem življenjskem ciklu vozila (vključno z recikliranjem izrabljene življenjske dobe) in ga zadržite težo Skupaj.

V zvezi z polnjenje hočejo nas 3 ure baterije pripeljite z 20% na 80% z izmeničnim tokom in nekaj več kot pol ure v načinu DC.

30. obletnica Mazde MX-100: visoka cena, bogata oprema

La 30 let Mazda MX-100 Ima Cena precej visoko (41.800 евро) v kombinaciji z standardna oprema zelo bogat:

Zunanjost

• 18 -palčna platišča iz lahke litine s sredinskim pokrovom z logotipom 100. obletnice.
• LED matrični žarometi z LED dnevnimi lučmi in pranjem žarometov
• Električno nastavljiva, ogrevana in zložljiva zunanja ogledala (tudi fotokromična na voznikovi strani)
• Temna zadnja stekla
• Črni B stebrički v visokem sijaju, zgornji okvir bordo rdeče barve in streha karoserije z značko Mazda iz satena na stebričku C
• Kovinsko -keramična barva
• Zunanja značka 100. obletnice

Notranjost

• Notranje oblazinjenje “Industrial Vintage” (bordo rdeče/črno).
• Notranja obloga bele barve
• Voznikov sedež, električno nastavljiv
• Ogrevani sprednji sedeži
• Pomnilnik za nastavitev voznikovega sedeža, zunanjih ogledal in zaslona navzgor
• Sprednji vzglavniki z vtisnjenim logotipom ob 100. obletnici
• Osrednja shramba, prekrita s pluto
• Srednji naslon za roke spredaj in zadaj
• Osrednji pladenj prekrit z vidnimi šivi
• 60:40 zadnji sedež
• Usnjeni volan
• Ogrevan volan
• Bordo rdeča tla in preproge z značko 100. obletnice
• Osvetljeni senčniki
• Notranjost z LED osvetlitvijo

udobje

• Avtomatska klimatska naprava
• Sistema infotainment Mazda Connect z osrednjim zaslonom 8,8 ″
• Poveljnik CHF
• Osrednja digitalna instrumentacija s 7-palčnim zaslonom
• Prikaz glave
• Sredinska armaturna plošča s krmiljenjem na dotik
• Pametni ključ z vtisnjenim logotipom ob 100. obletnici
• Ogrevano sprednje vetrobransko steklo
• Notranje vzvratno ogledalo brez okvirja, brez okvirja
• Senzorji za svetlobo / dež
• Samodejno centralno zaklepanje v gibanju (ADL)
• Električna stekla spredaj
• 2 USB in 150W vtičnica
• Avdio sistem Mazda Harmonic Acoustics z digitalnim radijskim sprejemnikom DAB, 8 zvočniki
• Bluetooth povezava
• Vmesniki Carplay / Android Auto
• Zvočni sistem Bose z 12 zvočniki
• Satelitski navigator
• Zadnja kamera
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Sistem proti kraji po obodu
• 360 ° monitor
• Škatla za 100. obletnico (Mazda 1 Coupé v merilu 43: 360 + Mazda fotoknjiga)

Tehnologija in varnost

• Pomoč na klancu
• DSC + e-GVC Plus
• Sprednje in stranske zračne blazine, zavese
• Voznikova zračna blazina za koleno
• Zaznavanje utrujenosti voznika (DAA)
• Senzorji tlaka v pnevmatikah (TPMS)
• Samodejno zaviranje v sili v mestih z zaznavanjem pešcev (SCBS)
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS)
• Nadzor slepih točk (BSM) z odkrivanjem nevarnosti od zadaj
• Prepoznavanje prometnih znakov (TSR)
• Samodejno zaviranje v sili (SBS)
• Samodejno zaviranje križišč (TAT)
• Prilagodljivi tempomat (MRCC) z inteligentnim nadzorom hitrosti (ISA)
• Samodejni nadzor dolgih luči (HBC)
• Sistem za klic v sili E-Call
• Zaznavanje utrujenosti voznika (DAA)
• Sistem za nadzor utrujenosti voznika s kamero
• Podpora za križarjenja in promet (CTS)
• Nadzor izhoda s parkirišča spredaj (FCTA)
• Zadnje zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev (zadaj SCBS)
• Zadnje zaviranje v sili izven parkirišča (RCTB)
• Način 2 Domači polnilni kabel tipa 2 (za polnjenje z domačim vtičem)
• Način 2 Polnilni kabel tipa 3 (za polnjenje s stensko škatlo in zvočniki)

