Avto se vroče zažene in ustavi - vzroki in rešitve
Vsebina
Če se avto segreje in ustavi ter se ne zažene, potem je okvara posledica nepravilnega delovanja hladilnega sistema (šibko kroženje hladilne tekočine ali umazan radiator), medtem ko je igla indikatorja temperature blizu rdečega območja, vendar ne prečka to.
Lastnik katerega koli avtomobila se lahko sooči s situacijo, ko se avto med vožnjo ustavi s toplim motorjem. Če se to zgodi, je treba hitro ugotoviti vzrok tega vedenja in nato popraviti vozilo, sicer se lahko ustavi v najbolj neprimernem trenutku.
Kaj se zgodi z motorjem in sistemom za gorivo pri segrevanju
Da bi ugotovili razloge, zakaj se avto ustavi, ko je vroč, je treba upoštevati procese, ki se pojavljajo v agregatu in sistemu za gorivo med ogrevanjem. Ko je motor hladen:
- toplotne razdalje med ventili in ključavnicami odmične gredi in batnih obročkov so največje;
- olje je zelo viskozno, zato je debelina mazalne plasti na drgnih delih in njihova zaščita minimalna;
- temperatura v zgorevalni komori je enaka ulični temperaturi, zato gorivo iz standardne iskre vžge počasneje.
Zato se avtomobilski motor zažene v izjemno neugodnih pogojih, zato je za vstop v običajni način delovanja potrebno ogrevanje.
Ko se segreje:
- toplotne vrzeli se zmanjšajo, kar vodi do povečanja kompresije in povečanja učinkovitosti motorja;
- olje se utekočini, kar zagotavlja učinkovito mazanje drgnih površin;
- Temperatura v zgorevalni komori se poveča, tako da se mešanica zraka in goriva hitreje vžge in gori učinkoviteje.
Ti procesi se pojavljajo v avtomobilskih motorjih katere koli vrste. Če pogonska enota deluje, potem ne nastanejo nobene težave, če pa se avto segreje in ustavi, potem je vzrok za to vedno okvara motorja ali opreme za gorivo.
To lahko povzroči, da težavo preložite na "kasneje"
Če težave ne odpravite takoj, bo čez nekaj časa postala veliko resnejša in bo treba opraviti ne manjša, ampak večja popravila motorja.
Kaj pomeni izraz "stojnice vroče"?
S tem izrazom večina voznikov pomeni, da pogonska enota deluje že nekaj časa (običajno 10 minut ali več), temperatura hladilne tekočine pa je presegla 85-95 stopinj (odvisno od vrste motorja). S takšnim ogrevanjem vse toplotne vrzeli pridobijo minimalne vrednosti, učinkovitost zgorevanja goriva pa se poveča na maksimum.
Razlogi, zakaj avto ustavi "vroče"
Če se stroj segreje in zastane, je treba vzroke vedno iskati v tehničnem stanju motorja in njegovih enot, pogosto pa je lahko napaka v več povezanih ali celo nepovezanih sistemih. Nato bomo govorili o vseh najpogostejših razlogih, zakaj se avto ustavi, ko je vroče, vse druge okvare pa so njihova kombinacija.
Okvara hladilnega sistema
Okvare hladilnega sistema so:
- zlom jermena črpalke (če ni povezan z jermenom krmiljenja);
- nizka raven hladilne tekočine;
- debela plast lestvice na stenah kanalov (pojavi se zaradi mešanja antifrizov različnih vrst);
- poškodbe rezil črpalke;
- zagozditev ležaja črpalke;
- umazan radiator;
- zdrobljene cevi;
- temperaturni senzor pokvarjen.
To je posledica dejstva, da neučinkovito hlajenje motorja povzroči lokalno pregrevanje posameznih delov agregata (najpogosteje glave valja) in vrenje antifriza v njih. In ker je osnova katerega koli antifriza voda, ko zavre, se spremeni v paro in uide v ozračje skozi ventil v pokrovu ekspanzijske posode, kar vodi do znižanja nivoja.
Zamenjava tesnil stebla ventila
Ne pozabite: tudi če motor zavre samo enkrat ali se hitro segreje do nevarnih vrednosti, vendar ne zavre, ga je že treba odpreti in opraviti diagnostična popravila. Veliko lažje je zamenjati oljna tesnila, ki so se posušila zaradi visokih temperatur, kot pa opraviti večja popravila po nekaj mesecih.
Vretje goriva v tirnici ali uplinjaču
Če se avto segreje in ustavi ter se ne zažene, potem je okvara posledica nepravilnega delovanja hladilnega sistema (šibko kroženje hladilne tekočine ali umazan radiator), medtem ko je igla indikatorja temperature blizu rdečega območja, vendar ne prečka to.
