Najboljši motocikli iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja so izbruh preteklosti

Sedemdeseta leta so bila izhodišče za novo motociklistično ligo. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so kupci in vozniki začeli videvati nekatera semena motornih koles, ki jih poznamo danes.

Nekateri motociklistični trendi iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja vključujejo vrnitev starodobnega stila in visoko specializiranih motociklov. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je prišlo do enega največjih skokov v številu dirkačev do te točke in celo do nekega padca, ki se je zgodil v poznejših letih, ko so avtomobili in druge oblike prevoza postali priljubljeni. Tukaj je nekaj najboljših motociklov iz sedemdesetih let.

Ta prihajajoči Kawasaki lahko prevozi 1/4 milje v samo 12 sekundah.

Kawasaki H2 750

Prvi na seznamu je H2 Mach IV, serijski motocikel s 750cc 3-valjnim motorjem. in je imel izboljšano upravljanje v primerjavi s svojim predhodnikom Mach III.

Kawasaki je bil navdih za ustvarjanje H2 Mach IV po uspehu H1 Mach III v poznih šestdesetih letih. H1960 je imel 1-kubični motor. CM in je imel 500 vrt/min in rdečo črto pri 3,500 vrt/min.

Ta običajni italijanski motocikel izdelujejo od leta 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini je bil italijanski motocikel, ki ga je proizvajal Alfonso Morino od leta 1937. Morini je v desetletjih doživel številne nadgradnje karoserije in motorja.

Moto Morino 3 1/2 je bil model, ki je predstavljal nove motocikle Morini V-twin, ki so bili močnejši in agresivnejši. Še danes je Moto Morini 3 1/2 priljubljen oboževalec in veliko povpraševanje po njem. V času izida je Morini 3 1/2 stal enako kot Honda CB750.

Ime tega prihajajočega kolesa pomeni "porasti višje".

Hodaka Super Rat

Med njegovim obstojem bo po vsem svetu prodanih na stotisoče Hodaka Super Rats. Podjetje, ki je izdelovalo Hodako, je bilo v Oregonu in je bilo od sredine šestdesetih do poznih sedemdesetih let prej v lasti naftne družbe Shell.

Poslanstvo podjetja je: »Vožnja z motorjem je zabavna. Nikomur ni treba obremeniti proračuna, da bi užival v tem." S tem v mislih je podjetje izdelalo kolesa, ki so bila preprosta in so zahtevala malo vzdrževanja, tako da je lahko vsakdo s kakršnim koli proračunom užival v vožnji.

To je bil prvi motocikel Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, ki so ga prodajali in izdelovali od leta 1974 do 1976, je imel tekočinsko hlajen Wanklov motor z enim rotorjem, znan po svoji edinstveni zasnovi.

Wanklovi motorji so imeli sestavne dele, kot je gladek rotacijski motor, in so bili na splošno lahki, a močni in so lahko proizvedli več moči tudi z manjšo prostornino. Takrat redek in še redkejši zdaj se Wanklov motor v RE-5 komajda uporablja v drugih motociklih, danes pa se uporablja še manj.

Ta prihajajoči glasbeni video je debitiral na prelomu desetletja.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport, ki je debitirala na prelomu desetletja, je Agusta izdelala v zgodnjih sedemdesetih letih. Dobil je novo športno podobo in dizajn ter večji in hitrejši motor.

Čeprav danes ni preveč impresiven, je imel leta 1970, ko je bil 350B izdelan in preizkušen, najvišjo hitrost 96 mph. V desetletjih, ki so sledila, je Agusta nadgradila motor in preizkusila različne karoserijske oblike.

Ta Suzuki je bil del serije GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 je bil del serije Suzuki GS, ki je imela celotno paleto 4-taktnih cestnih koles po prodaji samo 2-taktnih koles do 1970 let. Prvi motocikel, ki ga je Suzuki razvil s 4-taktnim motorjem, je bil Colleda COX leta 1955 s 125- in 93-kubičnimi motorji.

