Maserati Quattroporte GTS 2014 Pregled

V redu, v redu... Maserati Quattroporte je torej vreden bombe. Tudi V6 vam bo povrnil 240,000 $.

A dejstvo je, da se Maseratijev novi Quattroporte v tujini prodaja kot vroča pogača. Čeprav je videti skoraj enako, je velika štirivratna, štiri- ali petsedežna limuzina pravzaprav povsem nova od začetka.

Vozi se na novi platformi, z novo lažjo karoserijo, novimi motorji in menjalnikom ter novimi zavorami in vzmetenjem. Tudi notri je vse novo.

Vrednost

Novi lastniki Maseratija, Fiat, so očitno v proces izdelave eksotičnega avtomobila vnesli nekaj poslovnega duha. Avto je videti bolj uglajen in profesionalen, cenejša različica pa naj bi povečala prodajo.

v njenih znamenitostih Porschejeva štirivratna Panamera.. Po videzu prekaša Nemce, vendar ga podkrepi z visoko zmogljivostjo, obilico usnja in lesenih obrob ter številnimi načini prilagajanja avtomobila, da ne omenjamo prevlek v italijanskem slogu.

Tehnologija

Tokrat je na voljo izbira motorjev, ki jih je oblikoval Maserati in sestavil Ferrari: 3.8-litrski twin-turbo V8 ali 3.0-litrski twin-turbo V6. S 301 kW moči in obilico navora je V6 skoraj tako dober kot prejšnji 4.7-litrski V8.

Oba motorja sta povezana z 8-stopenjskim avtomatskim ZF, ki je bil posebej kalibriran za avto. V319,000, vreden 8 $, zagotavlja 390 kW moči in zmanjša navor na 710 Nm za sprint od 0 do 100 km/h v 4.7 sekunde in največjo hitrost 307 km/h (18 % več moči in 39 % več navora kot prej)). Poraba goriva je ocenjena na 11.8 litra na 100 km, priporočena pa je 98 litrov premium.

V240,000 za 6 $ je dober za 301 kW in 550 Nm, s 0-100 km/h v 5.1 sekundah in najvišjo hitrostjo 283 km/h. Poraba goriva za V6 je ocenjena na 10.4 litrov na 100 km/ h.

Poleg športnega načina novi sistem ICE (izboljšan nadzor in učinkovitost) zagotavlja boljšo ekonomičnost in bolj sproščeno izkušnjo. Odziv plina je mehkejši, prekliče funkcijo overboost in zadrži deflektorje izpušnih plinov zaprte do 5000 vrt/min. Prav tako prilagaja prestavne točke, zaradi česar so mehkejše in počasnejše, ter zmanjšuje navor v točki vpetja vsake prestave.

Oblikovanje

To je šesta generacija Quattroporteja, ki jo je oblikoval namenski oddelek, ki ga vodi nekdanji oblikovalec Pininfarine Lorenzo Ramaciotti. Teža V8 se je zaradi obilne uporabe aluminija zmanjšala za skoraj 100 kg. Vrata, pokrov motorja, sprednji blatniki in pokrov prtljažnika so izdelani iz lažje kovine.

Zanimivo je, da bosta nova platforma s sprednjim motorjem in zadnjim pogonom podprla novo Alfo, pa tudi novi Dodge Charger/Challenger in novi chrysler 300.

Nova kabina ima 105 mm več prostora za noge zadaj, dostopno točko Wi-Fi (potrebna je SIM), do 15 zvočnikov z izbirnim avdio sistemom Bowers in Wilkins ter 8.4-palčni zaslon na dotik. Kakšna škoda, da so se na nekaterih področjih zmanjšali, kot je značilna konkavna rešetka, ki je narejena iz plastike?

Varnost

S šestimi zračnimi blazinami, kamero za vzvratno vožnjo in celotnim naborom varnostnih sistemov je avto dosegel visoko oceno na evropskih testih trka, a tukaj še ni dosegel.

Vožnja

Na žalost (ali morda na srečo) smo se morali voziti le s 3.8-litrskim GTS. Pozneje bo prišel cenejši in zanimivejši V6, prav tako manjši. Pričakuje se še cenovno ugodnejši model Ghibli okoli sredine leta. Upošteva se tudi dizel.

Za velik stroj je Quattroporte lahek na nogah. Ko smo se odpravili na cesto, se nam je vreme poslabšalo, kljub elektroniki smo se v vlažnem razmeroma lahko vrteli zadnji kolesi. Prehitevanje je otroška igra, z velikimi lopaticami na stebričku, ki vozniku omogočajo poljubno prestavljanje, medtem ko se veliki Brembo v naglici izklopijo, ko ovinke hitijo naprej.

Prvič so bile nastavitve plina in vzmetenja ločene, tako da ga lahko prestavite v športni način, vendar pustite vzmetenje v standardnem načinu, namesto da bi trpeli zaradi ropotanja.

Ob tem smo ugotovili, da je kakovost vožnje odlična s standardnimi 20-palčnimi platišči, tudi z amortizerji, nastavljenimi na športni način. Tudi dodatnih 21 ni bilo slabo. Pravzaprav je bila nastavitev zalog ali udobja po našem mnenju nekoliko dražeča in preprosto ne tako udobna. Poraba goriva se lahko giblje od 8.0 do 18.0 litrov na 100 km, odvisno od teže vaše desne noge.

Kaj ni všeč. Boljša zmogljivost, boljša ekonomičnost in še več prostora za noge potnikov zadaj. Toda zvok izpušnih plinov je preveč pridušen in glede na vse stvari se ne zdi tako razkošen kot prejšnji model.