Mariusz Steck daje nasvete, kako se izogniti oviram na spolzkem pobočju. FILM

Mariusz Steck, eden vodilnih voznikov relija in dirkačev na Poljskem, pojasnjuje, kako se rešiti, ko naš avto zdrsne.

Pripravljalni tečaji za vozniški izpit ne vključujejo obveznega usposabljanja za reševanje ekstremnih voznih situacij. Speljevanje avtomobila z zdrsa, zaviranje z in brez ABS - te veščine mora vsak voznik osvojiti sam.

Kako se obnašati v težkih razmerah, predvsem na spolzkih površinah? Kakšna je razlika med podkrmarjenjem in prekrmarjenjem? Na ta in druga vprašanja bomo poskušali odgovoriti skupaj z Mariuszom Stekom, dirkačem in reli dirkačem, aktualnim prvakom Poljske v poljskem prvenstvu v gorskih dirkah.

Oglejte si fotografije s treningov za izboljšanje tehnike vožnje, ki jih vodi Mariusz Steck.

Podkrmiljenje

Pojav, znan kot podkrmiljenje, se pojavi, ko naš avto prvič izgubi oprijem in poskuša zapeljati iz prednjega ovinka.

– Podkrmiljenje se pojavlja predvsem pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa. Ti avtomobili se lažje rešijo iz zdrsa, kar je pomembno za voznike začetnike, pojasnjuje Mariusz Steck.

Kako se torej odzvati, ko naš avto s sprednjim pogonom začne izgubljati oprijem? - Morate pritisniti na plin, ga spustiti, vendar ne popolnoma, ne da bi odstranili nogo s plina. Če to storimo, bi lahko ušel izpod nadzora in zašel.

Prekrmiljenje

Če imamo avto s pogonom na zadnja kolesa, bo zadnji del avtomobila pri prehitrem zavijanju zlezel s ceste. To je prekrmarjenje - dogaja se tudi pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa.

"Če želite avto s pogonom na zadnja kolesa spraviti iz zdrsa, morate nekoliko obrniti volan in hkrati držati pedal za plin pritisnjen," pojasnjuje poljski šampion. - Če začnemo napihovati plin, bomo zašli s steze. Takrat bo izjemno težko obvladati avto,« dodaja Mariusz Steck.

Mariusz Steck svetuje, kako se izogniti oviram na spolzkih površinah

ABS zaviranje

Od 1. maja 2004 so vsa nova vozila v Evropski uniji opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS). Na Poljskem je direktiva EU začela veljati šele 1. julija 2006.

Vozila z ABS omogočajo spreminjanje smeri pri zaviranju, kar omogoča izogibanje oviram. Ko je sistem aktiviran, se zavorni pedal vrne nazaj. Zato neizkušeni vozniki na tem mestu pogosto zmanjšajo pritisk noge na zavoro, kar je nesprejemljivo vedenje.

»To je najslabši trenutek, ko stopalka »ustreli«, vendar morate še vedno držati nogo na zavori in obračati volan ter poskušati zaobiti oviro,« poučuje Mariusz Stek.

Zaviranje brez ABS

Pri vozilih, ki niso opremljena s sistemom proti zdrsu koles, in takih vozil je na poljskih cestah še veliko, mora voznik nadzorovati celoten proces zaviranja.

– Brez ABS-a se morate čim bolj približati meji oprijema. Ne moremo blokirati koles. pojasnjuje aktualni prvak Poljske v gorskih dirkah. – Če so kolesa blokirana, čeprav takšnega refleksa ni lahko razviti, sprostite zavore, da se začnejo znova vrteti.

Usposabljanje je najpomembnejše

Za urjenje ustreznih reakcij v izrednih prometnih razmerah je najbolje uporabiti zaprt prostor in po možnosti pod nadzorom izkušenega voznika.

Oglejte si Mariusza Stecka v akciji med treningom na progi Ulenge:

Mariusz Steck na stezi v Ulenzhu

»Najprej je potrebno usposabljanje, zlasti v kraju, kot je Moto Park Ułęż, kjer organiziramo dogodke za izboljšanje tehnike vožnje,« pojasnjuje Mariusz Steck. »Samo trening bo pokazal, česa smo sposobni mi in naš avto. So avtomobili, ki jih je res enostavno voziti, in so taki, ki jih je treba veliko voziti, da to občutiš,« pravi član Automobilkluba Lubelski.

Karol Biela

Phot. Karol Biela

Za pomoč pri izvedbi gradiva se zahvaljujemo podjetju Stec Motorsport