Po več raziskavah je Suzuki razvil serijo GS in izboljšal 4-taktno motorno kolo, medtem ko je nadaljeval s prodajo priljubljenih 2-taktnih motornih koles. Skupaj z GS750 se je prodajal GS400, ki je debitiral leta 1976.

To kolo iz 1970-ih je oblikoval Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Benelli 900 Sei, ki ga je oblikoval Alejandro de Tomaso, so prodajali in izdelovali od leta 1972 do 1978. Benelli 900 Sei je bilo italijansko kolo, ki je sredi 1970-ih izstopalo po priljubljenosti med drugimi italijanskimi kolesi na trgu zaradi svoje hitrosti in dizajna. .

Ob izdaji je imel Benelli 900 Sei največjo hitrost 120 mph. Eden od trajnih vtisov 900 Sei je bil pojav trenda oglatih koles proti okroglim oblikam.

Ime za to naslednje kolo prihaja iz Salt Flatsa v Utahu.

1970 Triumph Bonneville

Čeprav Triumph Bonneville iz leta 1970 ni bil izstopajoč motocikel, je bil standardni vzporedni dvotaktni motocikel. Bonneville je potreboval več kot 4 generacije, da je izpopolnil motor, ki je bil uporabljen v 3-letnem Triumphu.

Ime Bonneville izvira iz slanih močvirij Bonnevilla v Utahu, kjer je Triumph dirkal skupaj z drugimi proizvajalci in podiral hitrostne rekorde motociklov. Leta 1970 je imel Triumph Bonneville 650-kubični vrstni dvomotor.

Bil je eden prvih univerzalnih japonskih motociklov.

Kawasaki Z1

Kawasaki Z1972, izdan leta 750 po Hondi CB1, je bil japonski motocikel, ki je bil eden prvih japonskih modelov, znan kot japonski motocikel za splošno uporabo. Japonska motorna kolesa za splošno uporabo so bila motorna kolesa, ki so ustrezala pravilom in priporočilom upravnih organov z vsega sveta.

Z1 je bil tudi prvi 4-valjni motocikel velike tonaže z dvojno odmično gredjo na serijskem motociklu. Kawasaki Z1 je utrl pot za več uvoženih koles, ki so mu sledila.

Prve zasnove tega priljubljenega Yamahinega modela segajo v leto 1955.

Yamaha XS650

Motocikel srednje velikosti, ki ga proizvaja in prodaja Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 je debitiral leta 1968 in so ga izdelovali do leta 1979. sredi sedemdesetih let.

Zgodnji razvoj modela XS650 se je začel že sredi 1950. let 650. stoletja z enosedežnim vzmetenjem Hosk. Po več menjavah lastništva je XS650 na koncu prevzela Yamaha, ki je prevzela njegovo zasnovo, motor pa nadgradili v 650-kubični dvovaljnik. XS1980 so proizvajali do sredine osemdesetih let.

Ta Yamaha je bila prvotno ustvarjena kot dirkalno kolo.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 je bila prvotno zasnovana kot dirkalno kolo in je predstavljala Yamaho na različnih 500cc Grand Prixih od 1970-ih do 2000-ih. YZR500 je vzbudil zanimanje javnosti in ljubiteljev motociklov, ki so iskali motor, ki je hitrejši od vseh na trgu.

Večina dirkalnih motociklov ne upošteva cestnih pravil, vendar se je Yamaha zaradi povpraševanja odločila dati YZR500 v serijsko proizvodnjo.

Ta BMW je bil izdelan v treh različnih modelih.

BMW R69S

Izdelani trije modeli; Kupci R69S, R69US in R69 so se zanimali za elegantna luksuzna športna kolesa, v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so bile možnosti. Vse tri modele, ki jih je oblikoval in izdelal BMW v Münchnu v Nemčiji, so poganjali 1970-kubični dvovaljni bokserski motorji.

Od leta 1955 do 1969 je bilo izdelanih in prodanih nekaj več kot 15,000 modelov. Zasnovan kot športna kolesa z visoko kompresijo, je BMW spreminjal nekatere komponente glede na to, kje na svetu je bilo kolo prodano.

