Legendarni avtomobili - Koenigsegg CC8S - Športni avto

Še vedno se spomnim, ko sem leta 2003 prvič prebral dokaz Koenigseeg CC8S v moji najljubši reviji tistega časa. Test je ta neznani superšportnik primerjal s svetimi pošasti, kot sta Pagani Zonda C12S in Ferrari Enzo; Mislil sem: "Ta stroj z neizgovorljivim imenom mora biti res raketa."

Proizvajalec avtomobilov Švedski Koenigsegg si je hitro pridobila sloves lastnice, ki se je navdušila nad avtomobili in veliko pozornosti namenila podrobnostim. Podjetje je leta 1994 ustanovil Christian von Königsegg, vendar se je proizvodnja prvega CC8S začela šele leta 2001 s pomočjo Volva in Saaba.

V zadnjih 16 letih je podjetje izdelalo neverjetne avtomobile, kot so Izdaja CCXRsuperšportnik z močjo 1018 KM z dodatnim rezervoarjem za bioetanol; ali dejanje R od 1170 KM pri deklarirani hitrosti 440 km / h.

KOENIGSEGG CC8S

Čeprav je CC8S zgradilo majhno podjetje peščice delavcev, njegov inženiring nima česa zavidati najboljšim superšportnikom na planetu. Okvir iz monokoka iz ogljikovih vlaken tehta le 62 kg in ponuja zelo visoko torzijsko togost, medtem ko so številne komponente izdelane iz aluminija.

Motor je 8-litrski V4,7 z dvojno odmično gredjo na vrsto jeklenk, polnjen s centrifugalnim kompresorjem s pozitivno prostornino. Razvija moč 655 KM. pri 6.800 vrtljajih na minuto in pošastnih 750 Nm navora pri 5.000 vrtljajih na minuto, to zadostuje za pogon CC1.175S, ki tehta 8 kg, od 0 do 100 km / h v 3,5 sekunde do neverjetne največje hitrosti 386 km / h.

La Koenigsegg CC8S leta 2002 je bil hitrejši od obeh Ferrari Enzo oboje Porsche Carrera GT, dva referenčna hiper avtomobila tistega časa.

Menjalnik je šeststopenjski ročni (nameščen za motorjem) takoj po dirkanju in vključuje oljno črpalko za mazanje in velik hladilnik olja za obvladovanje neverjetne moči motorja. CC8S je spredaj opremljen s pnevmatikami 245/40 na 18-palčnih čeških platiščih, zadaj pa z ogromnimi pnevmatikami 315/40 na 18-palčnih platiščih.

Pravzaprav CC8S izgleda bolj kot dirkalnik kot cestni avto. Ohlinovi štirikotni udarci so popolnoma nastavljivi in ​​telo "vzleti" drug od drugega, tako kot pri dirkalnih prototipih.

La Koenigseeg CC8S tega avtomobila ni enostavno potisniti do meja, pošastna moč in izjemen navor polnilnega V8 pa zahtevata previdnost in živce. Vendar ima CC8S v primerjavi z naslednjo generacijo Koenigsegga boljšo linijsko harmonijo ter boljše razmerje moči in podvozja. Njegova linija je eksotična, elegantna in hkrati agresivna, a hkrati čistejša, brez aerodinamičnih presežkov in velikanskih dovodov zraka, kot pri naslednjih modelih. Zakon e CCX.

Klobuk dol Christianu von Koenigseggu in njegovemu prvemu ustvarjanju.