Testna vožnja Maserati Ghibli Diesel: Pogumno srce
Trenutna proizvodnja ghiblija je prvi avtomobil v zgodovini Maseratija, ki je lahko na zahtevo kupca opremljen z dizelskim motorjem.
Maserati? Dizel?! Za večino zagrizenih oboževalcev legendarnega italijanskega proizvajalca luksuznih avtomobilov bo ta kombinacija sprva zvenela neprimerno, nezaslišano, morda celo žaljivo. Objektivno je takšna reakcija razumljiva – ime Maserati je vedno povezano z nekaterimi najbolj sofisticiranimi kreacijami italijanske avtomobilske industrije in »prokletstvo« mita takšnega obsega s smrtonosno dizelsko presaditvijo srca je nekako ... napačno. , ali nekaj takega. pravi glas čustev.
Toda kaj misli um? Fiat ima velike načrte za znamko Maserati in načrtuje, da bo prodajo povečal na obseg, ki bo v tem pogledu daleč presegel največje dosežke doslej. Vendar pa to ne more biti tako, če samo ponujamo avtomobile za absolutne navdušence. Maseratijevi strategi že dolgo vedo, da nov avtomobil potrebuje dizelski motor, da bi novi avtomobil uspešno umestil v segment Ghibli na evropskem trgu. Tako se lahko ta model pritoži na veliko širši krog ljudi, katerih strast do sofisticiranega italijanskega oblikovanja gre z roko v roki s pragmatizmom. Zato je Maserati naredil revolucionaren korak z uvedbo prvega dizelskega motorja v svoji zgodovini.
Diesel, in kaj!
Jabolko spora pri tem avtomobilu predstavlja šestvaljnik v obliki črke V, ki deluje na principu samovžiga. Motor izdelujejo v VM Motori (podjetje, ki se je pred kratkim uradno pridružilo Fiatu) v Ferrari. Njegove glavne lastnosti zvenijo obetavno - prostornina tri litre, 275 KM, 600 njutonmetrov in normna poraba 5,9 l/100 km. Komaj čakamo, da v praksi preizkusimo najpomembnejše: ali se ta avto na cesti počuti kot pravi Maserati ali sploh ne.
Kombinacija ogromnega potiska dizelskega V600 z močjo 6 Nm, osemstopenjskega samodejnega menjalnika s pretvornikom navora in športnega izpušnega sistema ni le uspešna, temveč tudi impresivna. Tudi v prostem teku motor V6 ropota kot križanec močnega bencinskega okusa in elektrarne masivnega plovila, pospeševanje je energično za vsak slog vožnje, osemstopenjska samodejna prestava prestavlja gladko in hitro, štiri končne cevi dušilca pa šprint spremljajo z dolgočasnim sunkom. zvok.
In kot da vse to še ni dovolj, Ghibli z enim samim pritiskom gumba Sport na desni strani prestavne ročice ne le stisne vsako prestavo, temveč tudi močno zarohni, da boste popolnoma pozabili, da obstaja dizelski motor. pod pokrovom. Če se odločite za ročni način prestavljanja in začnete prestavljati z elegantnimi aluminijastimi ploščicami na volanu, boste dobili dodatno podporo zaradi hripavega kašlja samodejno dovedenega vmesnega plina. No, nekateri negativci bodo verjetno poudarili, da je bil velik del te predstave umetno ustvarjen z dvema generatorjema zvoka med koncema izpušnega sistema – in to je dejstvo. In kaj – zgodovina skoraj ne pozna drugega primera, ko bi zvok dizelskega motorja vzbudil tako vroča čustva. Od takrat ni več pomembno, kako točno je bil dosežen tako sijajen končni rezultat.
Klasična italijanska eleganca
Oblike Ghibli razveseljujejo oko ne samo ljubiteljem italijanskega sloga, temveč tudi vsem poznavalcem elegantnih oblik. Petmetrski Ghibli je za 29 centimetrov krajši in za 100 kilogramov lažji od večjega brata Quattroporteja in nima niti ene krivulje ali roba, ki se ne bi popolnoma ujemal s tradicijo znamke. Od monumentalne rešetke do nežno ukrivljenih blatnikov, vključno z majhnimi škrgami, do lahkega aerodinamičnega roba zadaj. Pri nas se cena za Ghibli Diesel začne pri nekaj več kot 130 levih.
Za ta denar stranka prejme kakovostno, a strogo notranjost. Mehko usnje se izmenjuje s skrbno nameščenimi vložki iz lesa z odprtimi porami. Obstajajo tudi klasične Maserati ure v tradicionalnem stilu. Prostora je predvsem v prvi sedežni vrsti dovolj, tudi ergonomija nasploh je na dobri ravni – z nekaj izjemami, ki vplivajo na logiko upravljanja menijev infozabavnega sistema z velikim zaslonom na dotik na sredinski konzoli. Maserati si ni privoščil šibkih točk glede prostornine tovora - globok prtljažnik sprejme kar 500 litrov. Standardni so tudi biksenonski žarometi, samozaporni diferencial zadnje preme in dobro delujoč osemstopenjski samodejni menjalnik ZF.
Dvotonski Maserati z bolj udobno kot športno nastavitvijo ostaja nevtralen skozi ovinke in ga je mogoče natančno krmiliti zaradi dokaj neposrednega krmiljenja. Pomanjkanja štirikolesnega pogona v testni različici ne gre jemati kot pomanjkljivost – kombinacija Ghiblijevega živahnega zadka in gromozanskega navora je odličen pogoj za vznemirljive kontrolirane drifte, ki pa so povsem uglašeni. . s pričakovanji Maseratija.
In nekateri pravijo, da so naveličani dizelskih avtomobilov ...
Zaključek
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Dizel ?! Mogoče! Dizelski motor Ghibli navduši s svojim zvokom, se zelo dobro ujema z avtomatskim menjalnikom ZF in ima močno sklopko. Avto prinaša resnične užitke v vožnji, izdelan je v edinstvenem italijanskem slogu in se na splošno zelo dobro ujema s tradicijo znamke. Avto predstavlja drugačno in resnično kakovostno alternativo priljubljenim modelom iz zgornjega srednjega razreda.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