Na koga je naslovljen

Kdo želielektrični avto drugačni od drugih, tisti, ki potujejo več kilometrov na dan, tisti, ki imajo čas (in željo) pogosto polniti avto, in tisti, ki nimajo posebnih potreb po prostoru: potniški prostor, ki ima konča urejeni – potniki zadaj nimajo dovolj centimetrov, medtem ko prtljažnik, ki v konfiguraciji s petimi sedeži ni zelo velik, izgleda bolje s podrtimi zadnjimi sedeži.

Vožnja: prvi zadetek

Ko se vkrcate Mazda MX-30 nemogoče je ne ceniti konča zelo lepo: notranjost ima elegantno vzdušje in uporablja okolju prijazne materiale, kot so vlakna iz recikliranih plastičnih steklenic, ki se uporabljajo za oblazinjenje vrat in prometni zastoj prihaja iz proizvodnje pokrovčkov za steklenice.

S pritiskom na gumb za vklop odidete in se znajdete za volanom zabavnega avtomobila ("0-100" v 9,7 sekundah), ki ga pritisnete električni motor zmogljiv (145 KM), vendar ne zelo bogat z navorom (270 Nm), za katerega je značilno namerno "mehko" podajanje: tradicionalno "brutalno" oprijem brezemisijskih avtomobilov se pojavi le, ko pritisnete stopalko za plin. Kljub zajetnim zunanjim meram (dolžina 4,40 metra - veliko za mesto) in majhni teži - so baterije, ne glede na to, kako majhne so, impresivne. Kompaktni SUV del Sol Levante je nagrada za vožnjo: v ovinkih ni okreten, a se opravičuje z krmiljenje naravnost, z zmogljivim in učinkovitim zavornim sistemom in s sistemom e-GVC Plus ki optimizira prenos tovora med spredaj in zadaj. Želeli bi le suspenzije malo težko.

Vožnja: končna ocena

Vozi enega Mazda MX-30 zelo zadovoljivo, a tudi zelo zaskrbljujoče: avto smo sestavili z baterije 90% insamostojnosti 147 km in to je bil šok, ko ste ugotovili, da je že po 3 km, z napisom "115 km" na armaturni plošči, ki se nanaša na preostalo razdaljo. Na srečo so se razmere postopoma normalizirale: po 47 km so baterije 62%, avtonomija pa 97 km, po 80 km pa vgrajeni računalnik pokaže naboj 39% in še 63 km teka.

Kaj pravi o tebi

Imate ekološko dušo, ste ljubitelj skrbno izdelanih predmetov in radi izstopate iz množice.

specifikacija

motor	električni
Battery	35,5 kWh
Moč	107 kW (145 KM)
par	270 Nm
Svoboda	200 km (WLTP)
Vleka	spredaj
Snovna teža brez voznika	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 z
največja hitrost	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kWh	Oblikovanje je osredotočeno na praktičnost in prostorno notranjost.
Kia e-Niro 39,2 kWh	Edini pravi konkurent, MX-30 je bolj praktičen in ponuja več avtonomije, vendar izgubi v živahnosti in končanosti.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm krajši od Mazde, a prav tako eleganten. Avtonomija je več kot 300 km.
Peugeot e-2008GT	Agresiven videz in doseg več kot 300 km za majhnega francoskega električnega terenca.