Povezave - kaj so povezave ali stabilizatorske noge v vzmetenju avtomobila

Kaj so povezave?

Linka (linki) so poseben sistem stabilizatorskih opornikov. Zahvaljujoč tem delom vzmetenja se stabilnost avtomobila med vožnjo poveča, nagibanje karoserije pa se zmanjša pri zavijanju.

Sprednji stabilizator - to je del avtomobilskega vzmetenja, ki je potreben za pritrditev stabilizatorja neposredno na ročico, na amortizer (opornik), pa tudi na volanski člen.

Stabilizator je del, izdelan v obliki dveh elementov, ki sta strukturno podobna krogličnemu ležaju. Med seboj so pritrjeni s kovinskim mostičkom ali kovinsko palico.

Zasnova tečajnih zatičev povezave je zgibna. Omogoča, da se stabilizator med delovanjem premika hkrati v več ravninah. Ko se plastična puša vrtljivega zatiča obrabi, nastane udarna obremenitev, ki povzroči značilen hrup, zlasti pri vožnji po neravnih cestah.

Pomembno je omeniti, da obraba tečajnega zatiča povezave nima kritičnih posledic za voznika, za razliko od analoga v krogličnem zglobu, saj tudi zlom sornika ne vodi v nujne primere.

V vsakdanjem življenju se stabilizatorske povezave pogosto imenujejo "povezave" ali "jajca".

Kako delujejo povezave?

Pri zavijanju se karoserija avtomobila nagne vstran. Kot nagiba telesa imenujemo kot pregiba. Kot zasuka je odvisen od velikosti centrifugalne sile, pa tudi od konstrukcije in togosti vzmetenja. Če obremenitev porazdelite na levi in ​​desni element vzmetenja, se bo kot nagiba zmanjšal. Del, ki prenaša silo z ene opore ali vzmeti na drugo, je stabilizator. Njihova zasnova je praviloma sestavljena iz elastičnega nosilca in dveh palic. Same palice imenujemo tudi "oporniki".

Ni takoj jasno, čemu služijo sprednji in zadnji oporniki stabilizatorja in zakaj nosilca ne morete kar neposredno povezati z blažilniki. Odgovor je preprost: če to storite, se drog blažilnika ne bo mogel premikati v vzdolžni smeri.

Pomembno je omeniti, da ima opornik amortizerja zelo pomembno vlogo pri zasnovi vzmetenja. Amortizer ne le duši tresljaje, ampak je tudi vodilni element. Preprosto povedano, celotno vzmetenje avtomobila "hodi" vzdolž amortizerjev. Če odstranite stabilizatorske palice, se bo malo spremenilo. Glavna sprememba bo povečanje kotov nagibov v kotih. Obstajajo situacije, v katerih je oprijem počil kar na poti, voznik pa ni opazil poslabšanja vodljivosti.

Del zmanjša nagib ali nagibanje karoserije avtomobila pri zavijanju. Povezave pomagajo vzmetenju, da je kolesar varen, ko je izpostavljen bočnim silam. Avto postane bolj stabilen in ne drsi na cesti.

Vzmetenje avtomobila. Kako deluje stabilizator?

Kako izgledajo povezave in zakaj so potrebne?

Vredno je izpostaviti več oblikovnih značilnosti povezav za avtomobile. Ta detajl se odlikuje po prisotnosti dveh elementov, ki po dizajnu spominjajo na kroglične ležaje. Ti elementi so povezani s kovinsko palico ali votlo cevjo, odvisno od znamke avtomobila in določenega modela.

Ta del je zasnovan tako, da zagotavlja, da se stabilizator premika v več smereh hkrati, vzmetenje avtomobila pa deluje gladko in pravilno. Če primerjamo s krogličnim zglobom, potem okvare v tem elementu vzmetenja ne morejo povzročiti nenadne ločitve kolesa.

POMEMBNO! Včasih lahko pri pospeševanju od 80 km/h polomljen del povzroči povečanje zavorne poti do 3 metre, kar vodi v dodatna tveganja pri hitri vožnji.

Sorte stabilizatorskih opornikov

Sami po sebi so stojala (vleka, povezave) lahko popolnoma simetrična. V tem primeru jih lahko "obrnemo" in jih tudi zamenjamo od leve proti desni. Toda pri oblikovanju večine strojev se uporabljajo asimetrična stojala, medtem ko jih je mogoče preurediti tudi od leve proti desni.

Povezave - različne vrste

Najbolj "težka" možnost je, ko sta levi in ​​desni regal različna (ogledalo). Očitno je najbolj ranljiv del stabilizatorja njegovi oporniki (potisk). Pri nekaterih avtomobilih je njihov vir le 20 tisoč km. Proizvajalci priporočajo pogostejše pregledovanje in preverjanje teh delov - vsakih 10 tisoč km. Pri zamenjavi palic je treba navojne povezave obdelati s strojnim oljem. Po drugi strani je treba torne dele (puše in osi) prekriti s plastjo CIATIM-201 ali LITOL.

