Najboljši 4x4 Utes
Vsebina
Dvojna kabina Ford Ranger XLT
Na srečo so ute kul, ker imajo hudičevo čas, ko gre za pričakovanja strank. Ute bi morale biti vse za vsakogar: vsakodnevni voznik, družinski prevoznik, delovni konj trgovca, vikend nahrbtnik.
Toda nekaj tradicionalistov skrbi, da se, ko se sodobni avtomobili po slogu in prefinjenosti približujejo avtomobilom, izgubljajo njihove korenine stare šole.
Brez preklete možnosti. Kljub temu, da v pubu lovijo stare križarke, so Ute še vedno odlični delovni tovornjaki – močni in vsestranski, z zelo udobnimi stolpi. Bonus je, da so zdaj tudi udobni in opremljeni z več zaščitne opreme, pasivne in aktivne, kot kdajkoli prej – no, teh je veliko.
Če iščete vsestransko vozilo, ki je dovolj veliko za prijatelje in družino, primerno za delo in igro ter se po potrebi lahko poda na teren, porabite svoj denar za dvojno kabino. Tukaj je prvih pet.
01 Dvojna kabina Ford Ranger XLT
Ranger je velik tovornjak, vendar se nikoli ne zdi okoren za vožnjo.
Ranger je postavil zlati standard sodobnih motociklov v vsem; udobje, prileganje in končna obdelava, dizajn, vožnja in vodljivost, varnost ... kot sem rekel, vse.
Ko gre za boj, še ni na istem področju kot HiLux ali serija 70 za absolutno neustavljivost na terenu, vendar je zelo blizu.
Ranger je velik tovornjak (2202 kg, 5355 mm dolga in 3220 mm medosna razdalja), vendar se nikoli ne zdi glomazen za vožnjo. Njegov 3.2-litrski petvaljni turbodizelski motor (147 kW/470 Nm) z lahkoto poganja močno enoto s hitrostjo vozla.
To je čeden in prostoren avtomobil z rahlo elegantnim občutkom v kabini. Lahko vleče do 3500 kg (z zavorami). Kul, eleganten in zmogljiv, Ranger (57,600 $ plus na cestah) je tudi robusten.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
od
$29,190
Na podlagi priporočene maloprodajne cene proizvajalca (MSRP)
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
Ranger je postavil zlati standard sodobnih motociklov v vsem; udobje, prileganje in končna obdelava, dizajn, vožnja in vodljivost, varnost ... kot sem rekel, vse.
Ko gre za boj, še ni na istem področju kot HiLux ali serija 70 za absolutno neustavljivost na terenu, vendar je zelo blizu.
Ranger je velik tovornjak (2202 kg, 5355 mm dolga in 3220 mm medosna razdalja), vendar se nikoli ne zdi glomazen za vožnjo. Njegov 3.2-litrski petvaljni turbodizelski motor (147 kW/470 Nm) z lahkoto poganja močno enoto s hitrostjo vozla.
To je čeden in prostoren avtomobil z rahlo elegantnim občutkom v kabini. Lahko vleče do 3500 kg (z zavorami). Kul, eleganten in zmogljiv, Ranger (57,600 $ plus na cestah) je tudi robusten.
Zafrustrirani oboževalci serije 70 so mi dali oba soda, ko sem ju v zgodbi o lansiranju leta 2016 označil za "grda kot greh". No, idioti očitno niso brisali solz, da bi prebrali naslednji odlomek, kjer sem njegov videz opisal kot "fuck cool".
Je visok in kvadraten, a izgleda poslovno. Z zmogljivim 4.5-litrskim turbodizelskim motorjem V8 (151 kW/430 Nm), petstopenjskim ročnim menjalnikom in 130-litrskim rezervoarjem je udoben za delo in potovanje.
