Označevanje avtomobilskih platišč
Vsebina
Označevanje diska strojna kolesa so razdeljena na dve vrsti - standardna in dodatna. Standard vključuje podatke o širini platišča, vrsti njegovega roba, razcepu platišča, montažnem premeru, obročastih izboklinah, odmiku itd.
Kar zadeva dodatno oznako, vključuje podatke o največji dovoljeni obremenitvi, največjem dovoljenem tlaku v pnevmatiki, podatke o metodah izdelave diska, podatke o mednarodnem certificiranju določenega diska. Vseh zgoraj navedenih informacij pa ne bo imelo vsako platišče stroja. Večina izdelkov prikazuje samo nekatere od navedenih informacij.
Kje so oznake na diskih
Kar zadeva lokacijo napisa na aluminijastih platiščih, so običajno ustrezne informacije označene ne kot jeklo po obodu, ampak na naperah ali na zunanji strani med njimi (na mestu lukenj za pritrditev na kolo). Vse je odvisno od zasnove določenega diska. Običajno se napisi nahajajo na notranji strani naper koles. Vzdolž oboda luknje za matico pesta, med luknjami za kolesne vijake, so nanesene nekatere ločene informacije, ki se nanašajo na velikost diska in njegove tehnične podatke.
Na žigosanih ploščah je oznaka vtisnjena na površino z notranje ali zunanje strani. Obstajata dve vrsti aplikacije. Prvi je, ko se posamezni napisi nanesejo na vmesni prostor med montažnimi luknjami diskov. V drugi različici so informacije navedene preprosto vzdolž oboda platišča bližje njegovemu zunanjemu robu. Na poceni pogonih je druga možnost pogostejša.
Tipično označevanje platišč
Označevalni diski za avtomobile
Veliko voznikov se pri izbiri novih platišč srečuje s težavami, ki so povezane s tem, da ne poznajo dekodiranja platišč in posledično ne vedo, katera so primerna za določen avto in katera ne.
Na ozemlju Ruske federacije veljajo pravila UNECE, in sicer tehnični predpisi Rusije "O varnosti kolesnih vozil" (GOST R 52390-2005 "Kolesni diski. Tehnične zahteve in preskusne metode"). V skladu s tem so vse potrebne informacije v navedenem uradnem dokumentu. Vendar pa bodo za večino običajnih voznikov tam navedene informacije odveč. Namesto tega morate pri izbiri poznati osnovne zahteve in parametre ter s tem njihovo dekodiranje na disku.
Oznaka aluminijastih platišč
Večina parametrov, navedenih spodaj, je relevantnih za lita platišča. Vendar pa je njihova razlika od jeklenih analogov v tem, da bo na površini litih diskov dodatno oznaka rentgenskega testa, pa tudi oznaka organizacije, ki je ta test izvedla ali ima za to ustrezno dovoljenje. Pogosto vsebujejo tudi dodatne informacije o kakovosti diska in njegovem certifikatu.
Označevanje žigosanih diskov
Označevanje diskov, ne glede na njihov tip, je standardizirano. To pomeni, da bodo same informacije na ulitih in žigosanih ploščah enake in preprosto odražajo tehnične podatke o določenem disku. Žigosani diski običajno vsebujejo tehnične podatke in pogosto proizvajalca ter državo, kjer se nahaja.
Dekodiranje oznake diska
Standardna oznaka kolesnih diskov avtomobila se nanese natančno na njegovo površino. Da bi razumeli, katere informacije so odgovorne za kaj, bomo dali poseben primer. Recimo, da imamo strojni disk z oznako 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Navajamo njegovo dekodiranje po vrstnem redu.
Širina platišča
Širina platišča označuje prvo številko v zapisu, v tem primeru je to 7,5. Ta vrednost določa razdaljo med notranjima robovoma platišča. V praksi to pomeni, da lahko na ta disk namestite pnevmatike, ki ustrezajo širini. Dejstvo je, da lahko pnevmatike določene širine namestimo na katero koli platišče. To je tako imenovani odmevni in nizkoprofilni. V skladu s tem bo drugačna tudi širina pnevmatik. Najboljša možnost za izbiro diska za avtomobilska kolesa bi bila širina pnevmatike, ki je približno na sredini vrednosti pnevmatike. To vam bo omogočilo namestitev gume različnih širin in višin na disk.
