Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: zelo lahek hibrid – preizkus na cesti

Preizkusili smo Mazdo CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: "lahka" hibridna različica (res zelo lahka, saj gre za blag hibridni 24V) japonskega kompaktnega SUV-a ponuja veliko, a malo pritiska.

Pritožba	Mazda je na Japonskem »premium« znamka, žal pa je v Italiji še ne dojemajo kot tako.
Tehnološke vsebine	Revolucionarni bencinski motor Skyactiv-X ponuja zelo nizko porabo goriva in bo popil malo, tudi brez (zanemarljivega) prispevka blagega hibridnega sistema.
Užitek v vožnji	Uspešna nastavitev v kombinaciji z brezhibnim menjalnikom. Motor, ki ni zelo živahen, namesto tega kaže veliko manj konjskih moči, kot je v resnici (179)
ime	Oblikovanje Mazde Kodo vedno prepriča

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-hibrid hibridna različica je "lahka" (res zelo lahka, saj sistem blag hibrid Samo 24V proti tekmecem 48 voltov) Kompaktni SUV Japonščina je na voljo v pogon na sprednja kolesa o integralno.

V našem cestni preizkus preizkusili smo različico Ekskluziven 2WD Japonski crossover, avto z revolucionarnim motorjem. motor bencin, ki deluje kot dizel in obljublja porabo zapis. Spoznajmo ga skupaj prednosti e napake.

Kako deluje motor Skyactiv-X

Il Motor Skyactiv-X nameščen Mazda CX-30 testirano pri nas - 2.0 a neposredno injiciranje bencin od 179 KM in 224 Nm navora, ki deluje skoraj kot dizelsko gorivo, torej s kompresijskim vžigom sveča... Brez sistema zaustavitev jeklenkna drugi strani je prisoten na 122-litrskem Skyactiv-G z XNUMX KM.

Vse skupaj s sistemom blag hibridni 24V kar zmanjšuje (že zelo nizko) porabo preko zaganjalnega generatorja ISG, ki poganja pas, ki pretvori kinetično energijo, ki se pridobi med pojemkom, v električno energijo in jo shrani v baterije Med kolesi je vgrajena litij-ionska baterija 24 V. Pretvornik DC-DC nato to energijo pretvori v primerno napetost in jo v popolni tišini dovede v električni sistem avtomobila.

Mazda CX-30: bogata in varna

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive naš glavni lik cestni preizkus Ima Cena na ravni tekmecev 33.950 евро - Je standardna oprema zelo bogat:

Zunanjost

• Odbijači v barvi karoserije in zunanji ročaji
• Retrov. Vzhod. barva karoserije nastavljiva, ogrevanje. in zložen. elektr. in samodejno
• Prenova vzhodnega standardnega časa. fotokromatski
• Sijajna črna zunanja stojala
• 18 '' kromirana lita platišča
• Prilagodljivi žarometi Full LED Matrix (ALH), dnevne LED luči
• Sprednje in zadnje luči z LED diodami
• Temna zadnja stekla
• Električna vrata prtljažnika
• Električna streha

Notranjost

• Notranjost s kromiranimi obrobami
• Notranje oblazinjenje iz črnega usnja
• Notranja razsvetljava z LED lučmi
• Zadnji sedež deljiv 60/40
• Večfunkcijski volan in menjalnik v usnju
• Ogrevani sprednji sedeži
• Voznikov sedež, električno nastavljiv
• Shranjevanje električnih nastavitev za voznikov sedež, HUD in zunanja ogledala.

udobje

• Dnevne luči s funkcijo izhod / vrnitev domov
• Sprednja in zadnja električna stekla
• Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom in samodejnim zapiranjem v gibanju (ADL)
• Mazdin gumb za zagon / ustavitev motorja
• Avdio sistem Mazda Harmonic Acoustics z digitalnim radijskim sprejemnikom DAB, krmiljenjem na volanu, 2 vrati USB
• Bose Surround Sound System z 12 zvočniki in digitalnim ojačevalnikom
• Mazda Connect z 8,8 -palčnim TFT barvnim grafičnim zaslonom, Bluetooth
• Satelitska navigacija, integrirana v armaturno ploščo
• Apple CarPlay – vmesniki Android Auto
• Poveljnik CHF
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava s senzorjem vlažnosti
• Senzorji za svetlobo / dež
• Notranje vzvratno ogledalo brez okvirja, fotokromično
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Pametni ključ
• Skupina instrumentov s 7 -palčnim zaslonom TFT na sredini
• Head Up Display - prikaz informacij na vetrobranskem steklu
• Zaščita pred krajo
• 360 ° monitor

Технология

• Skyactiv tehnologija
• M-hibridni sistem
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Komplet za popravilo pnevmatik
• 3-letna garancija (ali 100.000 km)

