Filtri za olje, gorivo, zrak – kdaj in kako jih zamenjati? Vodnik

Avtofiltre je treba redno menjati, da preprečite resne poškodbe. Preverite, kdaj in kako to storiti.

Z menjavo oljnega filtra zaenkrat ni težav – navsezadnje ga menjamo skupaj z motornim oljem in običajno to počnemo redno, pri filtru goriva ali zraka se nanje največkrat spomnimo, ko se avtu kaj zgodi.

Kdaj in zakaj je treba zamenjati filtre v avtomobilu, smo vprašali Dariusza Nalevaika, vodjo servisnega centra Renault v Bialystoku, ki je v lasti Motozbyta.

Filter motornega olja

Namen tega filtra je zmanjšati količino onesnaževal, ki vstopajo v motor skupaj z vstopnim zrakom in očistiti olje. Pri tem velja dodati, da zračni filter ne zajame vseh onesnaževal iz ozračja za 100 odstotkov. Tako vstopijo v motor, oljni filter pa bi jih moral ustaviti. Je bolj občutljiv kot zračni filter.

Izbira oljnega filtra za določen motor s strani proizvajalca je med drugim odvisna od zasnove pogonskega agregata. Proizvajalci filtrov v svojih katalogih navedejo, za katere motorje so primerni. Ne pozabite, da samo originalni filtri ali zaupanja vredna podjetja zagotavljajo varno uporabo.

Oljni filter se običajno zamenja skupaj z oljem in tesnilom izpustnega čepa. Interval zamenjave je določen s standardi proizvajalca. Odvisno je tudi od načina in pogojev uporabe avtomobila. Ponavadi menjamo z oljem vsako leto ali po 10-20 tisoč navozu. km.

Ta element stane od desetine do nekaj deset zlotov, zamenjava, na primer v pooblaščenem servisu, na majhnem avtomobilu stane približno 300 zlotov skupaj z oljem.

Filter za gorivo

Njegova naloga je čiščenje goriva. Treba je vedeti, da je onesnaženje goriva običajno bolj nevarno za dizelske motorje kot za bencinske motorje. To je posledica konstrukcijskih rešitev - predvsem zaradi uporabe opreme za visokotlačno vbrizgavanje v visokotlačnih napravah.

Najpogosteje se v energetskih sistemih za motorje na vžig s svečko uporabljajo samo mrežasti zaščitni filtri in majhni papirnati linearni filtri.

Mrežni filter je običajno nameščen v motorju med črpalko za dvig tlaka in injektorje. Zanj je značilna relativno visoka odpornost proti obrabi. Zamenjamo po 15 tisoč vožnji. km do 50 tisoč km - odvisno od proizvajalca. Natančnost čiščenja goriva je odvisna od vrste uporabljenega papirja.

Stroški nakupa filtra za gorivo se gibljejo od nekaj do nekaj deset zlotov. Njena zamenjava običajno ni težka, zato jo lahko opravimo sami. Posebno pozornost posvetite smeri pretoka goriva, ki je označena s puščicami na filtrih.

Glej tudi:

Zamenjava filtrov v avtomobilu - fotografija

Menjava olja v avtomobilskem motorju - vodnik

Timing - zamenjava, jermenski in verižni pogon. Vodnik

Priprava avtomobila na zimo: kaj preveriti, kaj zamenjati (FOTO)

 

Zračni filter

Zračni filter ščiti motor pred vdorom umazanije v motor.

»Sodobni zračni filtri v močnih pogonih so zelo zahtevni,« pravi Dariusz Nalevaiko. – Temeljito čiščenje zraka pred vstopom v zgorevalne komore je predpogoj za pravilno delovanje motorja in visoko vzdržljivost delovnih delov.

Zrak je pomemben dejavnik pri zgorevanju goriva v motorju. Zabavno dejstvo: 1000 cc štiritaktni motor. cm v eni minuti - pri 7000 vrt./min. - vase posrka skoraj dva in pol tisoč litrov zraka. Za uro neprekinjenega dela to stane skoraj petnajst tisoč litrov!

To je veliko, a te številke dobijo poseben pomen, ko nas začne zanimati zrak sam. Tudi tako imenovani čisti zrak vsebuje v povprečju približno 1 mg prahu na 1 kubični meter.

Predvideva se, da motor v povprečju posesa okoli 20 g prahu na 1000 prevoženih kilometrov. V notranjosti pogonske enote ne sme biti prahu, saj lahko to poškoduje površine cilindrov, batov in batnih obročev, kar skrajša življenjsko dobo motorja.

Glejte tudi: Turbo v avtu - več moči, a več težav. Vodnik

Pri menjavi zračnega filtra bodite previdni in natančni. Paziti morate, da njegova vsebina, tudi najmanjši del, ne pride v motor. Cena zračnega filtra z zamenjavo na pooblaščenem servisu je običajno okoli 100 PLN. Zračni filter bi moral teoretično vzdržati od pregleda do pregleda, t.j. 15-20 tisoč. km teka. V praksi je vredno preveriti, kako je videti po več tisoč prevoženih.

Glejte tudi: Športni zračni filtri – kdaj vlagati?

Kabinski filter

Glavna naloga tega filtra je čiščenje zraka, ki se vbrizga v notranjost avtomobila. Ujame večino cvetnega prahu, spor gliv, prahu, dima, delcev asfalta, delcev gume iz abrazivnih pnevmatik, kremena in drugih onesnaževal v zraku, ki se naberejo po cesti. 