Vrsta roba platišča
Naslednja oznaka strojnih diskov je vrsta njegovega roba. V skladu z evropskimi in mednarodnimi pravili je lahko tip roba označen z eno od naslednjih latiničnih črk - JJ, JK, K, B, D, P za osebna vozila in E, F, G, H - za tovorna kolesa. V praksi je opis vsake od teh vrst precej zapleten. V vsakem primeru je o obliki ali premeru obrisa diskain v nekaterih primerih kota platišča. Navedeni parameter je servisna informacija in ne nosi nobenih koristnih informacij za določenega voznika. Vendar pa boste morda potrebovali to oznako oznake na disku, ko se seznanite z zahtevami proizvajalca avtomobilov in vas zanima, kakšen rob mora biti na disku za vašo znamko avtomobila.
Na primer, platišča z oznako JJ so zasnovana za terenska vozila. Disk s črko P je primeren za avtomobile Volkswagen, disk s črko K pa za avtomobile Jaguar. v priročniku je namreč jasno navedeno, katera platišča so primerna za posamezen avtomobil in se odločite v skladu z navedenimi zahtevami.
Razcepljeno platišče
Naslednji parameter platišča je njegova snemljivost. V tem primeru je oznaka z angleško črko X. To simbol označuje, da je sama zasnova diska enodelna, torej gre za en sam izdelek. Če je namesto črke X napisan simbol "-", to pomeni, da je platišče snemljivo, to je, da je sestavljeno iz več delov.
Večina platišč za osebna vozila je enodelnih. To vam omogoča, da na njih namestite tako imenovane "mehke" pnevmatike, to je elastične. Razdeljeni pogoni so običajno nameščeni na tovornjakih ali terenskih vozilih. To vam omogoča, da na njih namestite trde pnevmatike, za katere je bila pravzaprav izdelana zložljiva zasnova.
Montažni premer
Za podatkom o razcepljenosti diska v oznaki je številka, ki označuje premer platišča, v tem primeru je to 16. ustreza premeru pnevmatike. Pri osebnih avtomobilih so najbolj priljubljeni premeri od 13 do 17 palcev. Veliki diski in s tem pnevmatike, širše od 17'' (20-22''), so nameščene na avtomobile z močnimi motorji z notranjim zgorevanjem, vključno z različnimi SUV, minibusi ali tovornjaki. V tem primeru morate pri izbiri upoštevati, da se premer pnevmatike natančno ujema s premerom platišča.
Obročaste izbokline
Drugo ime so obročasti zvitki ali grbe. V tem primeru imajo oznako H2. To so najpogostejši diski. Podatek pomeni, da je zasnova diska vključuje uporabo izboklin za pritrditev pnevmatik brez zračnicki se nahajajo na obeh straneh. To zagotavlja varnejšo pritrditev na disk.
Če je na plošči samo en simbol H, to pomeni, da se štrlina nahaja le na eni strani plošče. obstaja tudi več podobnih oznak za robove. namreč:
- FH - ravna polica (Flat Hump);
- AH - asimetrični tackle (Asymmetric Hump);
- CH - kombinirana grba (Combi Hump);
- SL - na disku ni izboklin (v tem primeru se bo pnevmatika držala robov platišča).
Dve grbi povečata zanesljivost pritrditve pnevmatike na disk in zmanjšata verjetnost njenega znižanja tlaka. Slabost dvojne grbine pa je, da je gumo težje natakniti in sneti. Če pa redno uporabljate storitve montaže pnevmatik, vas ta težava ne bi smela zanimati.
Montažni parametri (PCD vzorec vijakov)
Naslednji parameter in sicer 4×98 pomeni, da ta disk ima obstajajo štiri pritrdilne luknje določenega premerapreko katerega je pritrjen na pesto. Na uvoženih platiščih se ta parameter imenuje PCD (premer kroga). V ruščini ima tudi definicijo "vzorec vijakov".
Številka 4 pomeni število montažnih lukenj. V angleščini ima oznako LK. Mimogrede, včasih lahko parametri namestitve v tem primeru izgledajo kot 4/98. Številka 98 v tem primeru pomeni vrednost premera kroga, vzdolž katerega se nahajajo navedene luknje.
Večina sodobnih osebnih avtomobilov ima štiri do šest lukenj za pritrditev. Manj pogosto lahko najdete diske s številom lukenj, ki je enako trem, osmim ali celo desetim. Običajno je premer kroga, vzdolž katerega so nameščene pritrdilne luknje, od 98 do 139,7 mm.
Zanimivo je, da je pri diskih s štirimi pritrdilnimi vijaki razdalja PCD enaka razdalji med središči diametralno razmaknjenih vijakov ali matic. Za diske, opremljene s petimi pritrdilnimi vijaki, bo vrednost PCD enaka razdalji med vsemi sosednjimi vijaki, pomnoženi s faktorjem 1,051.
