Legendarni avtomobili: Lotus Esprit – Auto Sportive
Poimenovanje "Lotus"Najverjetneje vam bo uspelo: lahkotnost, spretnost, nelagodje in nazadnje" Eliza ". Rekel bi, da je to več kot zakonito. Toda v osemdesetih letih je bila l'Elise še vedno fatamorgana, ime Lotus pa je ostalo pri Espritu.
Tam ne zanikam duha to je eden mojih najljubših avtomobilov. Tako si predstavljam športni avto: hiter, glasen, agresiven in nezanesljiv. Ni naključje, da je Lotus Esprit tako lep avto; linijo je pravzaprav oblikoval Giugiaro in lahko rečemo, da nas je oblikovalec res videl zelo dolgo.
Prve različice
Theduha Ni bil le lep, ampak je imel tudi neverjetne dinamične lastnosti, avto pa je bil zelo vodljiv in uravnotežen. Prva različica, predstavljena leta 1975 v Parizu, je bila opremljena s karoserijo iz steklenih vlaken (rešitev, ki je bila kasneje uporabljena za Elise), poganjal pa jo je centralno nameščen 2,0-litrski štirivaljnik s 160 KM. Potis se je seveda vrnil.
Najpogostejša različica (tudi zato, ker se je najdlje obdržala v proizvodnji) je različica iz leta 1980. Lotus Esprit S2... Žarometi tega restylinga so bili spremenjeni, prostornina motorja pa povečana na 2,2 litra, naslednje leto pa je izšla različica. Essex Turbo da 211 življenjepis.
"Prava" vrstica
Zadnja restilizacija leta 1987 je bila tako uspešna, da je z malo ali brez kozmetičnih posegov zdržala do leta 1993. Malo avtomobilov se lahko pohvali s tako prekaljeno linijo. Zadnji del je popolnoma preoblikovan, prav tako kabina in odbijači. Končni rezultat je avto na pol poti med Lamborghini Diablo in Ferrari 355, kar je v obeh primerih velik kompliment.
Motorji tega duha "Drugega preoblikovanja" je res veliko, zato se morate dobro spomniti jastrebovega očesa, da jih ločite.
La Duh SE, opremljen tudi z 2,2-litrskim štirivaljnim motorjem, moč 180 KM Spirit Turbo SE proizvedel je 264 KM. zahvaljujoč povečanju. Leta 1992 je bila dodana različica 2.0, spet s turbopolnilnikom, ki je proizvedla 243 KM, naslednje leto pa je sledilo Esprit Turbo 2.2 300 Šport od 305 KM moč. Medtem ko so štirivaljni turbo motorji dobro opravili svoje delo, so pohlepna 90. leta (in konkurenti, opremljeni s pretiranimi motorji) prisilili Lotus, da namesti motor, ki je bolj "primeren" za njihove superšportnike.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (proizveden od leta 1989 do 1995) je imel 300 KM, pospešil od 0 do 100 km / h v 5,4 sekunde in dosegel 275 km / h, F355 (proizveden od leta 1994) pa 380 KM. in je bil veliko hitrejši.
Zgodilo se je, da je leta 1996 duha izgubil vse 4 valje v korist 8-litrskega motorja V3,5 z dvojnim turbinom, ki je zmogel 350 KM. pri 6.500 vrt / min in 400 Nm navora pri 4.250 vrt / min. Avto je pospešil od 0 do 100 km / h v 4,9 sekunde in od 0 do 160 km / h v 10,6 sekunde, največja hitrost pa je bila 270 km / h.
Tehnične rešitve so bile izboljšane in takratnim zmogljivostim Ferrarija in Porscheja ni bilo ničesar za zavidati. Avto je tehtal le 1325 kg in je bil spredaj in spredaj opremljen s pnevmatikami 235/40 ZR17
od 285/35 ZR18 nazaj Zavorni sistem je podpisan Brembo imel je 296 mm sprednje in 300 mm zadnje diske ter najsodobnejši sistem ABS.
Možnosti so vključevale klimatsko napravo, voznikovo varnostno blazino, alpski kasetofon (ali celo radio s predvajalnikom CD -jev), različne barve notranjosti usnja in kovinske barve.
Esprit Sport 350, posebna izdaja
Leta 99 je Hiša izdala tudi posebno različico v samo 50 izvodih. Lotus Spirit Sport 350ima krilo iz ogljikovih vlaken, magnezijeva platišča in lahek okvir. Skupni prihranek teže v primerjavi z osnovnim V8 je 80 kg kot za odraslega potnika.
Lotus Esprit ni samo eden najlepših (in najboljših) Lotusov, kar jih je bilo kdaj izdelanih, ampak tudi eden najboljših športnih avtomobilov našega časa.