Kabinske filtre je treba zamenjati vsaj enkrat letno oziroma po 15 prevoženih kilometrih. kilometrov. Na žalost mnogi vozniki pozabljajo na to, vdor onesnaževal v avtomobil pa lahko negativno vpliva na voznika in potnike.

Končni signali za zamenjavo filtra so:

- izhlapevanje stekel,

– opazno zmanjšanje količine zraka, ki ga vpiha ventilator,

- neprijeten vonj v kabini, ki izvira iz bakterij, ki se razmnožujejo v filtru.

Kabinski filtri ne pomagajo le ljudem z alergijami, alergijami ali astmo. Zahvaljujoč njim se izboljša počutje voznika in potnikov, potovanje pa postane ne le varnejše, ampak tudi manj stresno. Konec koncev, ko stojimo v prometnih zastojih, smo izpostavljeni vdihavanju škodljivih snovi, katerih koncentracija v avtomobilu je do šestkrat višja kot na cestišču. 

Na učinkovitost in vzdržljivost zračnega filtra kabine vplivata kakovost uporabljenih materialov in natančnost izdelave. Papirnih vložkov se ne sme uporabljati v zračnih filtrih kabine, saj so veliko manj učinkoviti pri absorbiranju onesnaževal in manj temeljito filtrirajo, ko so mokri.

Glej tudi: Klimatska naprava potrebuje vzdrževanje tudi jeseni in pozimi. Vodnik

Kabinski filtri z aktivnim ogljem

Za zaščito lastnega zdravja je vredno uporabiti kabinski filter z aktivnim ogljem. Ima enako velikost kot standardni filter in dodatno ujame škodljive pline. Da kabinski filter z aktivnim ogljem zajame 100 odstotkov škodljivih plinastih snovi, kot so ozon, žveplove spojine in dušikove spojine iz izpušnih plinov, mora vsebovati kakovostno aktivno oglje.

Učinkovit filter pomaga zmanjšati tveganje za alergijske reakcije na sluznici nosu in oči, izcedek iz nosu ali draženje dihal – bolezni, ki vse pogosteje prizadenejo ljudi, ki veliko časa preživijo za volanom.

Načeloma je nemogoče določiti čas, ko bo filter popolnoma zamašen. Življenjska doba je odvisna od količine onesnaževal v zraku.

»Treba je poudariti, da tega filtra ni mogoče učinkovito očistiti,« pojasnjuje Dariusz Nalevaiko. - Zato je treba kabinski filter zamenjati vsakih 15 tisoč. km teka, med načrtovanim pregledom ali vsaj enkrat letno.

Cene kabinskih filtrov se gibljejo od 70 do 80 PLN. Zamenjava se lahko izvede neodvisno.

Glej še: Avto na LPG - obratovanje pozimi

Filter trdnih delcev

Dizelski filter trdih delcev (na kratko DPF ali FAP) je vgrajen v izpušne sisteme dizelskih motorjev. Odstranjuje delce saj iz izpušnih plinov. Uvedba DPF filtrov je omogočila odpravo emisije črnega dima, ki je značilen za starejše avtomobile z dizelskimi motorji.

Učinkovitost pravilno delujočega filtra se giblje od 85 do 100 odstotkov, kar pomeni, da v ozračje ne pride več kot 15 odstotkov. onesnaževanje.

Glej tudi: Sodobni dizelski motor - ali je mogoče in kako odstraniti filter DPF iz njega. Vodnik

Delci saj, ki se kopičijo v filtru, povzročijo, da se postopoma zamaši in izgubi učinkovitost. Nekatera vozila uporabljajo filtre za enkratno uporabo, ki jih je treba zamenjati, ko se filter napolni. Naprednejša rešitev je samočiščenje filtra, ki je sestavljeno iz katalitskega zgorevanja saj po tem, ko filter doseže dovolj visoko temperaturo.

Uporabljajo se tudi aktivni sistemi za izgorevanje saj, nakopičenih v filtru - na primer občasna sprememba načina delovanja motorja. Drug način za aktivno regeneracijo filtra je, da ga občasno segrejemo z dodatnim plamenom mešanice, ki se vbrizga v filter, zaradi česar se saje sežgejo.

Povprečna življenjska doba filtra je približno 160 tisoč. kilometri teka. Stroški regeneracije na mestu so 300-500 PLN.

Menjava filtrov in cene - ASO / neodvisni servis:

* oljni filter - 30-45 PLN, delo - 36/30 PLN (vključno z menjavo olja), menjava - vsakih 10-20 tisoč km ali vsako leto;

* filter za gorivo (avtomobil z bencinskim motorjem) - 50-120 PLN, delo - 36/30 PLN, zamenjava - vsakih 15-50 tisoč. km;

* kabinski filter - 70-80 PLN, delo - 36/30 PLN, zamenjava - vsako leto ali vsakih 15 tisoč. km;

* zračni filter - 60-70 PLN, delo - 24/15 PLN, zamenjava - največ vsakih 20 tisoč. km;

* filter trdnih delcev - 4 PLN, delo 500 PLN, zamenjava - v povprečju vsakih 160 tisoč. km (v primeru tega filtra lahko cene dosežejo 14 PLN).

Dodajamo, da bi moral voznik z nekaj znanja mehanike znati menjati filtre: gorivo, kabino in zrak brez pomoči mehanika. 

Besedilo in foto: Piotr Walchak