Nekateri proizvajalci proizvajajo univerzalna platišča, ki jih je mogoče namestiti na različna pesta. Na primer 5x100/120. Skladno s tem so takšni diski primerni za različne stroje. Vendar pa je v praksi bolje, da takih diskov ne uporabljate, saj so njihove mehanske lastnosti manjše od navadnih.
Oznaka odhoda na platiščih
V konkretnem primeru simboli v oznaki diska ET45 (Einpress Tief) pomenijo tako imenovani odhod (v angleščini najdete tudi definicijo OFFSET ali DEPORT). To je zelo pomemben parameter pri izbiri. in sicer odhod diska et je razdalja med navpično ravnino, ki pogojno poteka sredi roba in ravnina, ki ustreza točki stika med diskom in pestom stroja. Obstajajo tri vrste zamikov koles:
- Pozitivno. V tem primeru se osrednja navpična ravnina (ravnina simetrije) nahaja dlje od središča karoserije glede na ravnino stika med diskom in pestom. Z drugimi besedami, disk najmanj štrli iz karoserije. Številka 45 pomeni razdaljo v milimetrih med navedenima ravninama.
- Negativno. V tem primeru je ravno nasprotno stična ravnina med diskom in pestom bolj oddaljena od osrednje ravnine simetrije diska. V tem primeru bo imela oznaka odmika diska negativno vrednost. Na primer ET-45.
- Nič. V tem primeru kontaktna ravnina med diskom in pestom ter ravnina simetrije diska sovpadata. V tem primeru disk vsebuje oznako ET0.
Pri izbiri diska je zelo pomembno vedeti, katere diske proizvajalec avtomobilov dovoljuje vgraditi. V nekaterih primerih je dovoljeno namestiti diske samo s pozitivnim ali ničelnim previsom. V nasprotnem primeru bo stroj izgubil stabilnost in lahko se začnejo težave pri vožnji, zlasti pri hitrosti. Dovoljena napaka odstopanja kolesnih kolutov je ±2 milimetra.
Premer vrtine
Pri izbiri diska morate vedeti, kaj pomeni dia na oznaki diska. Kot že ime pove, ustrezna številka označuje premer montažne luknje na pesto v milimetrih. V tem primeru ima oznako d54,1. Takšni podatki o vstavitvi diska so kodirani v zapisu DIA.
Za večino osebnih avtomobilov je ustrezna vrednost običajno med 50 in 70 milimetri. Preden izberete določen disk, ga je treba pojasniti, sicer diska preprosto ni mogoče namestiti na stroj.
Na številnih aluminijastih platiščih velikega premera (to je z veliko vrednostjo DIA) proizvajalci predvidevajo uporabo adapterskih obročev ali podložk (imenovanih tudi "oporniki lokov") za centriranje na pesto. Izdelane so iz plastike in aluminija. Plastične podložke so manj trpežne, vendar imajo za rusko realnost veliko prednost. namreč ne oksidirajo in ne dovolijo, da bi se disk prilepil na pesto, še posebej v hudih zmrzali.
Upoštevajte, da mora pri žigosanih (jeklenih) kolesih premer luknje za pesto nujno ustrezati priporočeni vrednosti, ki jo je predpisal proizvajalec vozila. To je posledica dejstva, da jekleni diski ne uporabljajo adapterskih obročev.
Če se na avtomobilu uporablja lito ali kovano kolo, se premer luknje za pesto določi glede na velikost plastične puše. V skladu s tem ga je treba izbrati dodatno za določen avto, in sicer po izbiri določenega diska za avto. Običajno proizvajalec avtomobilov ne namesti adapterskih obročev na originalne strojne diske, saj so diski prvotno izdelani z luknjo želenega premera.
Dodatno označevanje diskov in dekodiranje njihovih oznak
Zgoraj navedeni parametri so temeljni pri izbiri diska za avto. Vendar pa lahko na nekaterih od njih najdete dodatne napise in oznake. Na primer:
- NAJVEČJA OBREMENA. Ta okrajšava pomeni, kakšna največja dovoljena obremenitev je dovoljena za določeno platišče. običajno je število izraženo v funtih (LB). da bi vrednost v funtih pretvorili v vrednost v kilogramih, je dovolj, da delite s faktorjem 2,2. Na primer, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogramov. To pomeni, da imajo diski, tako kot pnevmatike, indeks obremenitve.
- MAX PSI 50 HLADNO. V konkretnem primeru napis pomeni, da največji dovoljeni zračni tlak v pnevmatiki, nameščeni na kolutu, ne sme preseči 50 funtov na kvadratni palec (PSI). Za referenco je tlak, ki je enak enemu kilogramu sile, približno 14 PSI. Za pretvorbo vrednosti tlaka uporabite kalkulator. To pomeni, da v tem primeru največji dovoljeni tlak v pnevmatiki ne sme preseči 3,5 atmosfere v metričnem koordinatnem sistemu. In napis COLD pomeni, da je treba tlak izmeriti v hladni pnevmatiki (preden se avto začne premikati, tudi ne pod žgočim soncem).