Ta Yamaha je še v proizvodnji.

Honda YZ250 g.

Yamaha YZ 250, eden od motociklov na tem seznamu, ki je še danes v proizvodnji, je prisoten od leta 1974, ko je debitiral na motociklistični sceni. Ne samo, da je kolo zelo priljubljeno med kolesarji, izdelano je tudi tako, da je res dobro dirkalno kolo.

Yamaha YZ 250 je v desetletjih osvojila številne dirkaške nagrade in prvenstva, vključno s 5 nagradami AMA National Motocross in 9 naslovi AMA National Supercross. Kupci ga lahko dobijo že danes za nekaj več kot 12,000 dolarjev.

Ta model iz 1970-ih je veljal za ulično različico Yamahe XT400.

Yamaha SR500

Enovaljni dvosedežni zračno hlajeni motocikel Yamaha SR500 od leta 1978 proizvaja japonsko podjetje Yamaha Motor Company. Motocikel so prodajali do leta 2000 in je veljal za ulično različico Yamahe XT400.

V svoji življenjski dobi se bo motocikel prodajal po vsem svetu in na različnih trgih, od Severne Amerike do Evrope in Azije. Oblikovalci in inženirji Yamahe SR500 so želeli ustvariti kolo, ki je "enostavno za uporabo", in čeprav so motocikel v ZDA leta 1981 ukinili, so ga na drugih trgih po vsem svetu prodajali še nadaljnjih 18 let.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, ena najbolj ikoničnih znamk motociklov na svetu, izhaja iz modelov in navdihov iz zgodnjih štiridesetih let prejšnjega stoletja. FL v imenu izvira iz Harleyja, uporabljenega za velikost kolesa, ki je bilo v veliki meri oblikovano kot trenutni seriji Touring in Softail.

Harley-Davidson je leta 1977 izdal Confederate Edition FLH Electra Glide, ki je vključevala spominsko barvo in nalepke, čeprav je bila omejena izdaja s samo 44 izdelanimi in prodanimi enotami.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport je bil prvi motocikel, ki ga je izdelalo italijansko proizvodno podjetje Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, ki temelji na V7 roadsterju, je prejel popolnoma novo zasnovo, ki vključuje krmilo s pripenjanjem.

V primerjavi s prejšnjim modelom je bil V7 lažji, imel je boljše upravljanje in je bil na splošno bolj dobro sprejet in priljubljen kot njegov predhodnik. Leta 2008 je Moto Guzzi predstavil "V7 Special", ki se je poklonil modelu iz 1970-ih.

Kawasaki KR250

Kawasaki je želel razviti kolo, ki ne bi bilo učinkovito samo na stezi, ampak bi navduševalo tudi priložnostne kolesarje, zato je prišel do KR250. KR250 so prodajali in izdelovali na Japonskem skoraj desetletje od 1975 do 1982.

Priljubljen ne le med kupci, KR250 je osvojil tudi svetovno prvenstvo v dirkanju. Kawasaki KR250 je osvajal medalje v letih 1978, 1979, 1980 in 1981.

To je bil priljubljen 5-stopenjski motocikel v sedemdesetih letih.

Yamaha RD350

Dvotaktni motocikel, ki ga je od leta 2 do 1973 proizvajalo japonsko podjetje Yamaha, RD1975 je bil v času, ko je bil na trgu, priljubljen petstopenjski motocikel. RD350 je imel batno odprtino in sprednjo bobnasto zavoro.

Bil je zračno hlajen s paralelnim dvotaktnim motorjem s 6-stopenjskim menjalnikom in reed ventilom, vendar so ga najpogosteje označevali kot športno kolo. Vsak prodani model Yamaha RD2 je imel samodejno vbrizgavanje olja, imenovano "Autolube", ki je odpravilo mešanje bencina in olja. Leta 350 je bil RD1976 nadgrajen na RD350.

Bil je eden najvarnejših in najbolj zanesljivih motociklov sedemdesetih let.

