Strela II v žaru kritike
Več kot 100 F-35A Block 2B / 3i je neprimernih za boj. Njihova nadgradnja na blok 3F / 4 je veljala za nedonosno.
Morda najpomembnejši razvojni in proizvodni program za večnamensko bojno letalo Lockheed Martin F-35 Lightning II v drugi polovici leta je bila objava prihodnjega poročila o več kot stotih primerkih, dostavljenih ministrstvu za obrambo ZDA. Zaščita do konca raziskovalne in eksperimentalne faze.
Največji vojaški letalski program na svetu kljub pridobivanju zagona še vedno beleži najrazličnejše kritične ocene, povezane s kilometrino in zamudami. Slednje hkrati prikazujejo prizadevanja celotnega gospodarstva in naročnika za ustvarjanje in prevzem obetavnega oborožitvenega sistema.
Plitvine programa F-35
Kljub razglasitvi začetne operativne pripravljenosti s strani prvih eskadrilj ameriških zračnih sil in ameriškega marinskega korpusa ter razporeditvi vozil zunaj ZDA, razmere za program še zdaleč niso idealne. Ameriško ministrstvo za obrambo je 18. septembra priznalo, da standardna letala Block 2 in Block 3i niso bila pripravljena za boj. Kot je bilo dobesedno komentirano: v resničnih bojnih razmerah se mora vsak pilot, ki leti z različico Block 2B, izogibati območju boja in imeti podporo v obliki drugih bojnih vozil. Hkrati bodo ocenjeni stroški za njihovo predelavo / posodobitev v različico Block 3F / 4 znašali stotine milijonov dolarjev - govorimo o 108 izvodih ameriškega letalstva in dostavljenih delih F-35B in F-35C. Njihova proizvodnja na stopnji raziskav in razvoja [ti. Faza EMD, med tako imenovanim mejnikom B mejnikom C, v kateri je masovna proizvodnja na novo razvite opreme, tudi serije LRIP, nezakonita; izjema je bila narejena za F-35, zato t.i. sočasnost - proizvodnja še poteka; Formalno in tehnično so F-35 poznejših serij LRIP do zdaj izdelani prototipi, ne (majhne) serijske enote, - pribl. Nekateri od njih ne govorijo o programski opremi, ki bi jo bilo "lahko" spremeniti, temveč o strukturnih spremembah, zaradi katerih je treba stroj vrniti proizvajalcu v obnovo.
Razlog za to potezo je bila odločitev ministrstva za obrambo, da pospeši program in hitreje posodobi ameriške zračne sile (paralelizem). Hkrati lahko to pojasni tako majhne nakupe ameriške mornarice. V pričakovanju konca raziskovalne in razvojne faze ter z velikim številom razmeroma novih F / A-18E / F Super Hornetov si je ameriška mornarica lahko privoščila le nakup 28 F-35C.
Vprašanje, kaj se bo zgodilo s temi stroji, je trenutno odprto - ameriški analitiki kažejo na tri možnosti: drag prehod na trenutni standard Block 3F in nadaljnja uporaba v šolskih in linearnih delih, uporaba samo za usposabljanje (kar je lahko povezano z naknadnim usposabljanjem). piloti prehajajo na novejše F-35) ali predčasen umik in ponudba potencialnim izvoznim strankam v okviru t.i. »Fast track« iz sredstev Ministrstva za obrambo z opcijsko (na stroške naročnika) nadgradnjo na novejši standard. Seveda bi bila tretja možnost dobra za Pentagon in Lockheed Martin, ki bi bila zadolžena za izdelavo novih letal za glavnega naročnika programa.
To ni edina težava. Kljub vse večji ponudbi množično proizvedenih strojev so zamude povezane s širitvijo infrastrukture in skladiščnih virov. Glede na zvezno poročilo z dne 22. oktobra je zamuda pri tej zadevi šest let večja od predvidenega časovnega načrta - povprečni čas za odpravo napake je zdaj 172 dni, dvakrat dlje od pričakovanega. V obdobju januar–avgust letos. 22 % letal Ministrstva za obrambo je bilo ustavljenih zaradi pomanjkanja rezervnih delov. Ne pridobiti več kot 2500 F-35, ampak ohraniti primerno raven operativne podpore zanje, je največji izziv ministrstva za obrambo po mnenju GAO (ameriški ekvivalent NIK), kar bi lahko stalo 60 bilijona dolarjev v ocenjeni življenjski dobi. od 1,1 let.