Vsekakor tudi dokonča varnostna oprema:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Prednje in stranske varnostne blazine (voznik in sovoznik)
• Prednje in zadnje zračne blazine
• Voznikove sprednje kolenske zračne blazine
• Pomoč pri speljevanju na klancu (HHL)
• Senzorji tlaka v pnevmatikah (TPMS)
• Sistem za klic v sili E-Call
• Inteligentni mestni zavorni sistem (SCBS) z zaznavanjem pešcev
• Sistem za spremljanje slepih točk (BSM) z odkrivanjem nevarnosti pri parkiranju na zadnjem parkirišču (RCTA)
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Pomoč za dolge luči (HBC)
• Sistem za prepoznavanje prometnih znakov (TSR)
• Prilagodljivi tempomat MRCC (s polno hitrostjo in inteligentno hitrostjo)
• Inteligentni samodejni zavorni sistem (SBS)
• Sistem za zaznavanje nevarnosti pred izhodom pri parkiranju (FCTA)
• Parkirni zavorni sistem za zadnji izhod (RCTB)
• Inteligentni mestni zavorni sistem tudi zadaj (zadaj SCBS)
• Sistem za zaznavanje utrujenosti voznika s senzorjem izraza obraza (DAA)
• Funkcija Cruise and Traffic System (CTS)

Na koga je naslovljen

La Mazda CX-30 Skyactiv-X namenjena je predvsem tistim, ki iščejo avto hibrid in pogosto naleti na podeželske poti: vzorec, ki smo ga preizkusili, je opremljen z odlično Hitro šeststopenjska mehanika - daje porabo zelo zanimivo, zlasti pri stalni vožnji po nacionalnih cestah in ohranjanju hitrosti približno 80-90 km / h. Nemogoče je doseči vrednosti, ki jih je navedel Hirošima (21,7 km / l v nerealnem ciklu NEDC), z umirjenim slogom vožnje pa lahko vozite približno 18 kilometrov na liter.

Vožnja: prvi zadetek

La Mazda CX-30 estetsko osvoji takoj po zaslugi Oblikovanje za poenostavljeno obliko sta značilna dolg pokrov motorja in ne preširoko zadnje steklo (dva elementa, ki v resnici ne pomagata veliko pri manevrih). Na srečo jaz parktronic sprednji in zadnji del ter 360 -stopinjski monitor sta standardna, spodnji del ohišja pa je prekrit z neobdelano plastiko, ki ga ščiti pred "udarcem".

Prostor, ki je na voljo potnikom in prtljagi (prostornina predala je 422 litrov, kar postane 1.398, ko zložite zadnje sedeže), je povprečen za segment, medtem ko je raven konča notranji je zelo visok. Vrhunski avtomobil v vseh pogledih s kakovostnimi materiali in izdelavo, ki meji na popolnost: edina nedosledna pripomba se nanaša na zaslon, ki ni občutljiv na dotik in ga upravlja samo intuitivno kolo.

Le nekaj kilometrov za volanom Mazda CX-30 da bi me razumeli prednosti (tih motor in dobro zvočno izolirana kabina) ei napake (malo navdušenja, zlasti pri nizkih vrtljajih) japonskega športnega pripomočka, vozila, ki se ponaša tudi z uravnoteženim vedenjem v ovinkih in uspešnim krmiljenjem / zaviranjem.

Vožnja: končna ocena

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-hibrid naš predmet cestni preizkus ni strela vojne: azijski križanec ne kaže konjev (179) in se bolj osredotoča na učinkovitost in porabo.

Če se veliko vozite po mestu, je najbolje, da se obrnete na povsem hibridne tekmece, če namesto tega iščete tehnološko bencinski avto, ki ne potrebuje veliko goriva za vožnjo izven mesta, je to morda za vas.

Kaj pravi o tebi

Ste obveščen motorist, ki obožuje prefinjene tehnične rešitve in ga ne zanima videz. Iščete zvestega sopotnika, ki ga v prihodnjih letih ne bodo srečali prometni zastoji, ne morete pa se odreči udobju in vsestranskosti.

specifikacija

motor	blagi hibridni bencin, 4-valjni v vrsti
pristranskost	1.998 cm
Moč	132 kW (179 KM) pri 6.000 uteži
par	224 Nm do 3.000 vhodov
Snovna teža brez voznika	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 z
največja hitrost	204 km / h
Barrel	422 / 1.398 litrov
porabo	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Blagi hibridni bencinski motor, kot je Mazda CX-30, manj zmogljiv (150 KM proti 179), vendar z dvema plus točkama, ki jih ne gre podcenjevati: turbo motor in bolj "poln" hibridni sistem (namesto tega 48 V 24 V). Zelo vsestranski premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hibridna energija	Pogon na vsa kolesa, samodejni menjalnik in blagi hibridni sistem (48V) v kombinaciji s turbodizelskim motorjem. Ne pozabimo na prostor
Lexus UX Executive	Osnovna različica Toyotinega premijskega bratranca C-HR je pravi hibrid – polni – s samodejnim menjalnikom CVT. Praktičnost ni njegova močna stran
Toyota C-HR 2.0 Trend	Polnopravni hibrid, tako kot bratranec Lexusa UX, ponuja rekordno porabo goriva (zlasti v mestu) in grobo in dobro oblikovano zasnovo, kot je CX-30.