Honda CG125

Honda CG125, eno najbolj dolgočasnih in najvarnejših koles na tem seznamu, je bila varna in zanesljiva možnost za tiste, ki so želeli kolo, enostavno za vožnjo, ki bo trajalo vse življenje. Honda, znana takrat in danes po izdelavi vrhunskih motociklov in vozil, je želela izdelati motocikel za vsakdanjega voznika, ki od motocikla ni želel veliko.

Proizvajali so ga po vsem svetu na Japonskem, v Braziliji in Turčiji od leta 1976 do 2008 in je imel najvišjo hitrost 65 mph.

To naslednje kolo je bilo posodobljeno vsako leto.

Prestreznik Royal Enfield 750

Britanski motocikel, ki so ga proizvajali in prodajali med zgodnjimi šestdesetimi in sedemdesetimi leti prejšnjega stoletja, je bil Royal Enfield 1960 Interceptor spremenjen motocikel po vzoru Constellationa.

Royal Enfield je vsako leto nadgrajeval kolo, dokler leta 1970 niso verjeli, da imajo kolo, ki bo tako dobro, kot je bilo leta 1962. 750 Interceptor, predstavljen leta 736, je imel popolnoma nov XNUMX cc dvovaljni motor. povečan navor za večjo moč.

Ta Super Sport je bil v 70. letih precej nenavaden.

Padel Super Sport

Eden bolj nenavadnih motociklov na tem seznamu, Tunturi Super Sport, je bil motocikel, ki so ga desetletje prodajali in izdelovali od poznih sedemdesetih do poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja.

Na trgu motociklov ni bilo veliko finskih izdelkov, vendar je Tunturi želel ustvariti motocikel, ki bi ga lahko prodajali na trgih po vsem svetu. Super Sport je bil uspešen za Tunturi, ki je izdeloval tudi kolesa in drugo fitnes opremo.

Bil je eden prvih motociklov z vodno hlajenim motorjem.

Suzuki GT750 Vodni bivol

Suzuki GT750 je dobil ime po tem, da je bil prvi japonski motocikel z vodno hlajenim motorjem. GT750 je bil 3-valjni, 2-taktni motocikel, ki so ga proizvajali od leta 1971 do 1977, čeprav je bil javnosti prvič prikazan kot prototip leta 1970 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu.

Motocikel je postal tako priljubljen, da je leta 1971 Suzuki GT750 Water Buffalo uvrstil na seznam 240 japonskih tehnoloških znamenitosti Društva avtomobilskih inženirjev Japonske.

To je eden redkih indijskih motociklov na tem seznamu.

Yazdi Roadking

Eden redkih indijskih motociklov na tem seznamu, Yezdi Roadking, je Yezdi izdeloval in prodajal od leta 1978 do 1996. Roadking je skoraj osvojil prvo mesto in postal prvi drugouvrščeni na 9174 dirkah svetovnega prvenstva v motokrosu, na katerih je sodeloval.

Yezdi Roadking je imel 250-kubični motor. CM z dvojnim izpuhom in polavtomatsko sklopko z logotipom Jawa, vgrajenim v kolo za pristnost in edinstven slog.

Skupno je bilo izdelanih okoli 5,721 teh motociklov.

Velocette Venom

Enovaljni motocikel, ki ga je proizvajal Velocette v Birminghamu, Velocette Venum je bil 4-taktni motocikel s prostornino 499 cm1955. Glej, prodano med letoma 1970 in 15. V teh 5,721 letih je bilo skupno proizvedenih in prodanih XNUMX motociklov.

V tovarni koles je ekipa kolesarjev tekmovala z modeli in na koncu postavila 24-urni svetovni rekord s hitrostjo 100.05 mph. Takrat je Venom postal prvi motocikel te velikosti, ki je v povprečju 100 ur presegel 24 mph, dokler ta rekord ni bil podrt leta 2008.

To kolo je bilo narejeno posebej za Grand Prix.

Honda NR500

Še eno dirkalno kolo, ki ga je izdelala in razvila Honda, Honda NR500 je bilo ustvarjeno posebej za dirke Grand Prix. Izdelanih je bilo le nekaj primerkov, ki niso bili serijsko izdelani za bolj priložnostne voznike.

