Lotus Elise S Club Racer: Ekstremna dieta - Športni avtomobili
ZA ČISTILO MOTORJEV Lotus Elise S Club Racer to je močna stvar. Za začetek je Eliza in kot taka je ena izmed igriv najbolj urejen in popoln na svetu. Tako je črka S kompresor ki jamči moč več kot dovolj in veliko par lahko dostopen za rekordna prehitevanja. Če k vsemu temu dodamo še čar Club Racer, zaradi katerega je avto, ki je že do kosti pečen, še lažji in bolj špartanski, se ga je nemogoče ne zaljubiti. To je avtomobil, ki smo ga vsi nekako pričakovali, saj je prvotni Club Racer s motor zadihan, veliko obljublja, a jih potem ne drži: njegov 1.6 je ubogljiv, a premalo trden. In končno, ta različica močnejšega Elise S Club Racer mora izpolniti vse svoje neizpolnjene obljube.
S Club Racer tehta 15 kg manj od standardne Elise S. Vse zaradi pomanjkanja stereo (4 kg), zvočna izolacija, dej talne preproge (4,5 kg) in kovčki streho (5,9 kg). Lahko tudi izbrišetezračna blazina neobvezno, torej manj kot je kg, manj je 19 (in tudi Cena ustrezno pade). Več puristov lahko z odpravo prihrani druge dragocene kilograme lita platišča (1,5 kg), zamenjava baterije z vžigalnikom zračni filter z enim v ogljik in namestitev enega športni izpuhki je samo za pasu... Če shranite težo, lahko z namestitvijo izgubite še 0,06 kg orožje vžigalnik na pokrovu!
Ei modra laserska livreja krogi Satenasto črna dodatno izboljša že tako očarljivo linijo Elise in vas nasmehne že pred vožnjo. THE kraji iz modre plastike z zelo majhnim oblazinjenjem jasno pove, da ta stroj zelo resno prihrani težo... Ko pa sedeš, je bolj udobno, kot se sliši. Seveda je občutek neprijetnosti vedno neprijeten, a takoj, ko stopite čez prag, zdrsnete v varjeno aluminijasto konstrukcijo, se usedete in pripnete varnostne pasove, se počutite kot sestavni del avtomobila.
Povezanost z vozilom izboljša voznikova vloga pri hitri vožnji. Začnimo z dejstvom, da obstaja pedal Sklopka in vzvod Hitro ki vas za tiste, ki niso več navajeni svoje prisotnosti in se ne spomnite, čemu služijo, vas prisili, da prestavite v prestavo tako, da pritisnete pedal z levo nogo, premaknete prestavno ročico in na koncu vzamete nogo s pedala. Če imate zaradi uporabe vesla kratko levo nogo in zelo mišičaste prste, S Club Racer ne zate. V krmiljenje - vedno glavni lik Lotus - mu ni pomoči in potrebuje določeno silo za manevriranje pri nizki hitrosti. Toda ko pospešite tempo, se stvari izboljšujejo, in medtem ko krmiljenje ostaja dovolj močno in fizično, da prenese kakršen koli signal, le rahlo pokrčite zapestja.
S takšnim imenom in obsedenostjo s težo je jasno, da je Club Racer avtomobil, zasnovan predvsem za pasuvendar temelji na standardnem Elise S in je tudi zelo dober cestno -športni avtomobil. Z 220 KM. in 250 Nm navora za premik teže nekaj več kot 850 kg, uspešnost super so. To je avto, ki meji na popolnost in ne samo zato, ker se lahko zabavate, ne da bi tvegali izgubo vozniškega dovoljenja. V Toyota 1.8 kon kompresor združuje izjemen navor od nizkega do srednjega razreda z nenasitno žejo po vrtljajih. Celo zvok to je fantastično, žvižg kompresorja se dovolj sliši, vendar ne prevlada nad zvočnim posnetkom. Hkrati pa izpuh prijetno poka.
KotEliza razvil, suspenzije postalo ostrejše in pnevmatike širše, vsaj zadaj. Na Elise S to prispeva k agresivnejšemu slogu vožnje. zajemanje in ekstremnega nadzora nad vozilom. Mehkoba, po kateri je Elise tako znana in ljubljena, ostaja, krmiljenje je veliko bolj odzivno in vas obvešča tudi o najmanjših spremembah površine in razreda, ne da bi vas obstreljevali z neuporabnimi informacijami. Oprijem je odličen, zato se morate močno potruditi, da sprednji ali zadnji del izgubi oprijem, vendar dobro veste, kdaj se to zgodi, saj vam avto natančno pove, kaj počne.
V suhih razmerah je sistem za nadzor oprijema neuporaben, v mokrih pa zelo uporaben. Na ravni ravnotežja S Club Racer je popolnoma nevtralen pri kateri koli hitrosti krivuljo... Neverjetno je raziskati njegove talente in se približati meji, za katero menite, da je, potem pa ugotoviti, da je veliko boljši od drugih. THE zavore vzbujajo veliko zaupanja in začetni tek ni več tako neumen kot pri prejšnjih modelih S2, kjer je podrl vaše zaupanje in naredil vzpon od pete do pete manj jasen. TO streho znašel se je vlekel za njen vrat, ko je bila kabina napolnjena z nedvoumnim vonjem vročih pnevmatik. Ta stroj pritegne vsa vaša čutila.
Club Racer je odličen avto, o tem ni dvoma. Toda vprašanje je: ali se počutite manj kg? Težko je odgovoriti. Prepričan sem, da boste to takoj opazili, če izstopite iz Elise S in takoj sedete na Club Racer z vsaj opremo. Primerek, ki ga preizkušamo, pa ni popolnoma predelan, saj ima poleg serijsko priloženega izpuha in zračnega filtra stereo in streho. Zdi se nesmiselno imeti Club Racer in ga potem tehtati tako, toda resnica je, da je pri njem izbira, kaj obleči in kaj sleči, stvar ravnovesja: lahko slečeš vse in dobiš zelo lahek avto, ki vendar je na koncu preveč kompromisov in neprijetno za vožnjo po cesti.
Ker pa je bistvo Club Racerja lahkotnost, ali ni to protislovje? Ne, saj je, kot se pogosto zgodi pri teh avtomobilih, najbolj pomembno, da lahko izbirate. Vsi vemo, da je izguba teže čista rešitev za uspešnost in da je bil vsak prihranjen funt poten. Ta pristop daje avtomobilu posebno avro, avro, ki jo ima tudi Klubski dirkač... Vendar morate izbrati. Če povzamem, tole Eliza zabavno je, sposobno in zabavno. In še enkrat potrjuje vse tam Lotus vedno je bilo tako, kar po norosti zadnjih nekaj let skoraj ni slabo. Všeč nam je.
