Michael Simko dobi najboljše delo oblikovalca GM

Michael Simko je prejel GM-jevo mesto najboljšega oblikovalca

Nekdanji Holdenov oblikovalec Michael Simcoe bo vodil globalno oblikovalsko ekipo General Motorsa v Detroitu.

Včasih je risal avtomobile na naslovnico svojih šolskih zvezkov, zdaj pa je odgovoren za oblikovanje vseh prihodnjih avtomobilov General Motors.

Mož iz Melbourna, ki je zasnoval sodobni Monaro – in vse Holden Commodore od osemdesetih let prejšnjega stoletja – je prejel nekaj najvišjih odlikovanj v avtomobilskem svetu.

Nekdanji Holden vodja oblikovanja Michael Simcoe je bil imenovan za glavnega oblikovalca General Motorsa, s čimer je postal sedma oseba v 107-letni zgodovini podjetja, ki je prevzela to vlogo.

G. Simcoe bo v svoji novi vlogi odgovoren za več kot 100 modelov vozil vseh sedmih ikoničnih znamk General Motors, vključno s Cadillac, Chevrolet, Buick in Holden.

G. Simko bo vodil 2500 oblikovalcev v 10 oblikovalskih studiih v sedmih državah, vključno s 140 oblikovalci v Holdenu v Port Melbournu, ki bodo nadaljevali z delom na avtomobilih po vsem svetu, potem ko se bo montažna linija v Adelaideu konec leta 2017 zaprla.

Kot prvi Neameričan v tej vlogi je g. Simcoe dejal, da bo prinesel "globalno perspektivo".

"Ampak, če sem iskren, ekipa v vseh oblikovalskih studiih opravlja najboljše delo, kar so jih kdaj naredili," je dejal.

Na vprašanje, ali je kdaj sanjal, da bi postal vrhunski oblikovalec, je g. Simcoe odgovoril: »Ne, nisem. Sem pred enim letom mislil, da bom dobil to vlogo? št. To je sanjska služba in vse to me ponižuje. Prav v torek sem izvedel, da sem dobil službo, in če sem iskren, se še vedno ne zavedam."

V zgodnjih 2000-ih naj bi gospod Simko odstopil z vrhunskega oblikovalskega dela in ostal v Holdenu, da bi dokončal naslednjo generacijo Commodore.

G. Simcoe se bo vrnil v Detroit do konca tega meseca in začel delati 1. maja. Letos se mu bo pridružila žena Margaret.

»Očitno je to vplivalo na družino, to bo zanjo tretjič (v Detroitu). Na srečo imamo mrežo prijateljev, ko smo bili nazadnje v Ameriki."

Gospod Simko, ki je delal pri General Motorsu 33 let, naj bi zavrnil vrhunsko oblikovalsko delo v zgodnjih 2000-ih, ker je želel ostati v Holdnu in dokončati naslednjo generacijo Commodore.

Takrat ni vedel, da se bo ta Commodore izkazal za zadnji domači model, Holdenova tovarna Elizabeth pa naj bi se dokončno zaprla konec leta 2017.

Leta 2003 je bil g. Simko napredoval v vodjo oblikovalskega studia General Motors v Južni Koreji, zadolženega za Azijo Pacifik, naslednje leto pa je bil napredovan nazaj v višjega oblikovalca v Detroitu.

Po sedmih letih v tujini se je g. Simcoe leta 2011 vrnil v Avstralijo, potem ko je bil imenovan za vodjo oblikovanja pri General Motorsu za vse mednarodne trge zunaj Severne Amerike, kjer je delal s sedeža Holdena v pristanišču Melbourne.

G. Simko je v Holdnu od leta 1983 in je od leta 1986 vključen v razvoj vseh modelov Commodores.

Koncept Commodore Coupe je nastal po tem, ko ga je gospod Simko med prenovo hiše skiciral na prazno platno.

Simcoe je zaslužen ne le za oblikovanje prevelikega zadnjega krila modela Holden Special Vehicles Commodore iz leta 1988, ki je nadomestilo posebne izdaje, ki jih je izdelal Peter Brock, ampak tudi za oblikovanje konceptnega avtomobila Commodore Coupe, ki je osupnil javnost na avtomobilskem salonu v Sydneyju leta 1998.

Prvotno ustvarjen zgolj za odvračanje pozornosti od takratnega novega Ford Falcona, je javnost zahtevala, da se izdela Commodore Coupe, od leta 2001 do 2006 pa je postal sodobni Monaro.

Koncept Commodore Coupe je nastal po tem, ko ga je gospod Simco skiciral na prazno platno, obešeno na steni, med prenovo hiše v lenobnem nedeljskem popoldnevu.

G. Simco je skico vzel v delo in oblikovalska skupina se je odločila, da bo izdelala model polne velikosti. Sčasoma je postal sodobni Monaro in je vodil k Holdenovemu izvozu v Severno Ameriko.

V letih 2004 in 2005 je Holden prodal 31,500 Monarov kot Pontiac GTO v ZDA, kar je več kot dvakrat več kot lokalno prodanih Monarov v štirih letih.

Po kratkem premoru je Holden nadaljeval izvozno pogodbo s Pontiacom in tja poslal Commodore kot limuzino G8.

Gospod Simko bo zamenjal Eda Welburna, ki je v General Motorsu od leta 1972.

Več kot 41,000 Commodore 2007 je bilo prodanih kot Pontiac med novembrom 2009 in februarjem XNUMX, kar je skoraj enako takratnemu letnemu obsegu prodaje Commodore Holden, vendar se je posel končal, ko je bila blagovna znamka Pontiac ukinjena po svetovni finančni krizi.

Leta 2011 je bil luksuzni avto Holden Caprice predelan v policijsko vozilo in izvožen v ZDA samo za državne parke.

Limuzina Commodore se je konec leta 2013 vrnila v ZDA pod oznako Chevrolet.

Tako avstralski izdelani različici Chevroleta Caprice in Commodore se še danes izvažata v ZDA.

G. Simcoe bo zamenjal Eda Welburna, ki je pri General Motors zaposlen od leta 1972 in je bil leta 2003 imenovan za globalnega vodjo oblikovanja.