Fant za vse: testiranje novega Volkswagna Caddyja

Univerzalni model se je močno spremenil in je zdaj praktično dvojček Golfa.

Kdo je najpomembnejši Volkswagen zadnjega pol stoletja? Večina ljudi bi rekla, da je Golf drugi najbolje prodajan avto v zgodovini.
Nekateri bi trdili, da je prav Touareg tisti, ki je pripeljal Volkswagen v premium segment in znatno povečal marže podjetja.
Toda za več milijonov ljudi po vsem svetu je najpomembnejši Volkswagen ta: Caddy.

"Caddy" je ime fantu, ki nosi vaše palice in lovi vaše žogice za golf.
Ime ni naključno - prvi Caddy je res pickup na osnovi Golfa, ustvarjen za ameriški trg in šele kasneje pripeljan v Evropo. Nato je Caddy za kratek čas temeljil na Polu. Končno ga je leta 2003 Volkswagen končno ustvaril kot popolnoma ločen model. Ki je brez temeljitih sprememb na trgu ostal rekordnih 17 let, čeprav Nemci trdijo, da gre za dve različni generaciji.
Temeljne spremembe se dogajajo šele zdaj, s prihodom pete generacije.

Ta avto ni več slaščičar, kot smo v Bolgariji prizanesljivo imenovali tovrstni stroj. Zasluge gre Nissanu Qashqaiju in vsem psihozam SUV -jev, ki so jih odklenili po predstavitvi leta 2006.

Terenska norost je izbrisala celoten razred vozil, ki so bili prej videti tako obetavni: tako imenovane enoprostorce. Avtomobili, kot so Zafira, Scenic in Espace, kot je 8007, so izginili s trga ali pa jim je ostalo zelo malo življenja.

To pa je povzročilo težave nekaterim kupcem v tem segmentu – tistim, ki želijo enak avto za službene in družinske potrebe. In tudi za tiste, ki deskate, kolesarite ali radi hodite v hribe. Ti ljudje potrebujejo prostornino in praktičnost, ki jim je ne more dati noben kompaktni SUV. In tako so se nenadoma začeli osredotočati na segment multifunkcijskih avtomobilov – nekdanjih »baničarjev«.

In zaradi tega so se slaščičarji bistveno spremenili. Peti Caddy končno resnično izpolnjuje svoje ime kot nekaj, kar je tesno povezano z golfom. Pravzaprav je ta avtomobil na platformi MQB skoraj enak novemu Golfu 8. Ima enako vzmetenje, vsaj spredaj, enake motorje, enako dolžino.

Razlika je v zadnjem vzmetenju. Prejšnji Caddy je imel vzmeti. V novem enodelnem nosilcu z amortizerji in stabilizatorjem - slavni Panhard bar. Volkswagen trdi, da to povečuje udobje, ne da bi vplivalo na kapaciteto tovora. A največja prednost te rešitve je, da zavzame manj prostora in sprosti dodatno prostornino, tako da lahko zdaj v kratko podlago tovornjaka Caddy postavite celo dve euro paleti.

Tovorna različica ima prostornino prtljažnika 3700 litrov. Potnik lahko sprejme do 2556 ljudi z odstranjenimi zadnjimi sedeži. S petimi osebami je na prtljažniku še vedno impresivnih 1213 litrov. Lahko naročite celo kratek Caddy s sedeži v tretji vrsti.

Za obilico prostora v notranjosti je zaslužno tudi to, da je Caddy zrasel – od prejšnjega je 6 centimetrov širši in 9 centimetrov daljši. Drsna vrata na dolgem podstavku so postala širša, za 84 centimetrov (70 cm na kratkem) in postala še bolj priročna za nakladanje.

V čast kupcem, ki iščejo družinski avtomobil, je na voljo tudi impozantna panoramska steklena streha s površino skoraj enega kvadrata in pol ter 18-palčna lita platišča.

Zelo udoben gumijasti loputa, ki drži vaš pametni telefon na mestu in ga ščiti pred praskami.

Tudi notranjost spominja na Golfa: Caddy ponuja enake inovativne naprave na dotik in enake multimedijske naprave, velike do 10 palcev, z najmanjšo zmogljivostjo 32 GB. HDD. Tako kot pri Golfu tudi mi nismo povsem navdušeni nad odstranjevanjem vseh gumbov. Uporaba zaslona na dotik med vožnjo je lahko moteča. Na srečo je večino funkcij mogoče upravljati z volanskega obroča ali zelo dovršenega glasovnega asistenta.

7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko (DGS) je na voljo tako v bencinski kot tudi v najmočnejši dizelski različici, krmili pa ga ta sedežna ročica.

nova generacija je vsekakor udobnejša kot prej. Prostora za vse predmete je seveda dovolj, pa tudi zelo pametna gumijasta pregrada, ki ščiti vaš pametni telefon pred praskami, pa tudi pred padcem in drsenjem pod sedežem med ostrejšim manevrom.

Tudi motorji so videti znani. Na nekaterih trgih bo na voljo atmosferski bencinski motor, Evropa pa bo ponujala predvsem 1.5-litrski TSI s 114 konjskimi močmi, pa tudi nekaj 75-litrskih turbo dizelskih različic z močjo od 122 do XNUMX konjskih moči.

tokrat pa je Volkswagen naredil domačo nalogo in poskušal narediti zares čisto. Dizelski motorji so opremljeni z dovršenim sistemom dvojnega vbrizgavanja sečnine in dvema katalizatorjema. Deluje takoj po vžigu, pri čemer se izogne ​​močnim hladnim emisijam, značilnim za to vrsto motorja.

Seveda več tehnologije pomeni višjo ceno – tako kot vsak nov model, ki mora izpolnjevati zahteve Bruslja.

Tovorna različica stane nekaj več kot 38 levov za kratko osnovo z bencinskim motorjem in pri dolgi različici z dizelskim motorjem doseže 000 levov. Potnik ima veliko več možnih kombinacij in ravni opreme. Osnovna cena bencinskega Caddyja se začne pri 53 BGN, za kar dobite klimatsko napravo, večnamenski volan, tempomat in električna pomik stekel.

V predzadnji stopnji opreme Life z avtomatskim menjalnikom DSG avtomobil stane 51 levov. In za vrhunski Style z dizelskim motorjem in sedmimi sedeži se letvica dvigne na skoraj 500 levov.

Na začetku novega leta bo na voljo dolga baza Maxi (v povprečju 5000 BGN dražja), pa tudi možnosti s tovarniškim sistemom metana in vtičnim hibridom. Z močnejšim dizelskim motorjem lahko dobite pogon na vsa kolesa.

Na žalost dizajn ne sledi ravno drznim linijam koncepta, ki smo ga videli pred letom dni. Toda vmešali so se novi predpisi o zaščiti pešcev in aerodinamični inženirji. Njihov dosežek je impresiven – ta Caddy ima količnik upora 0,30, kar je manj kot številni športni avtomobili iz preteklosti. Po mnenju Volkswagna to pomeni zmanjšanje porabe za približno 10 odstotkov, čeprav ga nismo vozili dovolj dolgo, da bi to potrdili.

Če povzamem, to vozilo ostaja pravi Caddy, ki bo iskal vaše izgubljene žogice za golf in prevažal vaše palice. Ali, preprosteje, pomagalo bo pri delu. A hkrati lahko prvič v svoji 40-letni zgodovini služi vaši družini ob koncih tedna. Pravi fant za vse.