Linhai 300 2 × 4
A poleg interneta in cenejših potovanj po svetu ima globalizacija vsaj še eno dobro stvar – trgovino, kjer za malo denarja dobiš veliko. Vemo, da gre za kliše, kliše ali dvorezen meč, saj se v poplavi poceni blaga iz Kitajske hitro znebimo denarja za hitro pokvarljiv izdelek. Izmed številnih različnih štirikolesnih igrač nam je uspelo izbrati tisto, za katero si upamo predstavljati dober kompromis med kakovostjo ponujenega končnega izdelka in ceno.
To drzno trditev lahko potrdimo s trimesečnim testom. Slovenski predstavnik je v tem pogledu zagotovo pokazal veliko poguma, saj se je nevarno odpovedati izdelku, ki stane nekaj manj kot 5.000 evrov, kar je pravzaprav poceni, če pogledate konkurenčne štirikolesnike in v to verjamete trdno, da se bo izkazal. Z resnico namreč ne manipuliramo in ne skrivamo svojih pomanjkljivosti, če ne zaradi nas samih, pa zaradi vas, zvestih bralcev.
Ta kitajski izdelek smo namreč vozili po vseh možnih in nemogočih terenih, ga pustili v dežju, v snegu, ga namočili v blato in se z njim povzpeli po pobočjih. Naš seznam profesionalcev je približno trikrat daljši od seznama stvari, ki nam niso bile všeč. Najprej je treba omeniti presenetljivo visoko stopnjo zaključkov in kakovost uporabljenih materialov.
Rja se ni pojavila nikjer, bi pa lahko, plastični blatniki so odporni na praske in udarce. Tudi oprema je zelo dobra. Linhai ima dva kovčka (kot nalašč za lovce, gozdarje in pustolovce, ki nosijo veliko prtljage), ročne ograje za zaščito pred mrazom in vejami, zaščito vitalnih delov motorja in podvozja ter celo povsem pravo vlečno kljuko. Da, z njim lahko vlečete tudi prikolico.
Ker ima menjalnik (menjalnik je samodejno neprekinjeno spremenljiv tudi pri vzvratni prestavi), je vlečenje tovora ali vzpenjanje po strmem klancu še varnejše. So pa celo poskrbeli, da lahko zaradi lastne varnosti prižgete vse štiri smernike. Kot se za izdelek, namenjen evropskemu trgu, spodobi, je tudi Linhai 300 2 × 4 homologiran za cestno uporabo (registriran za dve osebi), čeprav motor (275-kubični tekočinsko hlajen enovaljnik) in podvozje ne dosegata več kot 80 hitrosti. kilometrov na uro po ravni cesti. Toda za ATV cesta vseeno ni pravo okolje. Na gramozu in vozičkih deluje veliko bolje in izpolnjuje pričakovanja preudarnega voznika.
In končno, kaj nas je skrbelo. Po dolgi vožnji (več kot dve do tri ure) je nastavitev ročice za plin nekoliko neprijetna, saj je palec desne roke ves čas rahlo raztegnjen in utrujen. Ampak to je mogoče popraviti z nekaj spretnostmi in orodji. Tudi zadnja zavorna stopalka (zavore trdno držijo) ni tam, kjer bi si želeli, lahko jo premaknete nekoliko naprej od sredine stopalke, kjer bo manj na poti. Če pa so številke na pultih nekoliko majhne, se tudi ta seznam konča. Bencin v rezervoarju za gorivo in gremo na novo zabavo! ...
Linhai 300 2 × 4
Cena testnega avtomobila: 4.099 €.
Техническая информация
motor: 275 cm3, enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, uplinjač, el. kosilo
Vožnja: Samodejni menjalnik + vzvratna vožnja, pogon na zadnja kolesa, gred propelerja
Okvir: Jeklena cev
Vzmetenje: sprednje dvojne A-tirnice, enojni enojni šok, zadnja nihajna letev, enojni šok
Pnevmatike: spredaj 24 × 8 R12, zadaj 24 × 11 R10
Zavore: 2 tuljava spredaj, 1 tuljava zadaj
Višina sedeža od tal: 845 mm
Več: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Suha teža: 280 kg
Rezervoar za gorivo: 14, 2 l
Контактное лицо: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), telefon št: 031/750 990
Hvalimo in očitamo
+ Cena
+ videz in velikost resnega ATV -ja
+ trdne komponente
+ bogato opremo
+ nezahtevna za uporabo
- neergonomska ročica za plin in zavorni pedal
- slabo vidne števke
Petr Kavchich
Foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic.
Техническая информация
motor: 275 cm3, enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, uplinjač, el. kosilo
Okvir: Jeklena cev
Zavore: 2 tuljava spredaj, 1 tuljava zadaj
Vzmetenje: sprednje dvojne A-tirnice, enojni enojni šok, zadnja nihajna letev, enojni šok