Lahko vleče do 3500 kg (z zavorami). Seveda je v varnostnem oddelku zelo nizek (tri zvezdice ANCAP) in nima udobja (klimatska naprava je možnost 2761 $!), vendar to nadoknadi s trdo kredibilnostjo v grmovju – in ne govorimo o Kate. Bush ... ali George W. Bush.
Cene so visoke (68,990 $ za GXL) in Toyota vedno naredi ravno toliko, da se kupci vračajo, nič več, a pri nečem tako dobrem ni pomembno.
03 Dvojna kabina Toyota HiLux SR5
HiLux je z razlogom na vrhu lestvice prodaje avtomobilov v Avstraliji.
HiLux je na vrhu prodajnih lestvic avtomobilov v Avstraliji z dobrim razlogom: uteleša številne elemente sodobnega avtomobila (prefinjenost, stil, udobje), ne da bi se nikoli obrnil od tistih, ki ga imajo radi zaradi njegove zmogljivosti na vseh terenih.
Toyota je v ospredju vala, ki temelji na visokokakovostnih izdelkih in neomajni zvestobi blagovni znamki. 2.8-litrski štirivaljni turbodizel (130 kW/450 Nm) je pravi zmagovalec, saj se dobro ujema s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
HiLux je zelo primeren za delo na gradbišču in lahko vleče 3200 kg (največ z zavorami). HiLux (55,990 $) je boljši od modela prejšnje generacije - lepši je, bolj gladek in tišji - vendar ni najboljši v skupini. Trda vožnja še vedno ni tako popolna kot Ranger, Amarok itd.
Celoten nabor terenskih tehnologij in ocena ANCAP s petimi zvezdicami delno odpravita morebitne pomanjkljivosti.
toyota hilux
3.6
toyota hilux
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
od
$24,225
Na podlagi priporočene maloprodajne cene proizvajalca (MSRP)
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
HiLux je na vrhu prodajnih lestvic avtomobilov v Avstraliji z dobrim razlogom: uteleša številne elemente sodobnega avtomobila (prefinjenost, stil, udobje), ne da bi se nikoli obrnil od tistih, ki ga imajo radi zaradi njegove zmogljivosti na vseh terenih.
Toyota je v ospredju vala, ki temelji na visokokakovostnih izdelkih in neomajni zvestobi blagovni znamki. 2.8-litrski štirivaljni turbodizel (130 kW/450 Nm) je pravi zmagovalec, saj se dobro ujema s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
HiLux je zelo primeren za delo na gradbišču in lahko vleče 3200 kg (največ z zavorami). HiLux (55,990 $) je boljši od modela prejšnje generacije - lepši je, bolj gladek in tišji - vendar ni najboljši v skupini. Trda vožnja še vedno ni tako popolna kot Ranger, Amarok itd.
Celoten nabor terenskih tehnologij in ocena ANCAP s petimi zvezdicami delno odpravita morebitne pomanjkljivosti.
CarsGuide pognal te slabe fante skozi drobovje južnoavstralske puščave; na pesku, kamnih, pohodnikih, veliko. Edini čas, ko smo uspeli preprečiti, da bi se premaknil naprej, je bila napaka voznika.
Ni bedak, ko gre za terensko vožnjo. BT-50 poganja živahni 3.2-litrski petvaljni turbodizelski motor (147 kW/470 Nm), povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z gladkim prestavljanjem – enim najbolj gladkih te vrste – in močna Mazda se premika prav tako brez težav . in udoben tako na makadamskih cestah kot na glavnih cestah.
Na zavitih stezah drži svojo hitrost, vendar je na izboklinah nekaj izboklin, medtem ko jih Ranger in Amarok absorbirata. BT-50 ima oceno pet zvezdic ANCAP. Volan je lahek za nekaj tako obsežnega.
Zasnovan je za vleko 3500 kg (največ z zavorami). Prenovljena različica iz leta 2016 (50,890 $) je imela sploščen sprednji del, ki je bil v preteklosti polariziran, vendar je prevratnik še vedno vreden dodatek za to Mazdo.
