Malo znani, a nevarni "triki" pnevmatik
Večina voznikov se ne zaveda, da lahko zaposleni v trgovini s pnevmatikami z enim gibom roke enostavno in naravno pošlje avto v odpad ali vsaj v ponovno ravnotežje.
Številni lastniki avtomobilov so že slišali za standardne trike pnevmatik, s katerimi "ločijo" stranko za dodaten denar. Nabor takšnih orodij je na splošno standarden: zahteva po doplačilu za "odstranitev in namestitev kolesa", "imate ukrivljen disk, ni uravnotežen, naj vam ga za doplačilo poravnamo" , »imaš stare nastavke, zamenjajmo jih«, »če imaš senzorje tlaka v pnevmatikah, je z njimi težje pretiravati, doplačati,« in tako naprej.
A v tem primeru ne gre za to, ampak za metode in metode dela pnevmatike pri menjavi pnevmatik, na katere običajno nihče od lastnikov avtomobilov ne posveča pozornosti zaman. Takšni triki izhajajo iz želje lastnika pnevmatike, da prihrani denar, kot pravijo, "na tekmah". Hkrati bo moral lastnik avtomobila v celoti plačati denarno korist "podjetnika".
Pogosto, zlasti v obdobjih množičnega »preobuvanja« spomladi in jeseni, ko se pred pnevmatikami vrstijo vrste trpečih avtomobilistov, delavci namesto novih »polnjenih« svinčenih uteži za uravnoteženje uporabljajo stare, ki so jih pravkar odstranili. kolesa drugih avtomobilov. Na primer, kaj je narobe - teža je enaka in drži normalno! Zdi se, da ... Pravzaprav rabljeni "svinec" s težo in obliko najverjetneje še zdaleč ni tako dober kot nova teža. Najpomembneje pa je, da je kovinski nosilec, ki ga drži na disku, že deformiran in ne more zagotoviti 100-odstotne trdnosti.
Z drugimi besedami, uteži, uporabljene drugič, lahko kmalu odpade in lastnik avtomobila prisili, da znova spravi kolo v red. Še bolj zanimive pa so stvari z utežmi, ki niso polnjene na disk, ampak so nanj prilepljene. Dejstvo je, da so ponekod "v Evropi" okoljevarstveniki tako jezni na svinec, ki se uporablja pri montaži pnevmatik, da so se oblasti odločile, da namesto te kovine uporabijo cink. Prav tako, mimogrede, izjemno "uporabna" možnost za zdravje in okolje. A tu ne gre za to, ampak za dejstvo, da je cink zdaj drag in so se pametni Kitajci že naučili dobavljati uteži za ravnotežje iz ... preprostega jekla na trg.
Na prvi pogled je ta rešitev veliko cenejša od svinca in cinka. Toda, kot se je izkazalo, poceni tukaj zelo jezno gre vstran. Prvič, lepilne jeklene uteži zarjavijo in "okrasijo" sijočo površino litih koles z neizbrisnimi rjavimi progami. Ampak to je polovica težave. Ko svinčena ali cinkova "samolepilna" po nesreči odpadejo z notranje strani diska, se, ko se ujamejo z elementi zavorne čeljusti, preprosto zmečkajo in padejo na cesto. Jeklene uteži za uravnoteženje so za red močnejše in lahko resno poškodujejo te elemente. Posledično lahko varčni serviserji pnevmatik privedejo ne le do dragih okvar, ampak tudi do nesreč. Zato bi moral vsak lastnik avtomobila med obiskom prodajalne pnevmatik preveriti, kaj točno lokalni "profesionalci" oblikujejo na kolesih njegovega avtomobila.
