Olje za osebno vozilo kot za tovorno?
Na vprašanje na začetku tega članka je samo en odgovor: zagotovo ne. Motorna olja, ki se uporabljajo v osebnih in tovornih vozilih, se med seboj razlikujejo po kemični sestavi, ki je strokovno določena z recepturo. Zato jih ni mogoče uporabljati zamenljivo, tudi če je na embalaži navedeno, da imajo enako viskoznost.
Največja zmogljivost ali velika obremenitev?
Motorna olja v osebnih avtomobilih opravljajo drugačne funkcije kot tista, ki se uporabljajo v tovornjakih. V primeru prvega med drugim podpirajo doseganje največje zmogljivosti v obliki hitrosti ali pospeška. Pri oljih v dizelskih motorjih na tovornjakih pa je situacija drugačna. Najpomembnejša naloga, s katero se soočajo, je zaščita pogona pred velikimi obremenitvami in delovanjem na zelo dolgih razdaljah. Poleg tega ne smemo pozabiti, da je količina olja, porabljenega v tovornjakih, pogosto celo desetkrat večja kot v avtomobilih. Druga razlika so posebne spojine, ki se uporabljajo v oljih, imenovane antioksidanti. Pri osebnih vozilih zagotavljajo odpornost na začasne toplotne preobremenitve. Drugače pa je pri velikih dizelskih motorjih, kjer je veliko pomembneje zagotoviti njihovo vzdržljivost z dolgimi intervali med poznejšimi menjavami olja (v nekaterih primerih, zlasti pri vozilih za prevoz na dolge razdalje, ta razdalja doseže 100 km) . ).
Pazite na DPF filtre in obročke!
Ena najpomembnejših nalog motornega olja je vzdrževanje ustreznega alkalnega pH. Tako imenovani detergenti, ki se pri zgorevanju spremenijo v pepel. Od tod razlika med olji z nizkim in visokim pepelom. Prva se uporabljajo predvsem v avtomobilskih motorjih, opremljenih s filtrom trdih delcev (DPF), visokopepelna olja pa najdemo predvsem v tovornjakih. Zato jih ni mogoče izmenično uporabljati v avtomobilih in tovornjakih. Zakaj? Odgovor je preprost. Olje z visokim pepelom, vlito v motor s filtrom trdnih delcev, bo v kratkem času povzročilo blokado (zamašitev). Poleg tega bo olje z nizko vsebnostjo pepela iz osebnega avtomobila povzročilo škodo vašemu tovornjaku, na primer hitrejšo obrabo oblog cilindrov in korozijo batnih obročkov.
Dispergant ni enak dispergentu
Avtomobilski in tovorni motorji se razlikujejo tudi po porabi goriva. Visoka poraba dizelskega goriva povzroči nalaganje več saj kot pri osebnih avtomobilih. Dodati je treba, da tukaj ni problem sama količina saj, ampak njihov vpliv na motorno olje. Slednji postane bolj viskozen, kar povzroča težave pri njegovem kroženju v sistemu mazanja. Da se to ne bi zgodilo, motorna olja uporabljajo posebne spojine, imenovane disperzanti. Njihova glavna naloga je, da razbijejo nakopičene delce saj, da lahko prosto tečejo z motornim oljem, tj. skozi naftne kanale. Tako jih zaradi različnih količin disperzij v oljih, namenjenih za tovorna in osebna vozila, ni mogoče uporabljati med seboj.
Kdaj zamenjati?
Strokovnjaki priporočajo menjavo motornega olja v osebnih avtomobilih vsaj enkrat letno (oziroma po prevoženih 15-30 tisoč km), če se avtomobil uporablja v težkih razmerah, pa celo dvakrat pogosteje. Pri tovornih vozilih je vse drugače – vse je odvisno od vrste uporabe in namena. Torej, v primeru gradbenih vozil, ki delujejo pod največjo obremenitvijo, je treba motorno olje zamenjati v 30-40 tisoč. km, za dostavna vozila pa se poveča na približno 50-60 tisoč km. km. Najmanj se motorno olje menja v velikih tovornjakih, namenjenih prevozu na dolge razdalje - tu interval doseže celo 90-100 tisoč. km.
