Testna vožnja Mazda CX 9 2017 nov model
Vsebina
Po dveletnem premoru se križanec Mazde CX-9 druge generacije vrača v Rusijo. Prejel je nove motorje, ploščad in tri vrste sedežev. Spremenjen je tudi videz križanca.
Pregled notranjosti in zunanjosti, kaj je novega
Avto je dobil presenetljivo zasnovo karoserije - za znamko Mazda sta značilna ugledna rešetka hladilnika in gladke konture. Elegantni LED žarometi in majhne dnevne žarnice so v kontrastu. Zadnji del avtomobila s poševnimi lučmi je videti harmonično. V profilu je avto videti plenilsko in dinamično.
Kromirani zunanji elementi ne motijo pozornosti. Podčrtane konture očal so videti primerne, kljuke na vratih pa niso vulgarne. Loki koles so opremljeni s plastiko z mat površino.
Glede optike avtomobila ni pritožb - če njihovo delo ocenjujete na povprečni razdalji, LED-diode niso nič slabše od ksenona.
Notranjost Mazde CX-9 ima veliko plastičnih delov, prekritih z metaliziranim premazom. Druge značilnosti notranje opreme:
- Zaslon konzole ne zapusti armaturne plošče. Zaslon na dotik je med vožnjo zaklenjen. Za nadzor sistemov avtomobila je v tem primeru v bližini ročaja menjalnika predviden blok. Vključuje vrtljivi gumb, ločen gumb za nadzor glasnosti zvoka in več gumbov.
- Instrumentna plošča je izdelana iz puščice.
- Na poti so indikacije prikazane na okroglem LCD zaslonu na desni.
- Podnebje lahko nadzorujete z majhnim blokom za izbirno ročico.
Prehod iz notranje obloge vrat na prezračevalni okvir usmernika je videti čudovito.
V notranjosti je najmanj edemov in niš. Zunanji ročaj vrat se ne razlikuje po prvotnem videzu, vendar je bil njegov profil posebej prilagojen za lažje odpiranje. Tudi položaj ročaja v kabini je natančno umerjen. Njegov kot in oblika sta prilagojena tako, da se dlan popolnoma prilega vanjo.
Sedež je bil zasnovan z upoštevanjem rezultatov raziskav utrujenosti med vožnjo. Pedali so postavljeni strogo vzdolž osi telesa. To je posledica dejstva, da so tudi pri rahlem premiku vozla noge in vrat bolj napeti.
Na zadnjem kavču so potniki čim bolj udobni. Ljudje s povprečno postavo lahko prosto sedijo tudi s čim bolj potisnjenimi sprednjimi sedeži. Potniki v drugi vrsti lahko samostojno nadzirajo podnebje s prilagajanjem smeri zračnega toka. Na zadnji strani je predal s priključki USB.
Do zadnje sedežne garniture lahko dostopate tako, da potisnete sedeže druge vrste nazaj. Potniki zadaj imajo nasloni za roke le na obeh straneh. Tu so tudi majhni zvočniki.
Prostornina prtljažnika je odvisna od lokacije sedežev v tretji vrsti. Lahko jih spustite ali dvignete. Da bi povečali prostornino tovornega prostora, lahko sedeže v drugi vrsti spustite. Subwoofer se nahaja v postaji pod dvignjenimi tlemi.
V vzmetenju je bilo narejenih več sprememb - zadnji blažilniki so nameščeni nekoliko dlje kot v "petici", tihi bloki pa so ojačani. Na cesti se podvozje obnaša brezhibno in se enostavno prilega zavojem. Minimalni učinek visokega telesa je čutiti.
Križanec ni zasnovan za terensko vožnjo. Vendar avto gre samozavestno po tleh in po terenu. Težko jemlje požiralnike, za dače in mestne ovire pa neslišno "pogoltne".
Технические характеристики
Mazda CX-9 je prejela 2,5-litrski motor SkyActive. Vrnitev k turbo motorjem ne pomeni vgradnje drugih dizelskih ali bencinskih agregatov. Opazimo lahko samozavestni zagon - pri 5 vrt / min motor proizvede 000 KM. Pri 231 vrt / min motor pokaže 2 Nm. Trenutek je zelo enakomeren, oprijem je opazen že pri nizkih vrtljajih. Turbo zaostajanja ni. Zaradi velike zapletenosti zasnove ima motor zmerno porabo goriva.
Druge specifikacije:
- Kompresijsko razmerje motorja je 10,5. To omogoča učinkovitejše kurjenje goriva. Poviša pa se tudi temperatura v komori. To poveča tveganje za detonacijo. Vendar so težavo rešili z namestitvijo sistema EGR in čiščenjem izmetov valjev.
- Zaradi zapletene zasnove razdelilnika cilindri delujejo v vrstnem redu 1-3-4-2.
- Prefinjena turbina zagotavlja linearni odboj brez padcev. Ko motor deluje pri nizkih vrtljajih, je glavni kanal zaprt in zrak teče skozi pomožni kanal. Ko se vrtljaji povečajo, se samodejno odpre širši kanal.
- Klasični 6-stopenjski menjalnik prestavlja gladko, kot variator. Pospešek se izkaže gladko.
- V testnih vožnjah je bil zakasnitev odziva pedala zaradi elektronskega tipa minimalna.
- Na vsakih sto motor porabi 12,7 litra v mestnih pogojih vožnje, 7,2 litra na avtocesti in 9,2 litra v mešanici. S pogostimi prehitevanji in nenadnimi pospeški se poraba poveča na 16 litrov.
Mazda CX-9 je eden najtišjih križancev. Pri kateri koli hitrosti je pogovor v kabini udoben, ne da bi dvignili glas. To je posledica številnih ukrepov za zvočno izolacijo kabine. Raven hrupa je 67 dB.
Medosna razdalja je 2930 mm. Križanec je širok 129 mm in daljši od "petice" 525 mm. Število potniških sedežev - 7. Prostornina prtljažnika je 810 litrov.
Konfiguracija in cene
Avto je na ruskem trgu na voljo v dveh nivojih opreme - Supreme in Exclusive. Prva cena je 2 rubljev. Drugi stane 890 rubljev. Vsaka različica je opremljena z usnjeno notranjostjo in LED žarometi. Diski so premera 000 palcev. Avto je opremljen z ogrevanim volanom, vhodom brez ključa in sistemom dinamične stabilizacije.
"Ekskluzivna" konfiguracija predpostavlja prisotnost samodejnega zaviranja. Vključuje tudi sistem za prepoznavanje pešcev in ovir na poti gibanja - tako spredaj kot zadaj.
Video testna vožnja Mazda CX 9 2017
