Lifan X80 2018 je vohunil na testih v Viktoriji
Značka Lifan Motors "LLL" je jasno vidna na prtljažnih vratih tega X80, ujetega v severovzhodni Viktoriji.
Neprikrit primer X80 podjetja Lifan Motors je prejšnji teden prestal tovarniško testiranje v Viktoriji, pri čemer je kitajski proizvajalec avtomobilov verjetno uvozil mulo z levim volanom za kalibracijo menjalnika s strani avstralske družbe Drivetrain Systems International (DSI).
X80, opažen v severovzhodni Viktoriji z lokalnimi registrskimi tablicami, prevzema vodilne naloge v ponudbi Lifan in je velik sedemsedežni SUV, podoben Havalu H8 ali Hyundai Santa Fe.
Znamka uporablja šeststopenjske samodejne menjalnike, zasnovane v Viktoriji in izdelane na Kitajskem s strani DSI, ki je od leta 2009 podružnica kitajskega proizvajalca avtomobilov Geely Automobile.
Ni še znano, ali bo podjetje izdalo modele v Avstraliji.
Sprva je bil predstavljen samo s pogonom na prednja kolesa, pričakuje pa se, da bo X80 dobil možnost štirikolesnega pogona, kar lahko pojasni, zakaj so ga testirali v Avstraliji.
Opremljen z 2.0-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom, X80 razvije 135 kW moči in 286 Nm navora ter je dolg 4820 mm in širok 1930 mm.
Po lansiranju na Kitajskem marca, bo X80 prihodnje leto izvožen na trge, vključno z Rusijo, Bližnjim vzhodom in Južno Ameriko.
Lifan je na teh trgih že prisoten, saj ponuja manjše osebne avtomobile in terence.
Ni še znano, ali namerava podjetje izdati modele v Avstraliji, kjer že tekmuje več kitajskih znamk, kot so LDV, Great Wall, MG, Haval in Foton.
Za kar je vredno, je ime in logotip Lifan zadnjih devet let zaščiteno z blagovno znamko Down Under.
Čeprav so imeli prejšnji modeli X80 oznako "Lifan" na prtljažnih vratih, ima primer na tej sliki logotip proizvajalca avtomobilov "LLL".
Inženirji DSI pogosto uvažajo preskusna vozila, da preverijo kalibracijo menjalnika, kot je kamufliran avtomobil Geely, posnet v začetku tega leta, ki je bil pozneje prikazan kot koncept na avtomobilskem salonu v Šanghaju.
Prej znan kot Borg Warner, je DSI izdeloval menjalnike v svoji tovarni v Alburyju za podjetja, kot je Ford Australia.
Dobavljal je tudi menjalnike Mahindra in SsangYong, preden je Geely leta 2009 zaprl avstralsko tovarno in proizvodnjo preselili na Kitajsko. Kljub temu je inženirski center DSI jugovzhodno od Melbourna, v Springvaleu, preživel.
Kot piše na spletni strani Lifan, so podvozje X80 izpilili v britanskem avtomobilskem razvojnem centru MIRA.
Tako kot Geely in Great Wall je tudi Lifan Motors zasebno podjetje, ki kotira na borzi, v nasprotju z javnimi družbami.
Predvsem to verjetno izključuje razvoj podvozja s strani viktorijanskega Premcarja, ki je med drugim delal na kitajskih vozilih Geely in ZX Auto.
Hčerinska družba skupine Lifan, Lifan Motors, je bila ustanovljena v Chongqingu na zahodu Kitajske leta 2003. Proizvaja različna vozila, vključno z osebnimi avtomobili, terenci, motornimi kolesi in majhnimi lahkimi gospodarskimi vozili.
Tako kot Geely in Great Wall je tudi Lifan Motors zasebno podjetje, ki kotira na borzi, za razliko od državnih korporacij, kot so SAIC Motor, FAW in Beijing Auto.
V zadnjem desetletju je Geely aktivno širil svoj portfelj avtomobilskih znamk, pri čemer je pridobil Volvo, Proton in Lotus ter ustvaril izvozno znamko Lynk & Co, osredotočeno predvsem na zahodne trge.
V Chongqingu Lifan sedi v senci drugega kitajskega avtomobilskega velikana Changan, katerega partnerji v skupnem podjetju so med drugim Ford, Mazda in Suzuki.
Ali naj Lifan vstopi na avstralski trg z X80? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
