LV 76-78, prvo Volvovo večnamensko vozilo
30-te so bile desetletje naraščajočega uspeha pri oblikovanju in izdelavi tovornjakov Volvo. Čeprav je bila prva generacija tovornjakov vsaj z estetskega vidika videti precej staromodna, je Volvo kmalu dohitel bolj uveljavljene tekmece v Evropi in po svetu. V 1932 zastareli LV 60 je zapustil sceno in dejansko ustvaril vrzel v dosegu.
Uveden je bil leta 1934 z namenom obogatiti in posodobiti ponudbo, da bi pridobil vodilno mesto na trgu lahkih tovornjakov v Skandinaviji in ga osvobodil prevlade ameriških izdelkov. serija LV 76-78sledilo nekaj let pozneje od LV79... Serija LV 76-78 velja za eno najbolj stabilnih, čeprav le zaradi velikega števila aktivnih izvodov, ki še obstajajo v skandinavskih državah.
En korak, trije tečaji
LV76, 77 in 78, ki so se nahajali v območju nosilnosti 1-1,5 tone, imela sta skupno medosna razdalja 3.400 mm; Razlike so bile predvsem v velikosti pnevmatik in v zadnje vzmetenje.
Lažji model (LV76) je bil tako spredaj kot zadaj opremljen z manjšimi vzmeti, zadaj pa s pnevmatikami 6.00/20. LV77 in 78 namesto tega imajo enaki obeski (močnejši), vendar ima zadnje pnevmatike. V tečaj so bili oz 1, 1,25 in 1,5 tone.
Motorji 65 in 75 KM
To daje estetskega vidika PH-ji so zelo spominjali na avtomobile, pri katerih smo si slogovno izposodili: sprednji del je bil na primer enak kot pri Volvu. PV653 in PV658čeprav so bili blatniki širši na račun večjih gum.
Vse tri so poganjali motorji. 3.266 cc EB in 65 KM, kar je zagotavljalo dobre zmogljivosti tudi z nizkim PTT. Nekaj let kasneje močnejši motor, Z 75 h.p. in 3.670 cc. Glej serijo EC... Tradicionalno so bili tovornjaki Volvo opremljeni z 4-stopenjski ročni menjalnikin zavorni sistem je bil hidravlični na vseh štirih kolesih.
Vsestranski celoten obseg
Leta 1936 je bila predstavljena različica nekoliko močnejši, LV79, z bistveno močnejšimi komponentami podvozja in dvojnimi zadnjimi kolesi, s PTT 4,75 t in medosna razdalja 3.800 mm; Skupaj z mlajšimi brati imel je menjalnik in motor.
Z najtežjim LV modelom doslej postali so "večnamenski", torej primerni ne samo za distribucijo, ampak tudi za intenzivnejšo uporabo kot npr potniški promet ali ladjedelništvo leggera.
LV101 prispe
V79 je imel tudi sposobnost prenese različne nastavitveOd preprostih zabojnikov za lažje modele do tovornjakov prekucnikov, težke transportne opreme in karoserij avtobusov.
Linijo LV76-77-78 je konec 30-ih nadomestila nova serija LV101. Medtem ko se je majhna proizvodnja serije LV79 nadaljevala skozi XNUMX-ih, čeprav je že zastarel LV101.