Približno v tem času je Honda že izdala serijo hitrejših motociklov, tako da je bil NR500 namenjen izključno dirkalniku. Čeprav je bilo to kolo nastavljeno za zmago na vseh tekmovanjih, ko je Honda NR500 leta 1979 odšla na dirko za Veliko nagrado Velike Britanije, nobeno od koles ni uspelo priti do cilja.

Ta motocikel Triumph je dobil ime po strašni nevihti.

Triumph Kh-75 Uragan

Drugo kolo Triumph na tem seznamu, X-75 Hurricane, je veljalo za tovarniško posebno, ker ga je zasnoval nihče drug kot Craig Vetter. Vključevala je karoserijo iz steklenih vlaken, 3-litrski rezervoar za plin, nizko prestavo in celo trojni izpušni sistem na desni strani.

Lahko rečemo, da je Hurricane začel nov razred motociklov, ki je navdihoval in še vedno navdihuje ljubitelje motociklov in oblikovalce. Triumph X-75 je bil predstavljen leta 1969, Triumph pa ga je proizvajal in prodajal od leta 1972 do 1973.

Bil je eden najbolj priljubljenih mopedov desetletja.

Honda MB50

Noro priljubljen moped Honda MB50 je bil eden najpočasnejših in cenovno najbolj dostopnih motociklov, ki jih je Honda proizvajala v 1970. in 1980. letih 1970. stoletja. Mopedi so postali priljubljeni v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so ljudje iskali različne načine prevoza z vedno nižjimi stroški.

Honda, ki so jo že dobro poznali in oboževali drugi modeli in izdelki, ki so jih prodajali, je izkoristila priložnost za lansiranje lastnega mopeda, ki je bil velik uspeh ne le v ZDA, ampak tudi v Evropi.

Z lahkoto ga lahko imenujemo vodilni motocikel linije "/6".

BMW R90S

BMW R90S je bil 900-kubični športni motor, ki ga je proizvajal in prodajal BMW od leta 1973 do 1976. Lahko ga štejemo za vodilni motocikel za linijo "/6". Ena od razlik med R90 je bila dvobarvna barva in novo perje.

V treh letih proizvodnje je BMW R90S prodal 17,455 enot. BMW je izdal R100S, ki je zamenjal 90S leta 1977 in je imel enak slog barve in obliko, vendar je vključeval tudi dodaten 1,000 cc motor. Poglej za hitrejšo vožnjo.

Ta model BMW je oblikoval Hans Muth.

BMW R65

Sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so bila za BMW odličen čas, saj so enega za drugim izdajali motocikle in bili zelo uspešni. Leta 1970 je izšel BMW R1978, ki je prav tako postal ena od velikih zmag podjetja.

R65 je bila različica Mercedesovih koles serije R, ki so bila hitrejša in namenjena bolj izkušenim kolesarjem. Najvišja hitrost BMW R65 je bila 109 mph, kar je bilo v sedemdesetih in osemdesetih letih precej impresivno. R1970 je imel tudi delta oklep, ki ga je oblikoval Hans Muth.

To je eden redkih Harleyjev na tem seznamu.

Honda CY50

Japonski model, ki ga je Honda proizvajala in prodajala od leta 1979 do 1983, Honda CY50 je bil priljubljen moped. Na podlagi takratnega navdušenja nad mopedi je Honda oblikovala CY50 tako, da je cenovno dostopen in zanesljiv, tako kot vsi njeni izdelki.

Ob izidu je imela Honda CY50 najvišjo hitrost 25 mph in se je tržila kot motocikel s čistim motorjem, ki ni potreboval mešanice goriva in olja in je deloval na bencin. Danes je CY50 priljubljen zbirateljski predmet.

To je bil prvi model motocikla, opremljen z elektrarno Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 je Bimota prodajala in izdelovala od 1980-ih do zgodnjih 1-ih let in je bil prvi model motocikla, ki je bil opremljen s pogonskim agregatom Kawasaki. Ciljajoč na lastnike Kawasakija, ki niso bili zadovoljni s svojim trenutnim kolesom, je Bimota pripravila nadgrajeno rešitev, ki je vključevala tudi novo tehnologijo.