- POZABI. Ta napis pomeni, da je določena plošča izdelana s kovanjem (torej ponarejena).
- BEADLOCK. Pomeni, da je disk opremljen s tako imenovanim sistemom zaklepanja pnevmatik. Trenutno tovrstnih diskov zaradi varnosti ni dovoljeno uporabljati, zato jih ni več v prodaji.
- BEADLOCK SIMULATOR. Podoben napis pomeni, da disk vsebuje simulator sistema za pritrditev pnevmatik. V tem primeru se lahko takšni diski uporabljajo povsod. V praksi to pomeni, da se ti diski ne razlikujejo od navadnih.
- SAE/ISO/TUV. Te okrajšave se nanašajo na standarde in regulativne organe, po katerih so bili diski izdelani. Na domačih pnevmatikah lahko včasih najdete vrednost GOST ali specifikacije proizvajalca.
- Datum izdelave. Proizvajalec navede ustrezni datum izdelave v šifrirani obliki. Ponavadi je štirimestno. Prva dva od njih pomenita teden dni zapored, od začetka leta, druga dva pa točno leto izdelave. Na primer, oznaka 1217 pomeni, da je bil disk izdelan v 12. tednu leta 2017.
- Država proizvajalca. Na nekaterih diskih lahko najdete ime države, v kateri je bil izdelek izdelan. Včasih proizvajalci na plošči pustijo le svoj logotip ali preprosto napišejo ime.
Japonske oznake na kolesih
Na nekaterih ploščah, proizvedenih na Japonskem, lahko najdete tako imenovano Oznaka JWL. Prevedeno iz angleščine, kratica pomeni japonska lita platišča. Ta oznaka velja samo za tiste diske, ki se prodajajo na Japonskem. Drugi proizvajalci lahko po želji uporabijo ustrezno kratico. Če pa je na disku, pomeni, da disk izpolnjuje zahteve Ministrstva za zemljiške vire, infrastrukturo, promet in turizem Japonske. Mimogrede, za tovornjake in avtobuse bo podobna okrajšava nekoliko drugačna - JWL-T.
Obstaja tudi ena nestandardna oznaka - VIA. Nanese se na disk samo, če je bil izdelek uspešno testiran v laboratoriju japonske inšpekcije za promet. Okrajšava VIA je registrirana blagovna znamka. Zato je njegov nanos na diske, ki niso opravili ustreznih testov, kazniv. Zato bodo diski, na katerih se uporablja navedena kratica, na začetku zelo kakovostni in vzdržljivi.
Kako izbrati platišče
Pri izbiri določenega diska imajo lastniki avtomobilov pogosto težavo - kako izbrati pravi disk glede na razpoložljivo gumo. Vzemimo konkreten primer pnevmatik z oznako 185/60 R14. Širina platišča, v skladu z zahtevami, mora biti 25% manjša od širine profila pnevmatike. V skladu s tem je treba eno četrtino odšteti od vrednosti 185 in dobljeno vrednost pretvoriti v inče. Rezultat je pet centimetrov in pol.
Torej, po zgornjih izračunih lahko trdimo, da je za pnevmatiko 185/60 R14 primeren disk s premerom 14 palcev in širino 5,5 ... 6,0 palcev. Preostale zgoraj navedene parametre je treba navesti v tehnični dokumentaciji avtomobila.
Spodaj je tabela, ki povzema informacije o standardnih (tovarniško) nameščenih diskih, ki jih njihovi proizvajalci sprejemajo. V skladu s tem morate za avtomobile izbrati kolesa z ustreznimi parametri.
| Model avtomobila | Mere in tovarniški podatki o platiščih |
|---|---|
| Izdaja Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 ali 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 izdaja | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Izdaja Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Izdaja Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 premer 13 do 15, širina 5J do 6J, odmik 34 do 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, odhod - ET 40, širina - 6.5 J, centrirna luknja - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Velikost — 16x6,5, ET45, pritrditev — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Izhod
Izbira platišča mora temeljiti na tehničnih podatkih, ki jih proizvajalec avtomobila navaja v priročniku za uporabo avtomobila. in sicer dimenzije diskov, ki so dovoljeni za namestitev, njihove vrste, vrednosti previsov, premeri lukenj itd. Na večino vozil je mogoče namestiti diske različnih premerov. Vendar morajo biti njihovi ključni parametri nujno v skladu s tehnično dokumentacijo.
