Lahki tank T-18m
Lahki tank T-18m
Obračalni mehanizem je zagotavljal obračanje rezervoarja z najmanjšim polmerom, ki je bil enak širini njegovega koloteka (1,41 m). Topa kalibra 37 mm Hotchkiss in mitraljez kalibra 18 mm sta bili nameščeni v kupoli s krožno rotacijo. Da bi povečali prehodnost rezervoarja skozi jarke in jarke, je bil rezervoar opremljen s tako imenovanim "repom". Med modernizacijo so na tank namestili močnejši motor, rep so demontirali, tank oborožili s 45-mm topom modela 1932 z veliko zmogljivostjo streliva. V prvih mesecih vojne so tanke T-18m uporabljali kot stalne strelne točke v sistemu sovjetskih obmejnih utrdb.
Zgodovina nastanka rezervoarja Lahki tank T-18 (MS-1 ali "ruski Renault").
Med državljansko vojno v Rusiji so se tanki Renault borili v interventnih enotah, med belimi in v Rdeči armadi. Jeseni 1918 je bila 3. Renaultova četa 303. jurišnega topniškega polka poslana na pomoč Romuniji. Raztovorila se je 4. oktobra v grškem pristanišču Solun, vendar ni imela časa sodelovati v sovražnostih. Že 12. decembra je četa skupaj s francoskimi in grškimi vojaki končala v Odesi. Prvič so ti tanki vstopili v boj 7. februarja 1919 in skupaj z belim oklepnim vlakom podpirali napad poljske pehote blizu Tiraspola. Kasneje so v bitki pri Berezovki en tank Renault FT-17 marca 1919 po bitki z Denikinovimi enotami poškodovali in zajeli borci Druge ukrajinske Rdeče armade.
Avto je bil poslan v Moskvo kot darilo V. I. Leninu, ki je dal navodila za organizacijo proizvodnje podobne sovjetske opreme na njeni podlagi.
Jeseni 1918 je bil zajeti Renault FT-17 poslan v tovarno Sormovo. Skupina oblikovalcev tehničnega biroja je v relativno kratkem času od septembra do decembra 1919 razvila risbe novega stroja. Pri izdelavi rezervoarja so Sormovichi sodelovali z drugimi podjetji v državi. Tako je tovarna Izhora dobavila valjane oklepne plošče, moskovska tovarna AMO (zdaj ZIL) pa motorje. Kljub številnim težavam je osem mesecev po začetku proizvodnje (31. avgusta 1920) prvi sovjetski tank zapustil montažno delavnico. Prejel je ime "borec za svobodo, tovariš Lenin". Od 13. do 21. novembra je tank zaključil uradni program testiranja. Tank je bil opremljen s štirivaljnim, enovrstnim, tekočinsko hlajenim avtomobilskim motorjem z močjo 34 KM, ki mu je omogočal premikanje s hitrostjo 8,5 km / h. V trupu je bil nameščen vzdolžno in ga je vztrajnik usmeril proti premcu. Mehanski prenos iz stožčaste glavne sklopke suhega trenja (jeklo na koži), štiristopenjski menjalnik, stranske sklopke s tračnimi zavorami (rotacijski mehanizmi) in dvostopenjski končni pogoni.Mehanizmi vrtenja so zagotovili ta manever z najmanjšim polmerom, ki je enak do širine avtomobilov (1,41 metra). Gosenično gibalo (kakor je bilo uporabljeno na vsaki strani) je sestavljala velika gosenica z lanterno prestavo. Devet podpornih in sedem podpornih valjev prostega kolesa z vijačnim mehanizmom za napenjanje gosenice, pogonsko kolo zadnje lokacije. Podporni valji (razen zadnjega) so vzmeteni s spiralno vijačno vzmetjo. Ravnotežno vzmetenje. Kot njegovi elastični elementi so bile uporabljene pol-eliptične listnate vzmeti, prekrite z oklepnimi ploščami.Tank je imel dobro podporo in profilno prehodnost. Za povečanje profila tekaške sposobnosti pri premagovanju jarkov in škarp je bil v njegovem zadnjem delu nameščen odstranljiv nosilec ("rep"). Vozilo je prečkalo jarek širine 1,8 m in strmino visoko 0,6 m, lahko je preganjalo vodne ovire do globine 0,7 m in podiralo drevesa debeline do 0,2-0,25 m, brez prevračanja na strminah do 38 stopinj in z navitjem. do 28 stopinj. Električna oprema je enožična, napetost omrežja na vozilu je 6 V. Sistem za vžig je iz magneta. Motor se zažene iz bojnega prostora s posebnim ročajem in verižnim pogonom ali od zunaj z zagonskim ročajem . Po svojih zmogljivostih tank T-18 ni bil slabši od prototipa in ga je presegel pri največji hitrosti in strešnem oklepu. Kasneje je bilo izdelanih še 14 takšnih tankov, nekateri od njih so prejeli imena: "Pariška komuna", "Proletariat", "Nevihta", "Zmaga", "Rdeči borec", "Ilya Muromets". Prvi sovjetski tanki so sodelovali v bojih na frontah državljanske vojne. Na samem koncu je bila proizvodnja avtomobilov zaradi gospodarskih in tehničnih težav prekinjena.
Po globoki modernizaciji leta 1938 je prejel indeks T-18m. Značilnosti delovanja
Vir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Tank je rezultat posodobitve prvega tanka sovjetske zasnove MS-1938 (mali spremljevalec - prvi), izvedene leta 1. Tank je Rdeča armada sprejela leta 1927 in so ga serijsko izdelovali skoraj štiri leta. Skupno je bilo izdelanih 950 avtomobilov. Trup in kupola sta bila sestavljena s kovičenjem iz valjanih oklepnih plošč. Mehanski menjalnik je bil nameščen v istem bloku z motorjem in je bil sestavljen iz glavne sklopke z več ploščami, tristopenjskega menjalnika, stožčastega diferenciala s tračnimi zavorami (obračalni mehanizem) in enostopenjskih končnih pogonov.