Kimota KB1, ki so jo v prvi vrsti prodajali kot komplet, so leta 1982 končno ukinili, potem ko so prodali samo 827 enot, zaradi česar je bil Bimotin največkrat proizveden model do danes.

To je bil večnamenski motocikel, ki ga je Yamaha predstavila leta 1976.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976, ki je debitirala leta 660, se je potrošnikom tržila kot vsestranski motocikel, ki ga je mogoče voziti po cesti in zunaj nje. Izdan je bil kot zamenjava za Yamaho XT600 in je bil lažji in hitrejši od svojega predhodnika.

Motocikel se je tako dobro znašel na cesti, da se ga je celo ameriška vojska odločila uporabiti v različne namene. Čeprav je bil priljubljen tudi XT600, je bil XT660 bolje sprejet zaradi svoje vsestranskosti.

Bil je Hondin vodilni model.

Honda CBX

Honda CBX, eno izmed športnih motociklov, ki jih je Honda izdelovala in prodajala od leta 1978 do 1982, je poganjal 1047cc vrstni 6-valjni motor. cm in močjo 105 konjskih moči.

V 1970. in 80. letih 900. stoletja je CBX kupcem ponujal najnovejše in največje, kar je imela Honda v tistem času, in tako je postal vodilni Hondin motocikel. Čeprav so jo mediji in tisk oboževali in se je nekoč dobro prodajala, je Hondo CBX sčasoma presegla Honda CBXNUMXF.

Razmerje med močjo in težo te Yamahe je bilo skoraj popolno.

Yamaha XT500

Yamaha XT500, izdelana in poslana iz Shizuoke na Japonskem, je bila še eno Yamahinih priljubljenih motociklov, prodanih v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Izjemno priljubljen motocikel na Japonskem, Yamaha XT1970 je bil tudi motocikel, ki so ga prodajali v Severni Ameriki, kjer je bil prav tako dobro sprejet.

Ena najboljših lastnosti XT500 je bilo njegovo razmerje med močjo in težo, ki je bilo takrat blizu idealnega. Izdelava XT500 je bila zaslužna za navdih za razmerje med močjo in hitrostjo kolesa do danes.

Bil je del serije Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, del serije 750-taktnih zračno hlajenih motociklov V-twin, je bil izdan leta 1973 in je začel serijo SuperSport. Prototipna modela 750 Sport in 750 GT sta bila oblikovana po motociklih Imola in sta imela podobno karoserijsko obliko.

Med proizvodno serijo 750SS je bil 750SS izdelan skupaj z Ducatijem 900SS, tako da je bilo poslanih in prodanih le nekaj 750, zaradi česar je originalni motocikel danes redkost.

Ta Ducatijev kovček je navdihnil prepognjen papir.

Ducati 860 GT

Ducati 860 GT, ki ga je oblikoval Fabio Taglioni in oblikoval Giorgetto Giugiaro, je bil javnosti predstavljen leta 1974. Ob izidu je bil Ducati 860 GT testiran in je dosegel najvišjo hitrost 109 mph.

Giugiaro je videz kolesa pripisal navdihu, ki ga je dobil pri prepognjenem papirju, in je želel, da ima ravne linije in ostre robove. Ta videz sta pozneje med drugim prevzela Lotus Espirit 192 in Volkswagen Golf.

Ta britanski motocikel je bil izjemno priljubljen po vsem svetu.

Norton 850 Commando

Norton 850 Commando, britanski motocikel z zgornjim ventilom, je izdeloval Norton Motorcycle Company od leta 1967 do 1977. V 10 letih proizvodnje je Commando postal zelo priljubljen po vsem svetu in se dobro prodajal.

Norton 850 Commando bo 5 zaporednih let prejel nagrado Motor Cycle News "Machine of the Year". Navdih za Norton 850 Commando je mogoče najti v poznih 1940-ih, ko je bil razvit Norton Model 7 Twin.

