Testna vožnja Lexus ES 300h: tih korak
Vsebina
Vtisi o novi izdaji modela, ki ga Lexus prvič ponuja na evropskem trgu
Lexus ES je na ameriškem trgu od leta 1989 in je doživel impresiven uspeh. Pred kratkim je bila predstavljena sedma generacija modela, s katerim ES prvič uradno vstopa v vse evropske specifikacije Lexusa.
In ker je to za občinstvo stare celine povsem nov izdelek, bi bilo lepo začeti z malo razlage, kaj v resnici je in kateremu segmentu bi bilo najbolj logično pripisati.
Luksuzni derivat Toyota Camry
Pravzaprav je koncept Lexusa ES tako preprost kot učinkovit in posledično uspešen – pravzaprav že od prve generacije. Ta model je razkošna in bolj prefinjena različica najbolje prodajane Toyote Camry.
To pomeni, da je ta avto predstavnik limuzin polne velikosti, ki so v tujini tako priljubljene po naših predstavah in povprečnem za lokalne navade limuzin, ki smo jih včasih opredeljevali kot višji segment srednjega razreda. Je pa ena posebnost – medtem ko je skoraj enake dimenzije modela GS, ki ga v Evropi ne prodajajo več, temeljil na platformi zadnjega pogona, ima ES podoben pogon kot toyota camry le na prednji osi. .
Vprašanje, proti katerim modelom se bo borila luksuzna hibridna limuzina, je precej kontroverzno, a glede na velikost, ceno in tehnologijo bi bilo logično, da ga primerjamo predvsem z Audijem A6 ali Volvom S90, pa tudi z modeli Mercedes Razred E, BMW serije 5, Jaguar XF in tako naprej.
Mirnost kot glavni cilj
Že samo dejstvo, da se v času, ko je večina ljudi po vsem svetu očarana z novimi interpretacijami športnih terencev in crossoverjev, soočamo z elegantnim in povsem tradicionalnim (limuzinskim karoserijskim) konceptom z razkošnim značajem.
Oblika avtomobila se ugodno primerja s klasičnimi predstavniki, saj zanimivo združuje klasična razmerja, tekoče črte ter nekatere stilske naprave in elemente, značilne za oblikovalski jezik Lexusa. Kot rezultat je ES videti izvirno, vendar brez težav.
Spokojnost zunanjosti, ki jo oddaja ta avtomobil, izvrstno dopolnjuje notranjost. Zvok, s katerim se vrata zaprejo po vstopu v salon, govori o trdnosti in izjemno visoki kakovosti.
Razkošnejše različice modela imajo elegantno oblazinjenje iz anilinskega usnja in fine lesene obloge. V osnovni različici je oprema zelo bogata, v dragih pa odkrito potratna.
Kmalu po štartu si ne morete kaj, da si ne bi predstavljali, da lahko s tem avtomobilom premagate velike razdalje, skoraj brez občutka ceste. Tišina v kabini je dosežena zahvaljujoč presenetljivo dobri zvočni izolaciji, izpopolnjeno udobje, s katerim se podvozje spopada s kakršnimi koli neenakostmi, pa bo udoben in sproščujoč sedež potovanje naredil nepozabno.
Za fantastičen zvok poskrbi avdio sistem Mark Levinson. Tudi na odkrito neurejenih cestah se ES pelje izjemno uglajeno in tiho, skorajda neopazno – v tem pogledu je model na ravni največjih imen v razredu.
Impresivna mestna poraba
Običajno se Lexus zanaša na hibridno tehnologijo samopolnjenja. S sistemsko močjo 218 konjskih moči je avtomobil dovolj energičen brez kakršnih koli športnih ambicij, v resnici pa celotna narava ES nima kaj dosti opraviti z iskanjem največje dinamike.
Dejstvo, da nizka poraba goriva na avtocesti ni glavni adut tovrstne vožnje, je dobro znano, po drugi strani pa ima petmetrska luksuzna križarka v mestnih razmerah podobno porabo kot model majhnega razreda – približno šest litrov na sto kilometrov in še manj. Doseženi so brez posebnega napora s strani voznika.
Cenovno je model postavljen precej visoko, vendar to v veliki meri ustreza super bogati opremi in privlačnim garancijskim pogojem - osnovna raven Executive se začne pri 59 $, najvišja različica Luxury Premium pa stane 000 $.
