Testna vožnja ljudi in avtomobili: trije ameriški modeli velikih blokov
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 valjev, 7 litrov
Veliki motorji V8 s prostornino sedem litrov in močjo najmanj 345 KM. moč (po SAE) je mnoge ameriške klasike spremenila v legende. To so Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T in Corvette C3, ki vam jih bomo predstavili skupaj z njihovimi lastniki.
Michael Lai ni imel druge izbire – moral se je sprijazniti z dejstvom, da mu je usoda namenila velik motor V8 s prostornino 7025 kubičnih centimetrov oziroma 429 kubičnih palcev v ameriškem sistemu mer. A kot kaže, nad tem dejstvom ni posebej razočaran. Ko se vozi po cesti v svojem rdečem in neskončno dolgem DeVille Cabrio, širok sijoč nasmeh nad njegovo brado kaže zadovoljstvo, da je z njegovim mogočnim Caddyjem. Dva metra široka, pet metrov in pol dolga in zdaj popolnoma na razpolago.
Tako kot prvi VW 1200 tudi vse modele Cadillac iz leta 1967 - od "majhnega" DeVilla do ogromnega Fleetwood Broughama, dolgega 5,8 metra in težkega 2230 kg - poganja en motor. Da bi luksuzna znamka v teh dimenzijah prehitela standardne modele Chevrolet, sta Ford in Plymouth vgradila sedemlitrski motor s 345 KM. (po SAE) zdi povsem razumna rešitev. Vendar Michael Lai sprva temu ni posvečal velike pozornosti. "Po nizu mladinskih časovnikov sem si končno želel dobiti pravo klasiko - in če je mogoče, velik, udoben kabriolet s šestimi sedeži ali še bolje, pobarvan živo rdeče," je povedal 39-letni strojni inženir. Po vsem tem se nekako podzavestno obračaš na znamko Cadillac.
Caddy z obrazom diplomata
In vendar, koga izbrati? Michael je od leta 1967 ciljal na kabriolet DeVille. Stroga oblika sprednjega dela s pari navpično nameščenih žarometov je bila izposojena pri prvem Pontiac TRP, kasneje pa je bila prenesena v Opel Diplomat. Narcistična, preveč napihnjena pošast iz plavuti iz 50. let ni eden izmed Michaelovih najljubših avtomobilov. "Obožujem ravne črte in čiste površine šestdesetih let Cadillaca." Ti pa dodatno poudarjajo ogromne dimenzije takratnih kabrioletov.
Velik motor V8 s 345 konjskimi močmi SAE pri sorazmerno blagih 4600 vrtljajev na minuto in vsemogočnim navorom 651 Nm, ki ga na tri kolesa pošilja samodejni menjalnik, je najboljša osnova za udobno vožnjo in izgleda samozavestno še danes. ... To še posebej velja za voznika, saj potnik ali potniki na šeststopenjskem električno nastavljivem sprednjem sedežu z naslonom za roke brezpogojno izpolnjujejo potrebe osebe za volanom. Kaj pa vgrajena luč na sprednjem delu krila, ki osvetljuje ulico, pred katero boste zavili, ko pritisnete ročico smernika?
Čeprav za Michaela to ni bila prioriteta, je zdaj motor V8 glavni krivec za užitek na potovanju. »Elegantno in lahkotno vozi avto naprej. Tesen značaj navora se takoj začuti. Teža in velikost avtomobila pri tem kolesu skoraj nista.” Dokler je dovolj širok, se medkrajevni manevri voznika ne potijo. Kljub dimenzijam je karoserija dobro vidna in omogoča celo parkiranje v mestnih garažah. In vendar se je treba v imenu zdravja tega briljantnega stroja vzdržati slednjega.
Čeprav je 40 cm krajši od DeVillea, enako velja za prihajajoči Dodge Charger R / T v Faith Hallu. Črni kupe s 5,28 metra visok 1969 metrov je nekoč pripadal srednjemu razredu ZDA. Po drugi strani pa je brezkompromisni 8 -litrski (7,2 ccm) V440 motor kategoriziran kot "polna velikost" in tako modelu daje popoln status mišičnega avtomobila. Skupaj z modeli, kot so Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner in Pontiac GTO.
Charger s svojimi lastnostmi ne le zagotavlja takšne kvalifikacije, ampak postane tudi predmet pozornosti Faith Scholl, ki je dolgo sanjala o takšnem modelu. 55-letni direktor hladilne tehnike je velik ljubitelj klasičnih modelov z visoko stopnjo prepoznavnosti. "Tiste, ki jih je mogoče prepoznati z razdalje 50 metrov." Velik motor V8 poveča občutek pristnosti. Očitno je ta odtenek tudi eden izmed najljubših filozofskih elementov Schollove avtomobilistične vere, ki ima v svoji garaži tako Jeep Grand Wagon iz leta 1986 kot Corvette iz leta 1969. Jeep se ponaša s kromiranimi oblogami, ki jih navdihuje 60-a, in ročno izdelanimi lesenimi oblogami, ki jih navdihujejo modeli Woody, medtem ko ima Corvette ikonični 5,7-litrski motor V8. "Všeč so mi bili moji avtomobili, vendar sem zagotovo nekaj pogrešal - ameriško oznako z velikim blokom V8."