Vendar ne pozabite, da ta možnost ni primerna za gumijaste puše. Uporablja posebno mazivo ali pa je v celoti odsoten.

Kako najti povezave v samem avtomobilu?

Poglejte stebre svojega avtomobila. Najlažje jih je najti na primeru križanca Lifan. Tu so odprti nosilci obeh stabilizatorjev, spredaj in zadaj. Upoštevajte, da ta možnost ni tipična. Premične enote so običajno prekrite s prašniki, valovi, pokrovi. Hkrati simetrične palice, prikazane na fotografiji, vsebujejo prašnike neposredno v svoji zasnovi.

Povezave v kitajskih avtomobilih

Zapomniti si morate preprosto pravilo: zadnji stabilizatorji (zadnji členi) niso nikoli simetrični, za razliko od sprednjih. Takole je na primer videti zadnji potisk Lifana X60:

Povezave v kitajskem avtomobilu Lifan X60

Takega vozlišča ni mogoče preurediti z leve strani na desno. Poleg tega ga med namestitvijo ne morete obrniti. Kar se tiče sprednjih opornikov, to pravilo zanje ne deluje. Vendar pogosteje spodletijo.

Poškodovani oporniki stabilizatorja

Da bi prepoznali okvare lukenj, morate biti pozorni na značilne znake v obnašanju avtomobila med vožnjo. Na podlagi teh znakov lahko domnevate, da so oporniki stabilizatorja pokvarjeni:

• avto je nestabilen med vožnjo, zlasti v ostrih zavojih,
• avto se trese ob obračanju volana,
• pri prečkanju neravnih odsekov ceste se v vzmetenju sliši trkanje,
• avto potegne v stran, ko spustiš volan.

Da bi povezava dolgo služila, jo je treba redno preverjati in zamenjati puše sprednjih stabilizatorjev. Pri diagnosticiranju okvar bodite pozorni na pritrdilne elemente stabilizatorjev in stanje njihovega telesa.

Povezave - okvare in okvare

Če so ti deli obrabljeni, jih je treba takoj zamenjati. Takšno diagnozo je vredno opraviti enkrat na mesec. Za zamenjavo povezave potrebujete izkušnje in določena orodja, zato je bolje, da se obrnete na avtoservis. 

Najbolj "krhek" del stabilizatorja so oporniki. Proizvajalci to počnejo namenoma, da bi imeli v nesreči čim manj škode. Glavni simptom okvare stabilizatorskih opornikov ali palic je udarec, ki se pojavi pri vožnji skozi kakršne koli izbokline, jame in celo kamenčke. Včasih se avto slabše izvleče iz rolade, sklep je, da se je eden od nosilcev že odtrgal. Toda trkanje bo opazno v 90% primerov!

Oporniki stabilizatorja odpovejo zaradi slabega stanja cest, zaradi trka v oviro in zaradi udarcev.

TAKO ENOSTAVNO ZA VSE! 65 TISOČ KM PO POPRAVILU STABILIZATORJA (VEZA) NAČIN POPRAVILA

Kako preveriti stanje povezav

Če obstaja sum, da so povezave stabilizatorja (Links) okvarjene, jih je enostavno preveriti na tri preproste načine. V tem primeru govorimo o sprednjih stabilizatorjih.

1. Odvijte kolesa v katero koli smer, dokler se ne ustavijo. Nežno povlecite stojalo z roko. Če je zračnost vsaj minimalna - del je treba zamenjati - pod realno obremenitvijo med premikanjem, bo zračnost veliko bolj opazna.
2. Na eni strani odklopite stabilizator (recimo, od volanskega zgloba), medtem ko vam ga ni treba popolnoma odstraniti. Obrnite del z ene strani na drugo, preverite, ali je zračnost in prosto vrtenje. Večja kot je obraba dela, lažje ga je vrteti. Če želite preveriti drugi steber, lahko preprosto zazibate avto navpično. Poškodovano stojalo bo izdalo zvok trkanja. Za takšen pregled bo potrebna razgledna luknja.
3. V tretji možnosti tudi brez luknje ne morete. Tukaj še vedno potrebujete partnerja - enega za volanom, drugega v jami. Tisti, ki vozi - se premika naprej in nazaj v avtu, partner (ki je spodaj) - položi roko na stabilizator. V trenutku zagona avtomobila z mesta se bo v roki začutil udarec.

Udeleženci testa morajo biti previdni, da se izognejo poškodbam.

Kaj se imenuje tudi povezave?

Beseda Linky izvira iz angleške povezave - "povezati" ali "povezati". Pogosto ta beseda pomeni navadno povezavo, ki vsebuje naslov spletnega mesta ali preprosto spletno stran. Pravilnejša definicija povezave na internetu je "Hiperpovezava".