Označevanje motornih olj - skrivnosti označb
Vsebina
Ogromna količina motornih olj, ki jih ponuja trg, lahko voznika začetnika popolnoma zmede. Vendar pa je v vsej tej raznolikosti sistem, ki vam bo pomagal pri odločitvi za nakup. Torej, označevanje olj - preučujemo in izbiramo.
Vsebina
- 1 Osnova oznake je koeficient viskoznosti
- 2 Sintetični in mineralni - kaj je bolje?
- 3 Kaj pomeni oznaka - dekodiranje motornega olja
Osnova oznake je koeficient viskoznosti
Motorna olja, ki so na voljo vsem voznikom, lahko razdelimo v dve glavni skupini: sintetična in mineralna. Preden se poglobimo v podrobnosti, se pogovorimo o najpomembnejši lastnosti, ki je neposredno navedena v oznaki - koeficientu viskoznosti. Ta lastnost velja za eno najpomembnejših.
Koeficient določata temperaturna meja in mehansko delovanje motorja. Pri nizkih temperaturah okolice viskoznost ne sme biti manjša od dovoljene črte, potrebne za zagon motorja - srce avtomobila se mora zagnati enostavno in gladko, oljna črpalka pa mora zlahka krožiti skozi sistem. Pri visokih temperaturah tudi koeficient viskoznosti ne sme presegati indikatorja, navedenega v servisni knjigi avtomobila - olje na delih tvori film, ki ščiti elemente pred obrabo.
Če je viskoznost prenizka (redko olje), bo avto zaradi obrabe hitreje prišel v servis. Če je ta indikator previsok (predebel), bo v motorju večji upor, poraba goriva se bo povečala in moč se bo zmanjšala. Pri izbiri olja ni enotnega priporočila za vse. Lastnik avtomobila mora upoštevati podnebje regije, v kateri se avto nahaja, kilometrino avtomobila in stanje motorja.
Sintetični in mineralni - kaj je bolje?
Kemijske lastnosti mineralnega olja so zelo odvisne od temperature in drugih vremenskih razmer, zato zahtevajo dodajanje aditivov svoji sestavi. Njihov koeficient viskoznosti je neposredno odvisen od velikih mehanskih in toplotnih obremenitev. Lastnosti sintetičnega olja niso tako vezane na temperaturne pogoje - ta indikator je povezan s kemično sintezo, ki stabilizira lastnosti sestave.
To mu daje možnost, da je tanek v mrazu in debel v poletni vročini, kot kaže oznaka sintetičnega motornega olja.
Sintetične spojine zaradi fleksibilnega koeficienta viskoznosti manj obrabijo dele, bolje gorijo in puščajo za seboj najmanj različnih usedlin. Kljub vsem tem lastnostim je treba sintetična olja menjati enako pogosto kot mineralna olja. "Na oko" se dobro olje določi po dolgotrajnem delovanju motorja - če med delovanjem potemni, to pomeni, da je sestava dobro oprala dele motorja in preprečila obrabo delov.
Obstaja tretja vrsta - polsintetično olje. Najpogosteje se uporablja za avtomobile, ki so v prehodnem obdobju med uvajanjem sintetičnih spojin namesto mineralnih. Polsintetični so med vozniki precej priljubljeni, saj niso odvisni od sezonskih temperatur.
Kaj pomeni oznaka - dekodiranje motornega olja
Obstaja več vrst etiket, od katerih ima vsaka svojo zgodovino in tržni delež. Dešifriranje vseh okrajšav in oznak za označevanje motornih olj bo vozniku omogočilo enostavno krmarjenje po izbiri.
- SAE je klasifikacija, ki jo je sprejelo Ameriško združenje avtomobilskih inženirjev. Označevanje motornih olj po klasifikaciji SAE zavzema vodilni položaj na trgu.
- API - klasifikacija Ameriškega inštituta za nafto, se razlikuje po načelu delitve olj v dve kategoriji glede na tip motorja.
- ACEA je vrsta oznake, ki jo je leta 1996 uvedlo Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov. Temelji na evropskih testnih metodah, vendar tudi z uporabo priznanih metod iz dveh prejšnjih klasifikacij.