Prosimo, samo Triple Black Factory
Dodge Charger R/T, pridobljen aprila 2016, ponovno zapolnjuje to vrzel. Po dolgem iskanju je Scholl na Nizozemskem našel avto v popolnem stanju z opremo Triple Black Factory: črno barvo, črno vinilno armaturno ploščo in črno usnjeno oblazinjenje. Coupe je v ZDA kot družinska last že 43 let in je bil redno servisiran in servisiran. »Ta avto me je zgrabil. Vse na njem je v originalnem in skoraj popolnem stanju. Le tako lahko Charger izraža edinstveno kombinacijo razkošja in športnosti,« je dejal Feith o svoji novi igrači.
Motor 440 cc SAE Magnum CM in 380 KM Zelo dobro se ujema z agresivnim videzom Chargerja in ga primerno dopolnjuje zelo cenjen športni paket R/T, ki vključuje krmilne elemente armaturne plošče z okroglim lesom in ločene prednje sedeže. , tršimi blažilniki in dvojnimi izpušnimi cevmi, ki mehčajo videz. Če je osnovni polnilnik dovolj, se boste morali zadovoljiti s 5,2-litrskim SAE motorjem z 233 konjskimi močmi. Na splošno pa je bila predstavljena široka paleta opreme in pogonskih sklopov, vključno s šestimi motorji V8 - poleg omenjene osnovne še tri različice: 6,3-litrski, en 7,2-litrski in legendarni sedemlitrski V-ventil Hemi. .
Povsem seveda veličastni Magnum V8 nima težav z dokaj lahko, z današnjega vidika karoserijo, ki tehta 1670 kg. Čeprav je avto opremljen z občutno širšimi pnevmatikami od standardnih, ob vsakem ostrem speljevanju na semaforju pustijo na pločniku enobarvne črne črte. In ko dežuje, ima razmeroma malo obremenjena zadnja os enak oprijem kot led. "Ob teh priložnostih ostanem doma," je dejal Feith. In vsakič, ko gre v svojo garažo po steklenico, znova in znova občuduje svoj Charger R/T.
Tako kot on je tudi Michael Langen čisto veselje, ko zagleda svojo korveto Big Block. To je glavna sreča, ki jo Corvette prinese globoko vinjenemu vozniku. »Spomnim se moškega, ki je v osemdesetih letih v ZDA vozil rumeno Corvette C80 po avtocesti zraven mene. Njegov obraz je izžareval tako neverjetno srečo. " Ta slika je 4-letnemu poslovnežu globoko vtisnjena v spomin in 50 let kasneje uresniči sanje o spominu.
Corvette, Charger ali Mustang
Za Michaela je ljubezen do klasičnih avtomobilov naravni razvoj njegove ljubezni do motociklov in nekoč je to idejo delil s svojo ženo Anyo-Maren. "O takih stvareh bi se morali pogovoriti z žensko poleg sebe," je rekel. Čeprav oba delita isto strast do Amerike in skoraj vsako leto obiščeta različne zvezne države, je njuno zanimanje usmerjeno le v tri specifične modele – Charger, Corvette in Mustang. Zmagal je Chevrolet Corvette C3 iz leta 1969 s sedemlitrskim motorjem V8 L68 (427 ccm), ki je proizvedel 406 KM. SAE in štiristopenjski ročni menjalnik. Blizu Los Angelesa bližnji prijatelj najde družinski sanjski avto, pobarvan v nežno bordo rdečo. Nato je prek Panamskega prekopa odpotoval v Stuttgart.
Michael z navdušenjem opisuje vrline svoje Corvette in se zavzema za pravo izbiro - takrat noben evropski proizvajalec ni mogel ponuditi avtomobila s 400 KM. In to je čudovit dizajn steklenice Coca-Cole z odstranljivim zgornjim in zadnjim steklom. In tudi nekaj, česar mnogi ne vedo: "Trije astronavti Apolla 12, ki so pristali na Luni 19.11.1969. novembra 11, 8, nekaj mesecev za svojimi brati Apollo 68, so od General Motors Corvette prejeli zahvalo z sedemlitrski VXNUMX. Motor LXNUMX.
In če govorimo o vesoljskih plovilih ali raketah, potem je tukaj nekaj številk - 406 KM. po SAE, masa 1545 kg in štiristopenjski ročni menjalnik. In ja, potnik poleg Michaela, globoko vpet v sedež Corvette, se počuti kot letalo. In ko starejši pilot doda plin, avto požene naprej z neizprosnim pospeševanjem lovca F-104. Gibanje pa postane stabilno in neposredno šele pri prestavljanju iz prve v drugo prestavo.
Majhna pomanjkljivost avtomobila z motorjem V8, tremi dvokomornimi uplinjači in ročnim menjalnikom po mnenju lastnika je nelagodje med vožnjo v urbanih razmerah. Na pomoč prihaja temno zelen Chevrolet Chevelle Coupe iz leta 1970, kupljen pred tremi leti s 5,7-litrskim majhnim blokom V8, ki ga Michael vozi v takih razmerah. Majhen stranski učinek tega je zmanjšanje porabe goriva za kar deset litrov na sprejemljivih 15 l / 100 km.
Zaključek
Urednik Franc-Peter Hudek: Trije zadovoljni z lastniki avtomobilov. Dandanes bi bilo to v veselje za vsakega proizvajalca. Čeprav imajo moč velikih blokovskih motorjev, so njihovi lastniki vse prej kot "dirkači" ali semaforji. Pravzaprav so dobro obveščeni ljubitelji vina, ki želijo imeti v svojih kleteh najboljše in vsako kapljico deliti s prijatelji in poznavalci.
Besedilo: Frank-Peter Hudek
Foto: Karl-Heinz Augustin
