Mazda CX-5 - Kompaktna s pridihom

Majhen in kompakten, a prostoren in udoben Mazdin novi urbani SUV naj bi bil pomemben del razvoja tovrstnega trga vozil, ki je lani zrasel za 38,5 %. prodanih v več kot milijon izvodih. Začetek prodaje naj bi bil v začetku leta 2012.

Mazdin novi avtomobil ima linije, ki združujejo proporce kombilimuzine z masivno obliko SUV-ja. Na splošno se je kombinacija izkazala za uspešno, predvsem zaradi sloga "KODO - duša gibanja", katerega gladke linije dajejo avtomobilu športni značaj. Sorodstvo s terencem nakazujeta predvsem višja postavitev zajetne silhuete avtomobila na kolesih, ki se skriva v velikih blatnikih, in siva prevleka spodnjega roba karoserije. Tudi spodnji deli odbijačev so temno sivi. Velika maska ​​v obliki krila in majhni, ozki žarometi tvorijo nov obraz znamke. Do sedaj se je ta oblika uporabljala predvsem v kasnejših prototipih različnih avtomobilov. Priznati je treba, da v serijskem avtomobilu deluje zelo dobro in ustvarja individualen, značilen izraz.

V nasprotju s karoserijo, gosto poslikano s črtami in rezi, notranjost deluje zelo umirjeno in strogo. Stroga ovalna armaturna plošča je prerezana s kromirano črto in sijočim vstavkom. Tudi sredinska konzola je precej tradicionalna in znana. Pri organizaciji notranjosti je šlo predvsem za funkcionalnost in enostavnost uporabe. Sedeži nove zasnove imajo tanke naslone, zato zavzamejo prostor v kabini. Poleg tega so veliko lažji od tradicionalnih. Maksimalno zmanjšanje teže je bil eden od ciljev oblikovalcev. Odstranjeni niso bili samo sedeži, ampak tudi klimatska naprava. Na splošno je nova Mazda 100 kg lažja od običajne tehnologije.

Pri opisu sloga avtomobila Mazdini tržniki pišejo, da bi moral biti voznikov sedež bolj podoben slogu avtomobila. Nekako ne vidim asociacij na let, razen obrisa leteče ptice, ki jo tvori središče Mazdinega lika na sredini volana. CX-5 ima tradicionalno avtomobilsko obliko, ki jo pričakujem od kompaktnega križanca. Notranjost je solidno izdelana iz kakovostnih materialov in okrašena z mat kromom. V kabini sem se počutil dobro in udobno, čeprav me nikakor ni očaral. Osnovno oblazinjenje je črno blago, lahko pa naročite tudi usnjeno oblazinjenje, ki je na voljo v dveh barvah: črni in peščeni.

Novi Mazdin SUV je dolg 454 cm, širok 184 cm in visok 171 cm, vozilo ima medosno razdaljo 270 cm, kar zagotavlja prostorno notranjost. Udobno lahko sprejme 5 oseb.

Prtljažnik avtomobila ima prostornino 463 litrov, dodatnih 40 litrov je shranjenih v zaboju pod dnom prtljažnika. Z zlaganjem zadnjih sedežev lahko prostornino povečate na 1620 litrov.Zadnji sedež ima tri ločene segmente, ki delijo naslonjalo v razmerju 4:2:4. Zložite jih lahko z gumbi na naslonjalih sedežev, pa tudi z majhnimi vzvodi pod okni prtljažnega prostora. Vsako posebej je mogoče zložiti, kar olajša transport ozkih predmetov, kot so smuči.

Funkcionalnost avtomobila ustvarjajo tudi predali, žepi v vratih s prostori za litrske plastenke, pa tudi dodatki. Med drugim vključuje multimedijski in navigacijski sistem s priključkom za iPod in priključkom USB. 5,8-palčni zaslon na dotik podpira tudi navigacijo, ki jo poganja TomTom, s prometnimi posodobitvami v realnem času, kot tudi pomočnika pri parkiranju z vzvratno kamero.

Vozilo je lahko opremljeno z različnimi elektronskimi sistemi za pomoč ali olajšanje življenja voznika, kot je sistem za nadzor dolgih luči (HBCS). Vozilo ima lahko tudi pomoč pri speljevanju v klanec (HLA), opozorilo o zapustitvi voznega pasu, opozorilo o zapustitvi voznega pasu, informacije o mrtvem kotu RVM in podporo za Smart City Break za preprečevanje trčenja pri nizki hitrosti (4–30 km/h).

Tako kot drugi mestni križanci je tudi CX-5 na voljo s pogonom na prednja kolesa in s pogonom na vsa kolesa. V slednjem primeru pride do porazdelitve navora med obema osema samodejno glede na oprijem. Med razlikami, ki jih povzroča uvedba štirikolesnega pogona, je sprememba prostornine avtomobilske posode za gorivo – pri avtomobilih s štirikolesnim pogonom je ta za 4 litra manjša.

Višje vzmetenje mu omogoča vožnjo izven asfaltiranih cest, vendar je podvozje zasnovano bolj za hitro vožnjo po ravnih površinah. Zagotavlja natančno obnašanje avtomobila pri vseh hitrostih.

Na voljo so trije motorji SKYACTIVE z neposrednim vbrizgom goriva. Dvolitrski motor proizvede 165 KM. za različico s pogonom na sprednja kolesa in 160 KM. za pogon na vsa kolesa. Največji navor je 201 Nm oziroma 208 Nm. Tudi dizelski motor SKYACTIVE 2,2 je na voljo v dveh močeh, a tu razlike v pogonu niso bistvene. Šibkejša različica ima moč 150 KM. in največji navor 380 Nm ter močnejša različica - 175 KM. in 420 Nm. Šibkejši motor je na voljo z dvema pogonoma, močnejši pa le s štirikolesnim pogonom. Motorji so lahko povezani z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Razlike v zmogljivostih so majhne, ​​vendar jih pri Mazdi ne navajajo le glede na različne menjalnike in tipe pogona, ampak tudi glede na velikost koles. Zato vam bomo dali le eno možnost - štirikolesni pogon in ročni menjalnik. Bencinski motor mu omogoča najvišjo hitrost 197 km/h in pospešek do 100 km/h v 10,5 sekunde. Šibkejši dizel ima enako največjo hitrost kot bencinar. Pospešek je 9,4 sekunde. Močnejši dizelski motor do 100 km (h) potrebuje 8,8 sekunde in doseže največjo hitrost 207 km/h. Mazda še ni ponosna na porabo goriva svojega mestnega križanca.