Nato se temperatura v rampi ali uplinjaču zmanjša in motor lahko znova zaženete, vendar pod obremenitvijo ne bo deloval dolgo. Če istočasno indikator pokaže temperaturo pod rdečim območjem, je treba senzor zamenjati. Obstajajo primeri, ko se avto segret zažene in ugasne takoj ali po nekaj sekundah, vzrok zanje je tudi pregrevanje goriva v tirnici ali uplinjaču. Po padcu temperature se tak motor normalno zažene, kar potrjuje ta razlog.
Nepravilno razmerje mešanice zraka in goriva
Razlogi za to okvaro so:
- puščanje zraka;
- previsoka raven goriva v plavajoči komori;
- puščanje ali pogrezanje injektorjev.
Diagnostika avtomobila za puščanje zraka
Če se motor z uplinjačem zlahka zažene, ko je hladen, tudi brez vlečenja ročice dušilke, nato pa se avto segreje in ugasne, je razlog za to previsoka raven goriva v plovni komori ali umazan zračni curek. Presežek goriva olajša zagon motorja na hladnem, po segrevanju pa je potrebna bolj vitka mešanica, ki je uplinjač ne zmore. Iz istega razloga pri avtomobilu z uplinjačem topel agregat zastane, ko pritisnete stopalko za plin, toda ko je motor hladen, se to ne zgodi niti brez sesanja.
Če je uplinjač brez ročaja dušilke (ta funkcija je v njem avtomatizirana) in se avto ustavi, ko je vroč, in se ne zažene, dokler se ne ohladi, potem ne morete brez odstranitve in razstavljanja tega dela. Čiste šobe in pravilna raven goriva kažejo na pregrevanje tega dela (preberite prejšnje poglavje).
Rampe in šobe pogosto postanejo eden od razlogov za zaustavitev motorja
Pri agregatih za vbrizgavanje je to najpogosteje posledica uvlečenega ali ohlapnega zapiranja igle šobe, zaradi česar v komoro pride preveč goriva. Mešanica s takšnimi razmerji slabo vžge in tudi dolgo gori, kar vodi do neučinkovite pretvorbe bencina ali dizelskega goriva v kinetično energijo, zaradi česar se motor ustavi.
Izguba stika zaradi toplotnega raztezanja
Ta okvara se najpogosteje pojavi, ko mora voznik voziti po umazanih cestah ali cestah, ki so odledenjene s soljo.
V zunanjih manifestacijah je ta težava podobna vrenju goriva, edina diagnostična metoda pa je popoln pregled vseh kontaktov.
Nepravilna nastavitev ventila
Če je toplotna reža med ventili in odmično(-e) gredjo(-i) manjša, kot je potrebno, to pomeni, da so vpeti, potem se po segrevanju motorja taki ventili ne zaprejo več popolnoma, kar zmanjša kompresijo in povzroči pregrevanje glave valja. . Med zgorevanjem mešanice zrak-gorivo del vročih plinov vdre v glavo valja in jo segreje, kar vodi do zgoraj opisanih težav, to je pregrevanja:
- glava cilindra;
- klančine;
- uplinjač.
Nastavitev zračnosti ventila
Posebnost te težave je trkanje ventilov na toplem in pogosto celo na hladnem motorju, poleg tega pa se začne trojiti, vendar motorji s hidravličnimi kompenzatorji temu niso podvrženi. Torej, če se avtomobil, opremljen s hidravličnimi kompenzatorji, ustavi med vožnjo na toplem motorju, potem je treba iskati druge razloge.
Kaj storiti, če se motor začne ustavljati na vročem
Če se je to zgodilo enkrat, potem je morda nesreča, ki jo povzročijo neupoštevani dejavniki, če pa avto obstane, ko je vroč, morate iskati razloge. Ne pozabite, da se servisiran motor s pravilno konfiguriranim sistemom za gorivo nikoli ne izklopi brez voznikovega ukaza, saj hladilni sistem zagotavlja konstantno delovno temperaturo in vsi procesi v taki pogonski enoti potekajo normalno.
Če vzroka, zakaj motor ugasne "vroče", ne odpravite, bo morda kmalu potreben remont motorja.
Zato, potem ko se prepričate, da se avto ustavi, ko je vroč in ne zažene, dokler se ne ohladi, opravite diagnostiko sami ali vozilo dostavite z avtovleko v avtoservis.
Zaključek
Če se avto ustavi med vožnjo s toplim motorjem, potem to vedno kaže na resne težave pogonske enote in potrebo po nujnih popravilih, ker nekateri sistemi, ki sestavljajo motor avtomobila, ne delujejo pravilno. Ko ugotovite takšno napako pri sebi, ne tvegajte, najprej odpravite težavo in šele nato pojdite na pot. Ne pozabite, da boste tudi s klicem taksija porabili veliko manj, kot stane remont motorja, in to bo treba storiti, če takšno okvaro zanemarite in nadaljujete z vožnjo, ne da bi odpravili vzrok okvare.
