Strojno olje. 5 resnic, ki vas bodo zaščitile pred težavami
Na vprašanje, kakšna je naloga olja v motorju, bo večina voznikov odgovorila, da je ustvarjanje pogojev, ki zagotavljajo zdrs gibljivih delov motorja v stiku. Seveda je, vendar le delno. Motorno olje ima dodatne naloge, kot so čiščenje pogonske enote, hlajenje notranjih komponent in zmanjševanje hrupa med delovanjem.
1. Premalo - dopolnite prosim
Prva stvar, ki bi nas morala opozoriti, je utripanje lučke za tlak olja med zavijanjem. To je posledica nezadostnega mazanja v motorju. V tem primeru preverite njegovo raven. To naredimo tako, da avto postavimo na ravno površino, ugasnemo motor in počakamo približno minuto, da vse olje odteče v oljno posodo. Nato vzamemo indikator (priljubljeno bajonet), ga obrišemo s krpo, vstavimo v luknjo in ponovno izvlečemo. Tako na očiščenem manometru jasno vidimo trenutni nivo olja ter minimalne in maksimalne oznake.
Olje mora biti med merilnimi palicami. Če je količina prenizka, dolijte enako olje kot v motorju, pri čemer pazite, da ne presežete oznake MAX. Odvečno olje povzroči, da ga batni obročki ne morejo strgati z obloge cilindra, zato pride v zgorevalno komoro, izgori, umazani izpušni plini pa uničijo katalizator.
Če ob prvem utripanju indikatorja zanemarimo preverjanje nivoja olja, nas čakajo hude težave. Pogona ne bomo takoj ustavili, ker je v sistemu še vedno olje - huje, a vseeno - mazanje. Po drugi strani pa bo turbopolnilnik uničen, če bo seveda nameščen.
Glejte tudi: Katera vozila lahko vozite z vozniškim dovoljenjem kategorije B?
Ne smemo pozabiti, da medtem ko se klasični motor vrti okoli 5000 vrt/min (dizel) ali 7000 vrt/min (bencin), se gred turbopolnilnika vrti pri več kot 100 vrt/min. Gred je mazana z oljem, ki ga vsebuje enota. Če imamo torej v motorju premalo olja, bo to najprej občutil turbopolnilnik.
2. Menjava olja je dolžnost, ne eleganca
Mnogi vozniki, ki nalijejo sveže, čisto olje medene barve, se počutijo, kot da so svojemu avtomobilu dali nova, stisnjena oblačila. Nič ne more biti bolj narobe. Menjava olja je nujna...razen če želi kdo prenoviti motor.
Kot sem že omenil, ima olje tudi detergentne lastnosti (zato ima staro olje umazanijo). Med zgorevanjem se del neizgorelih produktov kopiči v obliki saj in blata, zato je treba te pojave odpraviti. Da bi to naredili, se olju dodajo dodatki, ki raztopijo usedline. Zaradi stalnega kroženja olja v motorju, ki ga črpa oljna črpalka, prehaja skozi filter, raztopljene usedline pa se zadržujejo na filtrski plasti.
Vendar pa je treba upoštevati, da ima filtrirni sloj omejeno prepustnost. Sčasoma delci onesnaževal, raztopljeni v olju, zamašijo porozno filtrsko plast. Da preprečite blokado pretoka, ki lahko povzroči pomanjkanje mazanja, se varnostni ventil v filtru odpre in…. tekoče neobdelano umazano olje.
Ko umazano olje pride na ležaje turbopolnilnika, ročične gredi ali odmične gredi, se pojavijo mikrorazpoke, ki se bodo sčasoma začele povečevati. Za poenostavitev jo lahko primerjamo s poškodbo cestišča, ki sčasoma dobi obliko jame, v kateri se lahko poškoduje kolo.
V tem primeru je zaradi hitrosti vrtenja spet najbolj ranljiv turbopolnilnik, vendar se pojavljajo tudi mikrorazpoke v vseh kontaktnih delih motorja. Zato lahko domnevamo, da se začne pospešen proces njegovega uničenja.
Tako so občasne menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca predpogoj za zagotavljanje normalnega delovanja agregata in izogibanje stroškom remonta.
Glejte tudi: Volkswagen up! v našem testu
