Oznaka motornega olja po SAE, API, ACEA
SAE viskoznost
Indeks viskoznosti je najbolj prepoznavna oznaka. Danes je več kot 90 % motornih olj označenih po SAE J300 (razvrstitev, ki jo je ustvarila skupnost avtomobilskega inženiringa). Po tej klasifikaciji so vsa motorna olja testirana in označena glede na viskoznost in odvisnost od temperature prehoda v nedelujoče stanje.
Oznaka SAE je sestavljena iz dveh indeksov: poletnega in zimskega. Ti indeksi se lahko uporabljajo tako ločeno (za določena poletna ali zimska maziva) kot skupaj (za celoletna maziva). Pri vsesezonskih oljih so poletni in zimski indeksi ločeni z vezajem. Zima se piše najprej in je sestavljena iz eno- ali dvomestne številke in črke "W" za številkami. Poletni del oznake je označen z vezajem s številko brez črkovnega pripisa.
Po standardu SAE J300 so letne oznake lahko: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 in 60. Zimskih oznak je manj: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Vrednost viskoznosti SAE je kompleksna. Kaže namreč na več lastnosti olja. Za zimsko oznako upošteva parametre, kot so: točka tečenja, temperatura prostega črpanja z oljno črpalko in temperatura, pri kateri je zagotovljeno vrtenje ročične gredi brez poškodb vratov in oblog. Na primer, za olje 5W-40 je minimalna delovna temperatura -35°C.
Tako imenovani poletni indeks v oznaki SAE kaže, kakšno viskoznost bo imelo olje pri temperaturi 100 ° C (v načinu delovanja motorja). Na primer, za isto olje SAE 5W-40 je kinematična viskoznost od 12,5 do 16,3 cSt. Ta parameter je najpomembnejši, saj določa, kako se oljni film obnaša na mestih trenja. Proizvajalec avtomobilov izbere optimalno viskoznost za določen motor z notranjim zgorevanjem na podlagi konstrukcijskih značilnosti motorja (razmiki v parnih površinah, kontaktne obremenitve, hitrost medsebojnega gibanja delov, hrapavost itd.). Ta viskoznost je navedena v navodilih za uporabo avtomobila.
Avtomobilisti zmotno povezujejo tako imenovani poletni indeks neposredno z dovoljeno delovno temperaturo olja poleti. Takšna povezava obstaja, vendar je zelo pogojna. Neposredno poletni indeks označuje samo eno vrednost: viskoznost olja pri 100 ° C.
Klasifikacija API
Druga najpogostejša oznaka je klasifikacija olja API (American Petroleum Institute). Tudi tukaj je v označevanje vključen niz indikatorjev. Lahko rečemo, da ta klasifikator označuje proizvodnost olja.
Dekodiranje, ki so ga predlagali inženirji Ameriškega inštituta za nafto, je precej preprosto. Klasifikacija API vključuje dve glavni črki in v nekaterih primerih številko z vezajem, ki določa področje uporabe določenega olja. Prva je črka, ki označuje področje uporabnosti olja, odvisno od napajalnega sistema motorja. Črka "S" pomeni, da je olje namenjeno za bencinske motorje. Črka "C" označuje dizelsko pripadnost maziva.
Druga črka se nanaša na proizvodnost olja. Izdelljivost pomeni velik nabor lastnosti, ki ima za vsak posamezen razred API svoje zahteve. In bolj kot je druga črka v oznaki API od začetka abecede, bolj je tehnološko napredno olje. Na primer, olje SM razreda API je boljše od SL. Za dizelske motorje s filtri trdnih delcev ali povečane obremenitve se lahko uporabijo dodatne črke za označevanje, na primer CJ-4.
Danes sta za civilna osebna vozila napredna razreda SN in CF po API.
Klasifikacija ACEA
Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev je uvedlo svoj sistem ocenjevanja uporabnosti motornih olj v določenih motorjih. Ta klasifikacija je sestavljena iz črke latinske abecede in številke. V tej tehniki so štiri črke:
- A - bencinski motorji.
- B - dizelski osebni avtomobili brez filtrov trdnih delcev.
- C - vozila z dizelskim motorjem, opremljenim s filtrom trdih delcev.
- E - gospodarska vozila z močno obremenjenimi dizelskimi motorji.
Številka za črko označuje neobdelovalnost olja. Danes je večina motornih olj za civilna vozila univerzalnih in jih ACEA označuje kot A3 / B3 ali A3 / B4.
Druge pomembne lastnosti
Na lastnosti in obseg motornega olja vplivajo tudi naslednje značilnosti.
- Indeks viskoznosti. Prikazuje, koliko spremeni viskoznost olja, ko temperatura naraste ali pade. Višji kot je indeks viskoznosti, manj je mazivo odvisno od temperaturnih sprememb. Danes se ta številka giblje od 150 do 230 enot. Olja z visokim indeksom viskoznosti so bolj primerna za podnebje z veliko razliko med najvišjo in najnižjo temperaturo.
- Temperatura zmrzovanja. Točka, ko olje izgubi tekočnost. Danes lahko visokokakovostna sintetika ostane tekoča tudi pri temperaturah do -50°C.
- Plamenišče. Višji kot je ta indikator, bolje se olje upira izgorevanju v valjih in oksidaciji. Pri sodobnih mazivih je plamenišče v povprečju med 220 in 240 stopinjami.
- sulfatni pepel. Prikazuje, koliko trdnega pepela ostane v jeklenkah po izgorevanju olja. Izračuna se kot odstotek mase maziva. Zdaj se ta številka giblje od 0,5 do 3%.
- Alkalno število. Določa sposobnost olja, da očisti motor pred usedlinami blata in se upre njihovemu nastajanju. Višje kot je osnovno število, bolje se olje bori proti usedlinam saj in blata. Ta parameter je lahko v območju od 5 do 12 mgKOH/g.
Obstaja še nekaj drugih lastnosti motornega olja. Vendar pa običajno niso navedeni na kanistrih niti z opisom podrobnih lastnosti na etiketi in nimajo velikega vpliva na lastnosti delovanja maziva.