Veličastni Amarok je vedno imel svoje oboževalce.
Amarok odličnega videza je že od nekdaj imel svoje oboževalce, ker je eleganten, a zelo funkcionalen avtomobil, a njegov 2.0-litrski štirivaljni motor z dvojnim turbopolnilnikom in pomanjkanje prestavljanja navzdol (s samodejnim menjalnikom) sta bila dejavnika, ki sta se nekoliko razlikovala od tradicionalnega . cestni turisti preprosto niso mogli preboleti.
No, novi V6 Ultimate (67,990 $) odpravlja te neutemeljene strahove tako, da se preprosto zajaha s polno močjo nad njimi.
3.0-litrski turbodizel V6 (165 kW/550 Nm) je dal 5254 mm Amaroku možnost godrnjanja na Fury Road; mešanici je res dodal mešanca. (Ne smemo pozabiti, da te številke skočijo na 180 kW/580 Nm, ko ste na ozemlju overboost.)
Lahko vleče 3000 kg (največ z zavorami), kar je 500 kg manj od tekmecev, vendar je dobra novica, da ostajajo vse kul stvari iz 2.0-litrskega modela: osemstopenjski avtomatski, udobna kabina, odlična vožnja in vodljivost , najboljši pladenj v razredu in še več. Amarok V6 še ni prejel ocene ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
od
$45,890
Na podlagi priporočene maloprodajne cene proizvajalca (MSRP)
- Preberite mnenja
- Cene in značilnosti
- Prodaja
Amarok odličnega videza je že od nekdaj imel svoje oboževalce, ker je eleganten, a zelo funkcionalen avtomobil, a njegov 2.0-litrski štirivaljni motor z dvojnim turbopolnilnikom in pomanjkanje prestavljanja navzdol (s samodejnim menjalnikom) sta bila dejavnika, ki sta se nekoliko razlikovala od tradicionalnega . cestni turisti preprosto niso mogli preboleti.
No, novi V6 Ultimate (67,990 $) odpravlja te neutemeljene strahove tako, da se preprosto zajaha s polno močjo nad njimi.
3.0-litrski turbodizel V6 (165 kW/550 Nm) je dal 5254 mm Amaroku možnost godrnjanja na Fury Road; mešanici je res dodal mešanca. (Ne smemo pozabiti, da te številke skočijo na 180 kW/580 Nm, ko ste na ozemlju overboost.)
Lahko vleče 3000 kg (največ z zavorami), kar je 500 kg manj od tekmecev, vendar je dobra novica, da ostajajo vse kul stvari iz 2.0-litrskega modela: osemstopenjski avtomatski, udobna kabina, odlična vožnja in vodljivost , najboljši pladenj v razredu in še več. Amarok V6 še ni prejel ocene ANCAP.
Nadomestni znak. V smislu prefinjenosti in varnosti se Foton Tunland ne more kosati s temi drugimi modeli, vendar je najboljši med cenovno ugodnimi modeli in zagotovo vsebuje veliko dobrih stvari v poceni paketu (30,990 $).
Z 2.8-litrskim turbodizelskim motorjem Cummins (120 kW/360 Nm) in petstopenjskim ročnim menjalnikom Getrag Tunland združuje vrhunske komponente v urejeni in lepi enoti. Prileganje in končna obdelava sta se izboljšala, prav tako vožnja in vodljivost.
5310 mm Tunland je eden največjih ute, ki so na voljo tukaj, vendar se nikoli ne zdi, kot da vozite Titanic med vožnjo. Zasnovan je za vleko 2500 kg (največ z zavorami). Tunland ima oceno ANCAP s tremi zvezdicami.
Pravkar smo ga opravili, pojdite sem za celoten pregled.
Opomba urednika: Ta objava je bila prvotno objavljena julija 2017 in je zdaj posodobljena.