Ta Hondin model je bil na voljo samo eno leto.

Honda CL200

Honda CL200, ki so jo prodajali in izdelovali samo eno leto v desetletju, je bil motocikel, ki bi ga lahko pogosto primerjali s CB200. CL200 je imel izpušni sistem, ki je bil nameščen nad menjalnikom in obe njegovi cevi sta bili poravnani na levi strani.

Honda je CL200 izdala v času, ko so manjša kolesa izgubljala priljubljenost in se je prodaja upočasnjevala, zato je bil CL200 že na začetku skoraj obsojen na propad. CL200 so zaradi slabe prodaje in vse manjšega zanimanja ukinili že po enem letu.

Ta Harley je bil izdelan predvsem za makadamske ceste.

Harley-Davidson XR750

Motocikel iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, Harley-Davidson XR1970, je bil izdelan predvsem za makadamske in cestne dirke ter tudi za različico XRTT. Nekateri znani kolesarji, ki so vozili kolo, so Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen in celo Evel Knievel.

Zaradi priljubljenosti med dirkači je vrednost XR750 skokovito narasla in danes je obvezna oprema med zbiratelji. Leta 1998 je bil XR750 vključen v razstavo Art of the Motorcycle in Smithsonian National Museum of American History in Motion.

To kolo je osvojilo prvo in drugo mesto na dirki Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Ducati Super Sport, ki so ga proizvajali od leta 1972 do 1981, je bilo priljubljeno športno kolo, ki je utrlo pot nadaljnjim modelom Ducati Super Sport.

Uporablja se predvsem na dirki Imola 200 Race, kjer sta Paul Smart in Bruno Spaggiari končala na prvem in drugem mestu na teh kolesih. Ducati SuperSport 900 je imel dvovaljni motor, izboljšano vodljivost za lažje dirkanje in vsakodnevno vožnjo ter nov stil karoserije.

Prodanih je bilo več kot 640,000 primerkov te Honde.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Ta serija potovalnih motociklov, ki jo je Honda izdala leta 1975, je bila prvič predstavljena javnosti leta 1974 na mednarodni razstavi motociklov v Kölnu. Honda GL 1975 Gold Wing iz leta 1000 se je prav tako uvrstila na seznam 240 japonskih avtomobilskih tehnoloških znamenitosti.

Honda je začela prodajati GL1000 v Evropi, preden je nekaj mesecev pozneje istega leta vstopila na ameriški trg. Med proizvodnim obdobjem je Honda prodala več kot 640,000 primerkov Gold Wing, večinoma samo v ZDA.

Bil je eden najbolj uglajenih motociklov, kar jih je bilo mogoče kupiti v sedemdesetih.

Yamaha TX50

Yamaha je razvila TX50 v zgodnjih 1970-ih in ga prodajala tri leta od 1972 do 1975. Prvič so ga predstavili na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu le nekaj mesecev pred izidom leta 1972 in prejel pozitivne kritike tiska in javnosti.

Ena najboljših lastnosti Yamahe TX50 je bila gladka vodljivost, ki so jo mediji in kolesarji pogosto opazili v ocenah motocikla.

Veljal je za enega najboljših motociklov vseh časov.

Honda CB 750

Discovery Channel je Hondo CB750 označil za enega najboljših motociklov vseh časov. Honda CB750 je imela zračno hlajen, prečno vrstni 4-valjni motor, ki je bil v letih revizij in sprememb prvotnega modela motorja izpopolnjen.

CB750, ki ga pogosto imenujejo eden prvih vsestranskih japonskih motociklov, je postavil standard za proizvajalce po vsem svetu in je bil priljubljen pri kupcih, voznikih in medijih.

Ta Honda je bilo dvonamensko športno kolo, ki je delovalo tako na cesti kot zunaj nje.

Honda CL100

Honda CL4 s 100-taktnim enovaljnikom je bila dokaj povprečno kolo, a priljubljeno, ker je bilo lahko dostopno in cenovno dostopno.