Torej, po vrsti. Če vidite oznake od SAE 0W do SAE 20W, potem je v vaših rokah olje strogo za zimsko vožnjo - črka W pomeni "zima", kar v prevodu pomeni "zima". Ima nižji indeks viskoznosti. Če je v oznaki navedena samo ena številka, brez dodatnih črk (od SAE 20 do SAE 60), imate klasično poletno kompozicijo, namenjeno samo topli sezoni. Kot lahko vidite, je koeficient viskoznosti takšnih spojin SAE za red večji od koeficienta zimskih.
Polsintetične spojine SAE imajo na oznaki dve številki naenkrat - za zimsko in za poletno sezono. Na primer, za motorje z dolgo življenjsko dobo je najbolj primerno olje, kot je SAE 15W-40, SAE 20W-40. Te številke zelo dobro označujejo viskoznost olja in vam omogočajo, da izberete optimalno za vsak motor posebej. Ne bi smeli eksperimentirati z zamenjavo ene vrste olja SAE z drugo, zlasti za ljubitelje polsintetičnih olj. To lahko povzroči zelo katastrofalne posledice, kot so hitra obraba motorja in izguba pomembnih mehanskih lastnosti.
Pojdimo na standarde API. V skladu z zahtevami Združenja proizvajalci proizvajajo formulacije ločeno za tipe bencinskih motorjev s črkovno oznako S in ločeno za dizelske motorje, označene s črko C. Simbolu S je dodana ena od črk od A do L. SL je najkakovostnejša vrsta sestave maziva za stroje, ki delujejo v posebej težkih pogojih. Danes združenje izda dovoljenja samo za proizvodnjo, ki ni nižja od kategorije SH.
Dizelska olja imajo 11 podkategorij od CA do CH. Dovoljenja se izdajajo za proizvodnjo kompozicij, ki niso nižje od kakovosti CF. V podskupinah dizelskih motorjev oznaka vsebuje tudi številko, ki označuje cikel motorja. Na primer, za dvotaktne motorje obstajajo olja CD-II, CF-2, za štiritaktne motorje - CF-4, CG-4, CH-4.
Evropska klasifikacija ACEA deli olja v tri kategorije:
- za bencinske motorje so označeni z "A";
- za dizelske tipe motorjev osebnih avtomobilov z oznako "B";
- za dizelske tipe tovornih motorjev z oznako "E".
Menijo, da so olja te razvrstitve zasnovana za daljše delovanje motorja. Prihranijo tudi porabo goriva. Še posebej so priporočljivi za motorje novih avtomobilov. Olja z oznakami A1, A5, B1, B5 so energetsko varčnejša, A2, A3, B2, B3, B4 so navadna.
To pomeni, da splakovanje prvotno ni namenjeno dolgotrajni uporabi, saj se notranji deli tudi v prostem teku zelo obrabijo. Če povečate hitrost ali še huje, vozite s splakovanjem, nalitim v motor, bo obraba še večja, ne glede na osnovo takšnega olja. Če je motorno olje na sintetični osnovi v mnogih pogledih boljše od mineralne vode, potem to ne velja za splakovanje. Zato ni posebnega smisla preplačevati in kupovati sintetično splakovanje.
V številnih avtoservisih poleg menjave olja aktivno ponujajo tudi izpiranje motorja. Poleg tega jih je mogoče uporabiti za to, vključno s tako imenovanimi "petminutnimi", ki se dodajo motorju. Toda preden porabite dodaten denar za takšno storitev, je treba upoštevati, da postopek ni potreben v vseh primerih.
Če elektrarna teče gladko, brez tujih zvokov in po izpraznitvi rudarjenja ni očitnih sledi onesnaženja in tujih vključkov, pa tudi če se vlije sveže olje iste znamke in iste vrste, potem izpiranje ni potrebno. Poleg tega, če je avto servisiran v skladu s predpisi in se uporabljajo visokokakovostna goriva in maziva, potem tudi nima smisla kupovati splakovalnega olja, dovolj je, da olje zamenjate nekajkrat pred rokom za 3- 4 tisoč kilometrov.
Pranje je bolje kupiti v specializiranih trgovinah, saj je med temi izdelki veliko ponarejenih izdelkov, zlasti ko gre za izdelke znanih proizvajalcev. Za domače avtomobile bi bilo najboljša izbira splakovalno olje Lukoila ali Rosnefta. To je povsem dovolj, poceni olje, in če se vse naredi v skladu z navodili, potem ne bo težav.