CL100, izdelan z enako tehnologijo kot drugi Hondini modeli, je imel 99-kubični motor z najvišjo hitrostjo 50 milj na uro. Ena od izstopajočih lastnosti CL100 je bilo dejstvo, da je bilo dvonamensko športno kolo, zato je bilo dobro na cesti in zunaj nje.

Ta Harley nikoli ni bil namenjen množični proizvodnji.

Harley Davidson XLCR

Motocikel v dirkalnem slogu, ki ga je izdelal Harley-Davidson v poznih sedemdesetih letih, se je imenoval Harley-Davidson XLCR. Zasnoval ga je Willie G. Davidson na podlagi obstoječega XLCH Sportsterja, govorilo se je, da je bilo kolo prvotno namenjeno Davidsonovi osebni uporabi in nikoli ni bilo namenjeno množični proizvodnji.

Harley-Davidson XLCR so prodajali od leta 1977 do 1979 in v tem času je bilo prodanih 20,000 enot. Zbiratelji lahko danes najdejo nekatere modele, ki so na voljo na dražbi.

Bil je eden najhitrejših BMW-jev, ki ste jih lahko kupili v sedemdesetih.

1973 BMW R90C

Še en od modelov BMW R90 iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, R1970S, je bil najhitrejši med modeli R90 in je imel najvišjo končno hitrost in moč. Modeli R90, ki jih je oblikoval Hans Muth kot del vodilne linije bokserskih motorjev "/6", so bili med najboljšimi, kar je Honda lahko ponudila v tistem času. T

Specifikacije R90S so vključevale 67 konjskih moči, najvišjo hitrost 124 mph, R90S je lahko prevozil 1/4 milje v 13.5 sekunde in pospešil od 0-62 mph v samo 4.8 sekunde.

Ta motocikel je imel zračno hlajen dvotaktni motor.

1971 Janki Z.

Motorno kolo Yankee Z s sedežem v Schenectadyju v New Yorku je podjetje Yankee Motor Company poganjal zračno hlajen dvotaktni motor.

Zasnoval ga je Eduard Gier, izdelal pa ga je Ossa Manufacturing v Barceloni v Španiji v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Nekatere komponente pa so bile izdelane in sestavljene v ZDA. Motor Yankee Z je bil kombinacija dveh skoraj 1970-kubičnih valjev Ossa.

Veljal je za enega najhitrejših serijskih motociklov svojega časa.

1977 Kawasaki KZ1000

Motocikel Kawasaki KZ1977, izdan leta 1000, je veljal za enega najhitrejših serijskih motociklov svojega časa. Kawasaki KZ1000 je imel vrstni 4-valjni motor, ki je bil konfiguriran in povezan s 5-stopenjskim menjalnikom, ki je proizvedel približno 90 konjskih moči.

V času izida leta 1977 je Kawasaki že delal na modelih, ki naj bi bili izdani po tem, ko je motocikel že na trgu, vključno z Z1300, ki je imel konfiguracijo 6-valjnega motorja in je bil veliko hitrejši.

Ta motocikel je dobil ime po priljubljeni letni francoski dirki.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 je bilo prvo športno kolo, ki ga je izdelalo italijansko podjetje Moto Guzzi. 24, ki je dobil ime po 850-urni vzdržljivostni dirki, ki vsako leto poteka v Franciji, je bilo tudi kolo, ki je bilo zelo primerno za dolge vožnje.

Ima sponke za krmilo in nosni stožec, na koncu pa je Moto dodal še tričetrtinsko oblogo. V preteklih letih je Le Mans šel skozi več serij pod imeni Mark I, Series I in Series II, čeprav je bilo skupno proizvedenih manj kot 10,000 enot.

To motocikel je dobil ime zaradi velikosti motorja.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT je dobila ime po velikosti 750-kubičnega motorja. Naslednik modela Laverda 650, po izidu modela 750 GT, se je prodaja modela 650 končala in prenehala.

Čeprav sta bila izraza 750 S in 750 GT skovana tik pred začetkom desetletja leta 1969, je uporaba teh izrazov vodila do končnega odkritja motocikla, ki je dobil razmah v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja.